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公开(公告)号：CN109629418A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910002902.1
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D19/125 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板，包括预制混凝土桥面板(7)、横梁(1)及纵梁(2)；所述横梁(1)上间隔一定距离设置所述纵梁(2)，所述纵梁(2)支撑于所述横梁(1)上，形成钢格子体系，所述预制混凝土桥面板(7)安装于所述横梁(1)和所述纵梁(2)形成的每个所述钢格子体系上；预制混凝土桥面板(7)与主桁(3)分离，仅通过横梁(1)与主桁(3)相连；本发明还公开了一种密纵梁体系分段预应力叠合混凝土桥面板的施工方法。本发明的桥面板，弱化了横梁与边桁连接处刚度，采用板桁分离的形式且尽量采用工字型截面横梁，减小了系杆力及预应力与主桁之间的传递，从而减小混凝土桥面板裂缝宽度。
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公开(公告)号：CN107513938A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710891709.9
申请日：2017-09-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/042 , E01D19/046 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及减震组合支座结构领域，具体地指一种具有双向减震和防落梁功能的固定支座。支座包括由下至上依次叠加放置的底座板、下支座板、中支座板、上支座板和顶板；下支座板可沿顺桥向滑动地连接于底座板上端面；上支座板上端面可沿横桥向方向滑动连接于顶板下端面，其下端面可转动地连接于中支座板上，底座板与下支座板之间设置有纵向阻尼装置和纵向限位装置；所述的顶板与上支座板之间设置有横向阻尼装置和横向限位装置。本发明的支座结构紧凑，可以避免安装空间受限的问题，增加桥梁的抗震能力和防落梁保护的可靠性，方便维护。
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公开(公告)号：CN103938552B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410138766.6
申请日：2014-04-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种大跨度钢桁拱桥自平衡悬拼施工方法，在传统扣背索加临时系杆的基础上，取消了临时系杆，采用支撑点可水平调节的主墩限位支座，替代传统临时系杆承受施工期间拱圈的水平推力。在拱肋合拢后的桥面系安装期间不拆除扣背索系统，以减小支座的水平推力。通过调整主墩限位支座的水平位移量，来完成临时系杆的功能，实现施工期间桥梁应力位移的控制及刚性系杆的无应力合拢。待刚性系杆合拢后，拆除扣背索系统，最后逐级卸载主墩限位支座，刚性系杆受力，完成体系转换。
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公开(公告)号：CN103556566B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310593742.5
申请日：2013-11-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开大跨度铁路斜拉桥主梁结构，包括钢箱边梁、纵横梁桥面系和水平K撑；钢箱边梁位于截面两侧；纵横梁桥面系位于截面中部，纵横梁桥面系包括交叉连接的纵梁和横梁，横梁之间还设有与纵梁交叉连接的横肋，纵横梁桥面系顶部为混凝土桥面；纵横桥面系通过水平K撑与钢箱边梁侧部连接。将斜拉桥主梁分成钢箱边梁、纵横梁桥面系和水平K撑三个部分，相比传统的钢箱梁可以能提供较大的桥面宽度，同时，钢箱边梁边箱分布于截面两侧大大提高了桥梁的横向刚度，解决了斜拉桥横向刚度小的技术问题难题；相比传统钢桁梁，又提高了主梁抗风性能和列车运营风速阀值，节省用钢量。
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公开(公告)号：CN103590316A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310603802.7
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明公开了一种公铁分层钢箱梁，它包括箱梁顶板和箱梁底板，箱梁底板位于箱梁顶板中部下方，箱梁顶板和箱梁底板之间设有支撑结构，支撑结构为桁式箱型结构；箱梁顶板的横向两端设有向竖向延伸的边腹板，边腹板的下端与箱梁底板同侧的端部之间设有边底板，箱梁顶板、边腹板、边底板及箱梁底板围成一个倒梯形箱腔。本发明在常规钢箱梁的基础上，增加了截面高度，使铁路可布置在钢箱梁内部；且箱梁顶板与箱梁底板之间的支撑结构采用桁式结构，比钢箱梁整体式节省钢材。
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公开(公告)号：CN111705561B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010474416.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于跨座式单轨的单索面大跨桥梁结构，包括两个相对设置的轨道梁，位于两个轨道梁之间的桥塔，以及斜拉索；桥塔包括上塔柱、下塔柱及位于上塔柱和下塔柱之间的桥塔横梁，两个轨道梁分别位于桥塔横梁的横桥向两端上，两个轨道梁之间通过纵横向联系梁结构件连接，斜拉索为单索面，位于两个轨道梁之间，斜拉索的一端与纵横向联系梁结构件锚接固定，另一端与上塔柱固定连接。该桥梁结构利用钢轨道梁自身作为承重结构，采用纵横向联系梁结构件加强整体刚度，并克服轨道梁截面尺寸对跨度的限制，采用斜拉桥结构，利用斜拉索作为竖向支撑，减小轨道梁的计算弯矩，使得桥梁跨度大，结构高度小，通透性强，景观好。
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公开(公告)号：CN113192063B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110573750.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请的技术方案提供了一种桥梁线形监测系统和桥梁线形监测方法。桥梁线形监测系统，包括：多个标靶，设置在桥梁下，且各标靶与桥梁的桥面之间的间距不同；图像采集设备，分布在桥梁的两个相对端，用于从两个不同视角在不同时刻采集标靶的图像；图像处理设备，用于对标靶的图像进行特征值提取，并基于从不同时刻采集的图像中提取的特征值确定出不同时刻间各标靶的坐标变化值，以及拟合各标靶的坐标变化值，得到桥梁的线形。本申请的图像采集设备可以一定频率实时采集各标靶的图像，供图像处理设备实时进行数据处理，拟合出桥梁的线形曲线。整个过程不需要人工参与，可大量节省人力物力资源，并实现对桥梁的实时自动化线形监测。
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公开(公告)号：CN109930469B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910239322.4
申请日：2019-03-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥，包括承台基础(1)，所述承台基础(1)顺桥向纵向间隔设置且其顶部上方对应设有桥墩，所述桥墩包括边墩和中墩，所述桥墩顶部纵向设有钢主梁(3)，且所述钢主梁(3)上方横向两侧对应每个所述中墩顶部均设有桥塔(4)，所述桥塔(4)上设有拉索固定端，用于固定斜拉索(6)的一端，所述斜拉索(6)另一端依次固定于所述桥塔(4)纵向两侧的所述钢主梁(3)上；所述中墩为顺桥向间隔排列的至少两个薄壁墩(2)，所述中墩顶部与所述钢主梁(3)之间采用墩梁固结体系，形成受力一体的刚构结构，该体系在满足跨座式单轨对桥梁刚度的要求的同时释放钢主梁的纵向温度力。
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公开(公告)号：CN109778606B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910153159.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了跨座式单轨的大跨度组合桥结构及其在曲线段的设置方法，属于跨座式单轨相关技术领域，通过设置适用于跨座式单轨在大跨度环境下应用的钢箱梁和钢轨道梁，将钢轨道梁固定连接在钢箱梁的顶部，两者形成整体受力结构，使得钢轨道梁和钢箱梁可以协同受力，从而在满足大跨度应用需求的同时降低了大跨度组合桥结构的整体高度。本发明的跨座式单轨的大跨度组合桥结构，其结构简单，设置简便，能有效满足跨座式单轨在大跨度应用环境下的应用需要，大大降低大跨度组合桥结构的整体高度，降低大跨度组合桥结构的建设成本，提升对应轨道结构、车站结构的设计灵活性，提升跨座式单
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公开(公告)号：CN117171845A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311057124.9
申请日：2023-08-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于桥梁工程设计技术领域，具体提供了一种桥梁工程钢箱梁参数化增量建模方法及系统，其中方法包括：提取方案设计阶段钢箱梁设计数据，将该阶段设计数据作为初始基态数据库；然后，将部分设计数据设置为可变参数生成钢箱梁初始基态BIM模型；对初始基态数据库进行增量更新，得到新版设计数据库；调用新版设计数据库，对钢箱梁初始基态BIM模型进行增量更新；最后，重复模型增量更新步骤，对设计数据库和BIM模型进行增量更新，直至完成目标设计阶段的建模工作，得到目标设计阶段钢箱梁BIM模型。本公开通过设计数据增量驱动模型增量更新，实现了任意截面钢箱梁各关键设计阶段的参数化正向驱动建模，大幅提高钢箱梁建模的效率和精度。
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