-
公开(公告)号：CN113505331B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202110858499.X
申请日：2021-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆运行阻力参数辨识方法及系统，包括：获取与车辆运行阻力相关的车辆参数，将所述车辆参数输入至车辆运行阻力参数的回归公式，得到所述车辆的运行阻力参数，进而得到车辆在不同速度下的运行阻力；其中，车辆运行阻力参数的回归公式基于不同车辆实测的运行阻力参数与各运行阻力参数相对应的车辆支持参数，经过最小二乘法进行回归得到。本发明将车辆运行阻力参数与车辆基本参数相关联，基于车辆基本参数对车辆运行阻力参数进行辨识，进而获得车辆在不同速度下的车辆阻力，提高车辆运行阻力参数辨识的准确性，给轨道交通车辆设计提供强有力地支撑。
-
公开(公告)号：CN116620355A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310833994.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的控制装置及列车，涉及自动驾驶控制领域，包括司控器及自动驾驶控制器，司控器与列车的牵引系统及制动系统连接，自动驾驶控制器与牵引系统及制动系统连接；司控器设置于驾驶室，用于在自动驾驶控制器故障时接收司机发送的控制指令并将控制指令发送至牵引系统及制动系统；自动驾驶控制器用于自动发送控制指令至牵引系统及制动系统，司控器与自动驾驶控制器不同时运行。司控器与自动驾驶控制器同时存在，在自动驾驶控制器故障时可以由司机向司控器发送控制指令，进而司控器将控制指令发送至牵引系统及制动系统，保证列车运行的稳定性。
-
公开(公告)号：CN116316989A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310295263.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种BEMU轨道车辆低压供电电路、控制方法、装置及轨道车辆。该电路包括电压转换单元和高压储能单元；电压转换单元包括直流变换器、辅助逆变器和充电机；所述直流变换器与所述高压储能单元电连接，辅助逆变器和充电机分别与直流变换器电连接；辅助逆变器的输入端与所述高压储能单元的输出端电连接，辅助逆变器用于输出交流电；充电机的输入端与所述辅助逆变器的输出端电连接，用于将所述交流电转换为低压直流电后对低压直流负载进行供电。本发明的目的是解决现有技术中BEMU轨道交通车辆上安装有辅助蓄电池，增加了车辆的重量和各个设备之间安装的拥挤度，导致车辆的能耗增加的问题。
-
公开(公告)号：CN115503491A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211139837.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆受电弓控制电路、轨道车辆，所述控制电路包括：升弓电磁阀，所述升弓电磁阀在得电时升弓且在失电时降弓；升弓继电器和降弓继电器，所述升弓继电器对应控制的常开触点、所述降弓继电器对应控制的常闭触点和所述升弓电磁阀串联在所述升弓电磁阀的供电电路中；允许升弓继电器，所述允许升弓继电器对应控制的常开触点与所述降弓继电器对应控制的常闭触点并联。通过允许升弓继电器对应控制的常开触点构成了升弓旁路电路，在降弓继电器常闭触点出现无法保持常闭、升弓使能电路故障导致升弓使能继电器常开触点无法闭合的故障时，通过该旁路升弓措施，实现应急升弓。
-
公开(公告)号：CN115234120A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210892576.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车门开关控制方法、系统、电子设备，所述方法包括：获取客室车门位置处的传感信号；基于所述传感信号，判断是否存在乘客，若所述判断得到肯定结果，则发出第一控制信号，所述第一控制信号使得第一开关断开；若所述判断得到否定结果，则发出第二控制信号，所述第二控制信号使得所述第一开关闭合；其中，所述第一开关被设计成：在闭合时，能够配合第二开关的闭合使得所述车门的关闭电路工作；在断开时，所述第一开关所在的电路无法使得所述关闭电路工作。通过获取客室车门处的传感信号，判断当前是否有乘客在车门附近区域徘徊，可起到防止挤压乘客，提高轨道车辆运营安全的作用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112722001B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110082507.6
申请日：2021-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本申请公开了一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车，所述道岔控制系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网。在有轨电车的受电弓与过渡接触网接触后，电流检测单元可以检测到有轨电车的总用电流，并将总用电流发送给执行机构，执行机构根据总用电流的大小控制道岔是否进行变换，相比于传统地铁的电动控制模式的道岔控制模式，采用本申请的技术方案可以省去价格昂贵的信号系统，大大降低了有轨电车的建设成本，且去了司机室信号设备，使司机室可用空间得到显著提升；同时省去了传统地铁线路中的应答器等信号设备，使运营线路更简化，需要进行运营维护的设备数量减少，维护周期减少，维护成本大大降低。
-
公开(公告)号：CN113607440A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110824461.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种自动测试轨道车辆运行阻力的方法、系统及轨道车辆，包括以下步骤：在轨道车辆运行过程中，监控轨道车辆的实时运行状态，当监测到轨道车辆处于惰行状态时，获取轨道车辆的运行数据；对于每一速度等级，基于相应的运行数据，计算其惰行单位基本阻力，得出多个惰行单位基本阻力值；对每一速度等级的多个惰行单位基本阻力值进行处理，剔除异常值。
-
公开(公告)号：CN107097809B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710208385.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种司机室监控的控制方法以及司机室监控的控制装置。其中，该方法包括：确定用于对轨道列车司机室进行监控的监控系统，其中，监控系统包括：包括第一司机室多功能控制面板PANEL和机车驾驶员的第一监控系统，其中，第一PANEL显示列车的车体运行状态，机车驾驶员对列车运行状态进行监控；和，包括列车控制与监控系统TCMS和第二PANEL的第二监控系统，其中，第二PANEL通过网络给TCMS发送列车运行状态，TCMS对列车运行状态进行监控；根据确定的监控系统进行监控。本发明解决了相关技术中有轨电车司机室控制系统不合理的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107379983A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710501823.6
申请日：2017-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10 , B60L50/53 , B60L2200/26 , B61C3/02
Abstract: 本发明公开一种用于列车的蓄电池牵引供电系统及列车，包括：DC110V蓄电池组用于为所述应急牵引控制电路供电；在列车两端的非头车车厢设置所述非DC110V蓄电池组；应急牵引控制电路用于在外部电源断电时，控制所述非DC110V蓄电池组为列车进行牵引供电；所述非DC110V蓄电池组的电压大于所述DC110V蓄电池组的电压。该种用于列车的蓄电池牵引供电系统，能够在外部电源断电的情况下，为列车进行牵引供电。并且设置在非头车车厢的非DC110V蓄电池组的电压大于DC110V蓄电池组的电压，这样可以提供足够的能量保证列车在无电区进行较长距离的正常运行。
-
公开(公告)号：CN105894629A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610203937.8
申请日：2016-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G07C9/00174 , B60R25/305
Abstract: 本发明公开了一种控制车门解锁的方法和系统。其中，该方法包括：触发车门的报警解锁装置之后，获取车厢内的语音信息和图像信息；根据语音信息和图像信息，判断是否需要解锁车门；如果确定需要解锁车门，则控制车门解锁。本发明解决了现有的车辆紧急解锁装置可以在人为操作下直接解锁车门，存在安全隐患的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.061 seconds)
