公开(公告)号：CN202326944U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120444786.8

申请日：2011-11-11

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 胡凯 ,  任宪群 ,  杨伟玲 ,  王辉

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/08

CPC classification number: F16H37/046

Abstract: 本实用新型提供一种主轴前端轴向定位的双中间轴变速箱，包括支撑隔板、后壳、输入轴、主轴、行星轮以及行星架，所述输入轴后端和主轴前端空套联接，输入轴约束主轴的轴向自由度，主轴的后端径向定位于所述支撑隔板上。所述输入轴后端空套于主轴前端端孔内，输入轴后端与主轴前端端孔内壁之间设置实现输入轴和主轴相对轴向约束的约束件。所述输入轴后端轴向顺序叠置承受主轴朝向输入轴轴向力的第一推力轴承、轴承座圈、承受主轴背离输入轴轴向力的第二推力轴承、将第一推力轴承、轴承座圈和第二推力轴承压紧并限位的阻挡件，所述约束件设置于轴承座圈和所述主轴前端端孔内壁之间，轴承座圈和输入轴之间留有实现主轴浮动的径向间隙。

公开(公告)号：CN203442091U

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201320537010.X

申请日：2013-08-31

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  魏彦杰 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  苗益霖

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/03

Abstract: 本实用新型提供了一种新型的新型9挡矿用车变速箱的技术方案，该方案本实用新型的新型9挡矿用车变速箱，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式壳体，前壳内安装有输入轴，中壳为主变速箱箱体，该主变速箱内设置有拔叉，后壳为副变速箱箱体，变速箱扭矩由输入轴输入，通过左右两个中间轴总成传递到主轴上，在主轴中心孔处加工油孔，对副变速箱行星轮系和主轴上的隔片进行润滑，提高隔片和行星轮系的使用寿命；加粗主轴，对主轴各挡齿轮及左右两个中间轴总成各挡齿轮的齿宽进行强化设计，对主轴及主轴各挡齿轮及左右两个中间轴总成各挡齿轮进行强化设计，提高主轴变速箱承载能力及其可靠性，同时增加变速箱的强度。

公开(公告)号：CN202629023U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220287756.5

申请日：2012-06-19

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 任宪群 ,  杨伟玲 ,  王辉 ,  胡凯

IPC: F16H57/023

Abstract: 本实用新型涉及一种双副轴重型变速箱主轴齿轮轴向定位结构，包括花键套、花键挡圈、主轴、轴向定位主轴齿轮、滑套、卡簧；所述主轴左端加工轴肩，右端装配卡簧；所述主轴加工有外花键；所述花键套加工有内花键和外花键；所述滑套加工有内花键；所述花键套的内花键与主轴的外花键配合；所述花键套的外花键与滑套的内花键配合；所述轴向定位主轴齿轮位于花键套和花键挡圈之间；所述花键挡圈的内孔加工有内花键，周向固定在主轴上，所述花键挡圈的外圈加工有台阶轴，轴向固定轴向定位主轴齿轮。本实用新型实现了主轴齿轮的轴向定位功能，更安全可靠，延长了变速箱的使用寿命。

公开(公告)号：CN202629022U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220286973.2

申请日：2012-06-19

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  任宪群

IPC: F16H57/023 ,  F16B21/18

Abstract: 本实用新型涉及一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构，包括卡簧一、挡片一、卡簧二、挡片二、齿轮一、卡簧三、齿轮二、挡片三、卡簧四、滑套和主轴；所述主轴上加工有外花键和卡簧槽；挡片一、挡片二和挡片三沿圆周方向通过花键固定于主轴上；所述卡簧一、卡簧二、卡簧三和卡簧四通过卡簧槽装配在主轴上，卡簧一位于挡片一左侧，卡簧二和卡簧三分别位于挡片二的两侧，卡簧四位于挡片三右侧；所述齿轮一和齿轮二空套于主轴上，挡片一和挡片二通过花键连接齿轮一，挡片二和挡片三通过花键连接齿轮二；所述滑套通过花键固定于主轴两端。本实用新型可以实现主轴齿轮的轴向定位功能，解决了双副轴变速箱中的主轴齿轮轴向定位问题。

公开(公告)号：CN202612582U

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201220298027.X

申请日：2012-06-25

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 杨伟玲 ,  王辉 ,  胡凯 ,  任宪群

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种变速箱齿轮润滑结构。其技术方案为：一种变速箱齿轮润滑结构，包括一轴，所述一轴上设置有一轴环槽，所述一轴环槽与导油环连通，所述一轴内加工有A油路和B油路，所述A油路、B油路均与一轴环槽连通，所述A油路通向一轴与主轴配合处的一轴衬套，所述B油路通向一轴齿轮。本实用新型的有益效果为：其结构简单、设计合理，一轴齿轮位置有飞溅润滑和强制润滑两种润滑方式，润滑条件良好。爬坡工作时，即使飞溅润滑方式失效，仍然有强制润滑油路对一轴齿轮进行润滑，有效地保证了齿轮工作时有良好的润滑条件。

公开(公告)号：CN203453438U

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201320569232.X

申请日：2013-09-14

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王辉 ,  胡凯 ,  杨伟玲 ,  任宪群

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/038 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种双副轴重型变速箱输入轴齿轮结构，它包括输入轴，输入轴通过齿轮传动驱动连接有左副轴总成和右副轴总成，左副轴总成和右副轴总成的两端通过轴承支撑，所述输入轴上滑动安装有输入轴左旋斜齿轮，输入轴左旋斜齿轮上有与其过盈配合的输入轴右旋斜齿轮，输入轴上安装有与输入轴左旋斜齿轮的两端对应配合的轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈与输入轴左旋斜齿轮的端部之间留有间隙；左副轴总成上安装有左副轴传动齿轮，左副轴传动齿轮为与输入轴左旋斜齿轮匹配的右旋斜齿轮，右副轴总成上安装有右副轴传动齿轮，右副轴传动齿轮为与输入轴右旋斜齿轮匹配的左旋斜齿轮。该齿轮结构可以实现双副轴均载。

公开(公告)号：CN203421128U

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201320491961.8

申请日：2013-08-13

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 杨伟玲 ,  胡凯 ,  王辉 ,  王婷 ,  蒋娜 ,  张喜鹤 ,  苗益霖

IPC: F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16D23/04

Abstract: 本实用新型公开了一种9挡双中间轴斜齿锁销式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁销式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本实用新型一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。

公开(公告)号：CN203384308U

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201320482687.8

申请日：2013-08-08

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王辉 ,  胡凯 ,  杨伟玲 ,  任宪群

IPC: F16H3/78 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型公开了一种新型10挡斜齿双中间轴锁环式同步器变速箱，包括新三段式壳体，双中间轴包括位于主箱中的输入轴以及与输入轴连接的主轴，主轴通过花键过渡套与副箱中的太阳轮连接，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构；主轴上还装有换挡斜齿轮组，换挡斜齿轮组包括五个前进挡斜齿轮和一个倒挡斜齿轮；主轴上的四五挡之间设有单锥锁环式同步器，二三挡间、倒一挡分别设有双锥锁环式同步器；副箱部分有两个挡位，与主箱之间形成5×2的10个前进挡加两个倒挡的结构，在副箱部分中设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器。该变速箱操作省力、换挡操作平稳、传动平稳、噪声低、能延长变速箱实用寿命。

公开(公告)号：CN203363017U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320482624.2

申请日：2013-08-08

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王辉 ,  胡凯 ,  杨伟玲 ,  任宪群

IPC: F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

Abstract: 本实用新型公开了一种新型10挡双中间轴同步器变速箱，包括新三段式壳体、输入轴以及与输入轴连接的主轴，主轴通过花键过渡套与副箱中的太阳轮连接，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构；主轴上还装有换挡斜齿轮组，换挡斜齿轮组包括五个前进挡斜齿轮和一个倒挡斜齿轮；主轴上的四、五挡之间设有单锥锁环式同步器，二、三挡间设有单锥锁销式同步器，倒一挡间设有双锥面锁销式同步器；副箱部分有两个挡位，与主箱部分之间形成5×2的10个前进挡加两个倒挡的结构，在副箱部分中设有行星轮系机构和加宽双锥面锁环式同步器。该变速箱操作省力、换挡操作平稳、传动平稳、噪声低、能延长变速箱实用寿命。

公开(公告)号：CN202646622U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220339450.X

申请日：2012-07-13

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 胡凯 ,  王辉 ,  杨伟玲 ,  任宪群

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/04

Abstract: 一种主箱双中间轴与副箱行星轮系变速箱主轴轴向定位结构，主轴前端钻孔，孔内安装轴承座圈，输入轴前端轴颈伸入轴承座圈内；轴承座圈内安装有耐磨衬套，输入轴前端轴颈和衬套之间留有间隙，实现主轴浮动；输入轴与轴承座圈间安装两个大推力轴承，两个大推力轴承分别位于输入轴上的高传动齿轮两侧；主轴后端安装后支撑定位轴，后支撑定位轴上安装调整垫片与小推力轴承总成，通过调整垫片使小推力轴承总成与输出轴内孔端面贴合，实现轴向定位。本实用新型的有益效果为：本实用新型设计合理，既可以实现主轴的双向轴向定位，又能承受换挡轴向力与斜齿主轴齿轮的轴向分力，并可以实现传统双副轴变速箱中的主轴浮动功能。