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公开(公告)号：CN117748930A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311580609.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H02M1/44 , H02P7/00 , H02P7/06 , B60R16/023 , B60L15/20
Abstract: 本发明涉及电源端口滤波领域，具体公开一种车载直流有刷电机的电源端口滤波装置、设计方法及PCB板，若直流有刷电机无控制器，差模滤波电路的输出端直接连接直流有刷电机的供电端；外部高频滤波电路、共模滤波电路、差模滤波电路依次相连；若直流有刷电机带载控制器，外部高频滤波电路、共模滤波电路、差模滤波电路、带载高频滤波电路依次相连；外部高频滤波电路和共模滤波电路接入车架地，带载高频滤波电路接入电路板信号地。本发明及时处理外部高频噪声，正向抑制共模和差模干扰，且抑制带载控制器的反向噪声，同时通过对滤波电路的接地进行处理，使得噪声沿滤波电路最大程度地泄放到地平面，提升供电系统的滤波效果。
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公开(公告)号：CN117739151A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311762971.5
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于功能安全AMT电磁阀驱动控制系统及方法，属于汽车的AMT自动变速箱控制技术领域，中央处理模块分别通过高边驱动模块和低边驱动模块通信连接并控制电磁阀组；当检测到车辆变速箱故障时，控制低边驱动模块中的低边驱动芯片动作，实现低边驱动输出关闭；当检测到车辆变速箱故障时，控制低边驱动模块中的变速箱低边驱动芯片动作，实现变速箱低边驱动输出关闭；当检测到电源模块出现过压、欠压、短路状态时，触发电源故障的中断服务，控制低边驱动模块中的电源低边驱动芯片动作，实现电源低边驱动输出关闭。通过高边开关和低边开关配合实现对电磁阀组的分别控制，解决现有技术中无法在故障状态下及时动作的问，保障车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN117590833A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311644009.1
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出的一种车载电控单元的EMC自动测试系统及方法，系统包括：车载电控单元通过测试线束与EMC负载箱数据连接，EMC负载箱通过光纤与信号转换模块数据连接，信号转换模块与上位机数据连接；EMC负载箱，用于通过CAN网络和上位机通讯，反馈测试数据到上位机；通过测试线束与车载电控单元连接，为车载电控单元提供信号和采集测试样件的信号；上位机内置有上位机控制软件，用于通过内置的光纤收发器将上位机工况测试指令传输到EMC负载箱，通过EMC负载箱内的功能板卡将所需信号输出到车载电控单元，同时将采集的信号传输到上位机与测试标准对比，以生成测试结果，并由上位机实时显示EMC负载箱运行状态。
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公开(公告)号：CN114323102B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111551963.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提出了一种SENT接口传感器故障诊断方法，包括：获取解析后的SENT接口传感器的状态通信段数据、采集参数数据以及待采集对象运行数据，满足预设故障诊断使能条件时，进行故障诊断；根据SENT接口传感器的状态通信段数据初步确定SENT接口传感器是否存在第一类型故障；根据待采集对象运行数据以及采集参数数据初步确定SENT接口传感器是否存在第二类型故障；如果第一类型故障或第二类型故障持续时间段大于对应预设时间段阈值，确认对应的第一类型故障或第二类型故障，本发明还提出了一种SENT接口传感器故障诊断装置及系统，有效地提高了SENT接口传感器故障诊断的可靠性以及准确性。
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公开(公告)号：CN116224001A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211594178.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于数据驱动的MOSFET温度预测方法及系统，该方法包括：采集与MOSFET发热相关的参数，并利用所述参数构建数据集；设定温度预测时间Δt，并将所述数据集划分为输入数据和输出数据；根据所述输入数据，基于回声状态网络构建温度预测模型，并对所述温度预测模型进行训练，获取训练后的温度预测模型；根据实时采集的发热相关参数，利用训练后的温度预测模型进行MOSFET在线温度预测。该系统包括：参数采集模块、数据集划分模块、温度预测模型构建和训练模块以及温度预测模块。通过本申请，能够提高温度预测的实时性，符合芯片当前的实际工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115765144A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211628196.X
申请日：2022-12-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H02J9/06 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种车用控制器电源自动切换电路系统，属于车辆供电技术领域，包括常电供电电路、钥匙上电供电电路、预驱电路、隔离电路、切换电路和供电输出电路，通过切换电路实现常电供电和钥匙上电供电之间的切换，即实现在常电供电失效的情况下，启动钥匙上电供电为控制进行供电使其完成自诊断，但在常电供电正常情况下，钥匙上电供电仅仅是作为信号源而非电源，提高供电电源的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114323102A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111551963.7
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提出了一种SENT接口传感器故障诊断方法，包括：获取解析后的SENT接口传感器的状态通信段数据、采集参数数据以及待采集对象运行数据，满足预设故障诊断使能条件时，进行故障诊断；根据SENT接口传感器的状态通信段数据初步确定SENT接口传感器是否存在第一类型故障；根据待采集对象运行数据以及采集参数数据初步确定SENT接口传感器是否存在第二类型故障；如果第一类型故障或第二类型故障持续时间段大于对应预设时间段阈值，确认对应的第一类型故障或第二类型故障，本发明还提出了一种SENT接口传感器故障诊断装置及系统，有效地提高了SENT接口传感器故障诊断的可靠性以及准确性。
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公开(公告)号：CN108388239A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810378580.6
申请日：2018-04-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种测试发动机电控单元功能的装置，包括模拟负载箱和集成测试线束，所述模拟负载箱包括电源模块、传感器信号模拟模块、开关信号模拟模块和执行器负载模拟模块，所述集成测试线束包括ECU信号传输线；所述电源模块为装置供电，所述传感器信号模拟模块用于模拟发动机发出的传感器信号，并将模拟的传感器信号发送给ECU，开关信号模拟模块用于模拟开关信号，并把模拟的开关信号发送给ECU，所述执行器负载模拟模块用于接收ECU的信号并模拟执行器负载工作。与现有技术相比，本发明对ECU的功能测试全面、测试结果直观明了，使用简单，有效提高ECU的测试和开发效率。
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公开(公告)号：CN104747332B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510104403.5
申请日：2015-03-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本柴油机电控共轨喷油器的驱动电路，包括单片机、连接于单片机ETPUA接口的时基信号产生电路以及MOSFET驱动电路Ⅲ、连接于单片机ADC模块的放大滤波电路；N个喷油嘴，其分别经MOSFETⅡ连接于24V电源以及通过MOSFETⅠ连接于48V电源，喷油嘴Ⅰ经MOSFETⅢ连接于MOSFET驱动电路Ⅲ；与门以及滞回比较电路。通过滞回比较电路多次翻转，使电流在保持电流上下波动，并保持波动幅度在设计要求范围内。直到选缸喷射控制信号E变为低电平，切断低端驱动，喷油器关闭。因此实现了电磁阀开启后只需要较小的电流维持导通，降低了能耗、减少了电磁阀的发热量，而且可以提高电磁阀的关断响应速度。
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公开(公告)号：CN105697208A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610198366.3
申请日：2016-04-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: F02M59/466 , F02D41/20
Abstract: 本发明基于电流反馈的油泵电磁阀驱动电路，包括油泵电磁阀、单片机、油泵电磁阀驱动电路以及油泵电磁阀输出和电流反馈电路，单片机内的时间处理单元产生的驱动信号连接于油泵电磁阀驱动电路的输入端，油泵电磁阀连接于油泵电磁阀驱动电路的输出端，油泵电磁阀输出和电流反馈电路的输入端与油泵电磁阀相连接，油泵电磁阀输出和电流反馈电路的输出端与单片机内的AD采样处理单元相连接以将油泵电磁阀的瞬态电流和平均电流反馈给单片机。该电路能够根据单片机发出的PWM信号驱动油泵电磁阀，并根据油泵电磁阀的实时电流反馈对轨压进行电流闭环控制以达到精确维持平稳轨压的目的，完全满足高压共轨柴油机在不同工况下所需不同轨压的需求。
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