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公开(公告)号：CN109779806B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910103236.0
申请日：2019-02-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器模拟负载驱动电流波形调整系统及方法，所述喷油器模拟负载驱动电流波形调整系统包括喷油器真实负载、喷油器控制单元、喷油器电流测试装置、数据存储装置、调整单元、数据采集卡和喷油器模拟负载。本发明基于喷油器真实负载、得到喷油器真实负载驱动电流波形参数数据，通过调整单元调整喷油器模拟负载驱动电流波形保持阶段的斩波关断时间,不影响微处理器时间处理单元模块发出的喷射脉宽信号，保证了发动机的喷射正时系统不受影响，而且调整后，喷油器驱动电路功率开关器件的功耗和热应力与喷油器控制单元驱动喷油器真实负载时的功耗和热应力相等，解决了发动机控制单元环境试验时热应力不准确问题。
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公开(公告)号：CN114301136B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111662844.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种恒流源电路、开关设备以及终端。该恒流源电路包括降压模块、稳压模块和控制模块；控制模块分别与降压模块和稳压模块连接，降压模块与电源和控制模块连接，降压模块用于根据控制模块的第一指令，将电源的电压降压为第一电压信号；稳压模块分别与降压模块和控制模块电连接，稳压模块用于根据控制模块的第二指令，将第一电压信号稳定输出为稳定的第一电流信号。本发明的技术方案，通过降压模块根据控制模块的第一指令，稳压模块根据控制模块的第二指令，使得稳压模块输出稳定的第一电流信号，使熔断电阻熔断，同时断开接触开关，进而断开动力电池高压母线，以避免因动力电池异常可能出现的危险情况，保护乘客和车辆安全。
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公开(公告)号：CN118660311B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411117431.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04W24/08 , H04B17/318 , H04W24/02 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种车载无线网络测试方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：根据预设测试需求，对车机控制器进行配置得到第一车机控制器和第二车机控制器，其中，第一车机控制器和第二车机控制器具备无线通信功能；控制第一车机控制器与第二车机控制器无线连接，得到连接结果；根据连接结果，确定测试结果。本发明解决了相关技术中的测试方案存在测试结果不够准确且测试成本较高的问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN118838762A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851213.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种芯片的测试方法、装置、存储介质、电子设备和车辆，涉及车辆领域。其中，该方法包括：获取与芯片的精度指标对应的第一测试脚本，且基于第一测试脚本，对芯片的精度指标进行测试，得到精度测试结果；获取与芯片的性能指标对应的第二测试脚本，且基于第二测试脚本，对芯片的性能指标进行测试，得到性能测试结果；获取在对芯片的精度指标和芯片的性能指标进行测试之前，芯片的第一功耗，以及在对芯片的精度指标和芯片的性能指标进行测试之后，芯片的第二功耗；基于第一功耗和第二功耗，确定芯片的功耗测试结果。本发明解决了对芯片进行测试的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118713441A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410814404.8
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动电路的控制方法、装置、存储介质和车辆，涉及车辆领域，应用于驱动电路，驱动电路至少包括：预驱芯片、H桥电路、电流采样电路和微控制单元芯片，H桥电路包括至少一全桥电路，全桥电路由金属氧化物半导体MOS管组成。其中，该方法包括：响应于预驱芯片的驱动信号，控制MOS管导通；在MOS管导通成功的情况下，控制预驱芯片采集H桥电路中前目标数量的全桥电路的电流，以及控制电流采样电路采集H桥电路中后目标数量的全桥电路的电流；对采集到的电流与电流阈值进行比较，得到比较结果；响应于比较结果为电流大于电流阈值，触发微控制单元芯片控制预驱芯片关闭。本发明解决了对驱动电路进行诊断的效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117767747A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311802674.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大电流供电电路、方法、装置。其中，该大电流供电电路包括：控制级，包含多个上电使能信号端口，及多个采集信号端口；供电级，包含串联连接的多级电路，多级电路与多个上电使能信号端口一一对应连接，多级电路与多个采集信号端口一一对应连接；负载级，与多级电路中的最后一级电路连接；其中，控制级用于控制多级电路在不同时刻上电或下电，并基于多个采集信号端口采集到信号确定多级电路的状态；多级电路用于在上电后为负载级供电。本发明解决了相关技术中，供电芯片难以满足超大内核供电需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN117729753A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311709234.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统。其中，该系统涉及车联网领域，包括：多个域控制器，其中，多个域控制器包括：智控域控制器、座舱域控制器，以及智驾域控制器；液冷板，多个域控制器分布在液冷板两侧，液冷板用于对多个域控制器进行降温。本发明解决了车辆控制系统对车辆进行控制时的散热效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002424A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311025845.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开实施例提供了一种座舱域控制器的供电方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：将所述座舱域控制器中的芯片按照多个维度进行分组，获得多个供电区域；一组芯片对应一个供电区域；基于所述多个维度对所述多个供电区域中的芯片进行供电。本公开实施例，通过多个维度对所述多个供电区域中的芯片进行供电的方式，可以减少能量资源消耗。
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公开(公告)号：CN116696823A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310746069.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种鼓风机驱动控制电路，该鼓风机驱动控制电路中控制模块用于通过使能信号控制第一运算放大电路的第一输入端的电压值，脉冲宽度调制信号输入端与脉冲宽度调制电路的输入端电连接，脉冲宽度调制电路的输出端与负反馈电路的输出端均与第一运算放大电路的第二输入端电连接，第一运算放大电路的输出端与输出控制电路电连接，在第一运算放大电路的第一输入端的电压值等于所述第一运算放大电路的第二输入端的电压值时，输出第一控制信号至鼓风机，如此，通过反馈电路和脉冲宽度调制电路控制第一运算放大电路的第二输入端的电压值，即通过脉冲宽度调制信号和负反馈信号来实现鼓风机风速的调节，提高了调节精准度和电路稳定性。
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公开(公告)号：CN116627516A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310634276.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种车载系统的快速启动方法、装置、电子设备和存储介质。其特征包括：接收车载系统触发的系统芯片唤醒信号；根据所述系统芯片唤醒信号生成电源管理芯片的电源唤醒信号，将所述电源唤醒信号发送至所述电源管理芯片；在接收到的所述电源管理芯片根据所述电源唤醒信号提供的供电电压满足系统芯片启动电压的情况下，恢复内存空间中存储的车载系统，以完成对车载系统的快速启动。实现了对车载系统芯片的快速唤醒启动，将睡眠状态下的车载系统进行快速唤醒，并节省了开发成本。
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