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公开(公告)号：CN117734497A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311726762.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种移动储能装置控制方法、移动储能装置和计算机设备。所述方法应用于移动储能装置，包括：在接收到待充电车辆发起的充电需求指令的情况下，获取移动储能装置与所述待充电车辆之间的移动距离以及所述移动储能装置的当前剩余电量；在所述移动距离小于预设距离阈值且所述当前剩余电量大于第一预设电量阈值的情况下，驱动所述移动储能装置向所述待充电车辆所处的位置移动并给所述待充电车辆充电。采用本方法能够提高充电便利性。
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公开(公告)号：CN116476682A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310369088.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电故障的处理方法、计算机可读存储介质及车辆。该方法包括：在通过地面设备对车辆进行充电的过程中，响应于地面设备检测到发生充电故障，地面设备向车载设备发送第一充电故障信息；响应于地面设备成功接收到车载设备发送的第一提示信息，地面设备基于预设处理机制对充电故障进行故障等级判定，得到判定结果，其中，第一提示信息由车载设备在成功接收到第一充电故障信息的情况下发送，判定结果用于控制车载设备基于判定结果和预设处理机制对充电故障进行处理；地面设备将判定结果发送至车载设备；地面设备基于判定结果和预设处理机制对充电故障进行处理。本发明解决了相关技术中对车辆的充电故障的处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461374A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310601449.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中信号的处理方法、系统、装置和车辆，车辆包括充电转换装置，充电转换装置与充电桩和车辆中电池相连接。其中，该方法包括：获取充电桩的充电信号；基于充电信号的占空比，从充电转换装置中的多个充电通信协议模块中，确定与充电桩信号匹配的目标充电通信协议模块；控制目标充电通信协议模块将充电桩信号传输至电池中，其中，充电桩信号用于向电池充电。本发明解决了车辆可使用的充电桩类型局限性强的技术问题。
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公开(公告)号：CN116424119A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310344451.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/36 , B60L53/38 , B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘高度控制方法、装置、车辆、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定发射线圈的第一电流范围和第一自感、接收线圈的第二电流范围和第二自感、发射线圈和接收线圈之间的初始耦合系数；根据第一电流、第一自感、第二电流、第二自感和初始耦合系数确定电池的目标输出功率；将目标输出功率与输出功率阈值进行对比，得到对比结果；基于对比结果调整车辆的底盘高度。本发明解决了相关技术无线充电系统的功率与车载端设备和地面端设备强相关，使得系统在电池电压较低、且偏移程度较大的情况下，功率传输能力大幅降低，导致充电效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN114498956A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210155209.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电控制系统及方法。该控制系统包括：接收端线圈、补偿网络、可控整流器和控制器；其中，控制器与可控整流器电连接，用于控制可控整流器工作于短路状态，获取可控整流器输入电流的同步信号；控制可控整流器处于可控整流输出状态，调节直流输出电压并稳定至目标电压；恒压负载开启后，调整可控整流器的输出电流的相位角，将直流输出电压稳定于目标电压；在恒压负载等效电阻发生波动时，动态调节可控整流器的输出电流的相位角以及对相位角进行调整的控制频率。本发明实施例的技术方案通过控制输出电流的相位角，可动态调节直流输出电压以及相位角调节的控制频率，使直流输出电压稳定至目标电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114349A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911421109.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的无线充电方法和系统。所述方法包括：整车控制器在检测到当前条件符合电动汽车的无线充电条件时，向所述电动汽车的悬挂调节控制器发送悬挂下调指令；所述悬挂调节控制器基于所述悬挂下调指令将所述电动汽车的汽车底盘下调至最低悬挂位置，并向所述整车控制器发送充电模式信号；所述整车控制器在接收到所述充电模式信号后，控制所述电动汽车进行无线充电。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够降低电动汽车的生产成本及电能损耗，增加电动汽车的行驶里程，降低电动汽车整车布置的工作难度，减小电磁场的泄漏，降低电动汽车无线充电过程中所出现的电磁辐射。
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公开(公告)号：CN110712538A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910893123.5
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/20 , B60L58/10 , H02M3/156 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提出一种电动汽车交流放电模块及控制方法。交流放电模块包括DC/AC转换模块、控制器、直流输入接口和交流输出接口，DC/AC转换模块包括降压单元和逆变单元，直流输入接口包括直流电源正端、直流电源负端、辅助电源正端、辅助电源负端、通信端和检测端。降压单元的输入端与直流电源正端、直流电源负端电连接，逆变单元的输出端与交流输出接口电连接，降压单元的输出端与逆变单元的输入端电连接。控制器与辅助电源正端、辅助电源负端、通信端、检测端电连接，控制器还与DC/AC转换模块电连接。交流放电模块主体与直流输入接口之间设有甩线，交流放电模块通过直流输入接口可拆卸的与电动汽车电连接。
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公开(公告)号：CN209692613U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920262616.4
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本实用新型公开了一种DC/DC变换器，由单个或多个DC/DC转换模块并联构成；所述DC/DC转换模块的A端、B端分别与动力电池的正负极连接，C端、D端分别与整车高压部件的正负极连接；并包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电容、第二电容、第三电容和电感。本实用新型的DC/DC变换器可以实现高电压平台动力电池与常规电压平台之间的双向能量转换，并通过移相控制结合PWM占空比控制，可以提升软开关范围，降低电感平均有效电流，提升系统转换效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209870121U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920321466.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车高压系统拓扑结构，包括动力电池、DC/DC转换器和若干高压部件；所述DC/DC转换器的输入端与动力电池的输出端连接；所述各高压部件的正负极分别与DC/DC转换器的输出端连接；所述动力电池输出端与DC/DC转换器输入端的正负极回路及所述DC/DC转换器输出端与各高压部件的正极回路上均设置有高压继电器。本实用新型通过在动力电池与DC/DC转换器间设立两个高压继电器，能够确保高压回路的可靠通断；通过在DC/DC转换器与各高压部件间各高压回路设立单独高压继电器，在整车运行过程中如有某一高压部件发生故障，只需断开对应回路上的高压继电器，回路中其它未发生故障的高压部件依然能够正常工作。
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公开(公告)号：CN217396281U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221391840.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本实用新型公开了一种充电转换系统。其中，该系统包括：输入连接器，用于获取来自于国标充电设备的输入电信号，其中，上述输入电信号适用于国标电动汽车；控制设备，与上述输入连接器连接，用于将上述输入电信号转换为输出电信号，其中，上述输出电信号适用于欧标电动汽车；输出连接器，与上述控制设备连接，用于将上述输出电信号接入至上述欧标电动汽车。本实用新型解决了相关技术中存在的转换灵活性差并且应用安全性低的技术问题。
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