-
公开(公告)号：CN111625990B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010298002.9
申请日：2020-04-16
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种电子整机贮存寿命持续评价方法及装置。电子整机贮存寿命评价方法，通过建立电子整机贮存寿命的评价模型，明确了贮存寿命特征参数的确定方法。电子整机贮存寿命评价方法还建立了退化与误差逆传播算法模型，并选取误差最小的模型作为贮存寿命预测模型。进一步结合上述确定的电子整机贮存寿命的评价模型，得出电子整机的贮存寿命。电子整机贮存寿命评价方法，建立了贮存寿命特征参数与贮存寿命和可靠度的关系模型，为有效评价产品贮存寿命奠定了重要基础。
-
公开(公告)号：CN114217593B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111412425.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种飞控测试系统和方法，所述系统包括处理设备和无人机仿真设备，所述处理设备，包括测试用例模块，用于提供预设的测试用例信息，并输出至所述无人机仿真设备；所述无人机仿真设备，与所述处理设备连接，用于接收所述测试用例信息，并将所述测试用例信息发送至待测飞控，以指示所述待测飞控根据所述测试用例信息控制所述无人机仿真设备的无人机本体模型的模拟飞行；所述处理设备还用于获取所述无人机本体模型的飞行信息，并根据所述飞行信息与所述测试用例信息评估所述待测飞控的可靠性。采用本系统能够基于预设的测试用例对待测飞控的可靠性和安全性进行测试。
-
公开(公告)号：CN111650567B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010367484.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01S7/40
Abstract: 本申请涉及一种机相扫雷达实际工况综合模拟试验系统以及方法。其中，机相扫雷达实际工况综合模拟试验系统包括振动装置、温湿度装置、雷达安装装置、透波装置、微波暗室以及测试装置。温湿度装置包括温湿度箱。雷达安装装置位于温湿度箱内且连接振动台，用于安装机相扫雷达，并实现机相扫雷达的天线单元的转动。微波暗室通过透波装置与温湿度箱连接。本申请提供的机相扫雷达实际工况综合模拟试验系统以及方法可以更真实的模拟机相扫雷达的实际工作状态，同时可以对机相扫雷达最大辐射功率等关键技术指标进行测试和验证。
-
公开(公告)号：CN111307865B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010233902.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01N25/64
Abstract: 本发明公开了一种提高相对湿度测量精度的方法，包括：选择初始状态点，精确测量该初始状态点的干球温度及相对湿度，计算初始状态点的含湿量；从初始状态点出发实施升温等含湿量过程，实时计算得到各温度点的第一相对湿度，同步采用干湿球法测量得到与第一相对湿度对应的第二相对湿度；利用第一相对湿度和第二相对湿度来修正干湿球法测量值。本发明能够有效提高干湿球法测量相对湿度的精度。
-
公开(公告)号：CN115218949A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210610698.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Inventor： 胡巨刚 , 王斗辉 , 贺天远 , 杨思邦 , 胡湘洪 , 王春辉 , 汪凯蔚 , 解禾 , 李劲 , 陆家乐 , 宋岩 , 蔡汝山 , 蔡自刚 , 李俊 , 谢章用 , 刘小西 , 曾庆国 , 苏国庆
IPC: G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种环境数据测试方法，用于测试船舶电子设备在航行过程中的环境数据，所述方法包括：在所述电子设备安装在所述船舶舱室中的情况下，按照第一预设航行规则获取所述电子设备的装载环境测试数据；在所述电子设备安装在水下的情况下，按照第二预设航行规则获取所述电子设备的实航环境测试数据；根据所述装载环境测试数据及所述实航环境测试数据，输出所述电子设备的环境试验结果。上述环境数据测试方法能有效获取船舶航行过程中电子设备的实时环境数据，且覆盖的工况广泛，获取的环境数据通过数据处理，完成离散型时域信号向连续性频域信号转换，为船舶电子设备设计研发提供有力的技术支撑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111060297B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201911241763.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种强化试验设备、方法及装置。其中，强化试验设备包括处理器，以及连接处理器的第一电磁阀、调压设备和第二电磁阀；通过第一电磁阀控制导通或关闭储气罐和环境箱之间的气路通道，用于对存放在环境箱的待测样品施加压力。处理器在检测到环境箱的温度变化量达到预设值时，指示第一电磁阀导通储气罐和环境箱之间的气路通道，并通过调压设备调节环境箱的气压值，在检测到环境箱内的气压到达预设值时，以此降低环境箱内的气压。对待测样品同时施加温度应力和交变机械应力，可以更好的激发和暴露待测样品在设计中的薄弱部分，便于针对于薄弱部分进行改进，从而提高产品的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114384365A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210292440.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种暴露产品薄弱环节测试方案的确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取目标产品的各组成部件，并确定与各组成部件分别对应的失效模式；确定与各失效模式分别对应的应力类型以及破坏程度等级；统计各应力类型分别对应的破坏程度总等级；依据各应力类型和各破坏程度总等级，确定测试方案；测试方案包括应力测试模式和应力测试顺序。本方法中的测试方案是针对目标产品的特性确定出的，因此按照本方法确定出的测试方案对目标产品进行薄弱环节激发测试，能够全面准确地暴露产品的薄弱环节。
-
公开(公告)号：CN114355094A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210270597.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01R31/00 , G01M7/02 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种基于多源信息的产品可靠性薄弱环节综合评估方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待测产品每一部件在实际使用过程中的故障数据，故障数据包括故障时刻；根据每一部件的故障数据，确定每一部件的平均故障前时间；根据每一部件的平均故障前时间，将最小平均故障前时间对应的部件作为待测产品实际使用的薄弱环节；采用可靠性仿真分析软件，获取每一部件的仿真故障率；将最大仿真故障率对应的部件作为待测产品仿真过程的薄弱环节；根据薄弱环节集合，确定待测产品的可靠性薄弱环节；薄弱环节集合包括待测产品实际使用的薄弱环节和待测产品仿真过程的薄弱环节。
-
公开(公告)号：CN114330002A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111674584.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种碰撞概率确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据螺旋桨的离散化三维模型中的模型参数确定碰撞检测操作的检测次数；根据检测次数执行碰撞检测操作，并记录发生碰撞事件的次数；根据碰撞事件的次数和检测次数确定飞行物与螺旋桨碰撞的碰撞概率。从而量化的评估飞行物与螺旋桨发生碰撞的概率，进而确定飞行物穿越螺旋桨的概率，使用该概率为飞机螺旋桨的排异特性分析、飞机螺旋桨的设计提供了数据支撑，使得研究人员能够更加精确的对飞机进行设计，对于提升飞机整体抗击外来异物撞击和发动机吸入能力，提高飞机的飞行安全性，具有十分重要的意义。
-
公开(公告)号：CN114329998A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111669151.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种边缘碰撞检测方法、装置、设备和介质。该方法包括：根据飞行物的中轴线的方向向量获取飞行物在目标坐标系下的空间位置；基于螺旋桨的离散化三维模型，确定螺旋桨表面各扫描数据点在目标坐标系下的空间位置；根据运动方程、各数据扫描点在目标坐标系下的空间位置以及飞行物的结构参数，确定螺旋桨与飞行物是否发生碰撞，结构参数至少包括飞行物的内接球半径和外接球半径。能够根据飞行物的不同类型，有针对性的精确判断飞行物与螺旋桨的碰撞情况。从而实现了飞行物与螺旋桨边缘碰撞的精确检测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
148
records
(took 0.16 seconds)
