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公开(公告)号:CN222632301U
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202421360221.5
申请日:2024-06-14
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Inventor: 肖福春 , 黄修平 , 朱其敏 , 王通 , 武齐齐 , 钟永新 , 魏乐永 , 戴俊平 , 张翰林 , 储小准 , 史永龙 , 徐杰 , 陈锐 , 谭炜 , 李玉龙 , 鲁信旺 , 何文涛 , 汪碧清 , 朱润华 , 方泽国 , 谢泽田 , 夏飞 , 蔡辉 , 吴选比 , 付甦 , 庾焱秋 , 姜怡林 , 王俊 , 李英杰 , 柳谢东 , 杨威 , 王鑫康 , 姚锐
IPC: E02D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于浅水潮汐区的永临结合钢围堰,包括承台桩基(1),所述承台桩基(1)外侧设有保护结构(2),所述保护结构(2)包括设置在承台桩基(1)外侧的钢管桩(21),所述钢管桩(21)的侧边设有锁扣(22),所述钢管桩(21)的另一侧设有与锁扣(22)相配合的扣块(23),通过相连的钢管桩(21)将承台桩基(1)围起来,并在钢管桩(21)的外侧包括一侧外壳(3),就可以有效解决承台桩基(1)施工的围水问题,且结构简单,施工方便,无需大型设备和装备,对航道影响较小,可以有效降低工程造价,并且在钢管桩(21)的内外侧都设计有消能方案,具备良好的避碰和吸能能力,保护船和桥梁墩台。
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公开(公告)号:CN222390276U
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202420765644.9
申请日:2024-04-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D19/14 , E01D101/34
Abstract: 本实用新型涉及桥梁施工技术领域,具体地指一种大断面钢塔首节段定位调位装置。包括多个第一水平调位结构、多个第二水平调位结构和多个竖向下放结构,第一水平调位结构用于在吊装钢塔首节段下放时对钢塔首节段时调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段上的锚杆孔与塔座上的锚杆一一对准;第二水平调位结构用于在钢塔首节段从脱离吊装至完全下放到塔座过程中调节钢塔首节段水平位置使钢塔首节段使钢塔首节段精准下放到塔座上;竖向下放结构在钢塔首节段脱离吊装时承载钢塔首节段用于逐步下放钢塔首节段至塔座上。本申请的装置结构简单,调节使用方便,钢塔首节段下放平稳、吊装风险极低,下放的精度极高,钢塔首节段的安装效率高。
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公开(公告)号:CN219509208U
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN202320144732.2
申请日:2023-02-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了高落差免振捣自密实混凝土防离析浇筑装置,包括:支撑平台,其一端支撑在固定结构上,另一端向外伸出且悬置在待施工混凝土结构的正上方;导管,其一端支撑在支撑平台的顶面,另一端竖直向下伸入待施工混凝土结构内;料斗,其固定在支撑平台上且下料口与导管的顶端开口连通;防离析装置,其包括多个挡板,其沿导管的周向间隔设置且沿高度方向交错固定在导管的内侧壁上。本实用新型采用支撑平台、料斗与导管组成的浇筑系统实现混凝土浇筑,解决了大节段钢管混凝土或深基坑混凝土浇筑时在底部作业面受限的施工难题,配合防离析装置有效避免了浇筑过程中混凝土的离析现象,在保证施工效率的情况下提高了混凝土浇筑质量。
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公开(公告)号:CN218562100U
公开(公告)日:2023-03-03
申请号:CN202222771010.8
申请日:2022-10-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双层公铁两用引桥现浇箱梁装配化支架,其竖直架设在位于上方的公路梁模板和位于下方的铁路梁之间,所述装配化支架包括:多个立柱架,其沿所述铁路梁的长度方向间隔架设在所述公路梁模板的下方,并位于相邻的两个公路框架墩之间,任一立柱架包括多个由平联连接成框架结构的立柱;其中,任一与所述公路框架墩相邻的立柱通过预埋件与所述铁路梁固定连接,其余立柱通过连接件搁置于所述铁路梁上。本实用新型仅在公路框架墩的位置设置预埋件,将公路框架墩旁的立柱通过预埋件与铁路梁连接,其余立柱通过连接件搁置于铁路梁上,大大减少了铁路梁上预埋件数量,降低预埋件与铁路梁自有钢筋冲突的风险,同时减少了后续拆除工作。
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公开(公告)号:CN217923091U
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202221701488.7
申请日:2022-07-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于四塔肢交汇段施工的支架结构,包括:牛腿,其沿施工完成的塔肢侧面间隔设置多个;横梁,其在牛腿上沿纵向和横向分别铺设多根形成底部支撑;竖向支撑,其包括底拱圈和斜拱圈,其均固定于多根横梁形成的底部支撑上,所述底拱圈为圆拱形且沿交汇段内侧平行间隔设置多道,所述斜拱圈也为圆拱形且沿交汇段外侧平行间隔设置多道,多道斜拱圈贴合交汇段轮廓扩大设置呈喇叭形。本实用新型结构用钢量少,拱形结构受力合理,具有很好的经济性和实用性。
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公开(公告)号:CN216811131U
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN202123022178.0
申请日:2021-12-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E04G27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式临时爬梯结构,固定于建筑体,包括:预埋组件、爬梯平台组件和梯梁组件;若干爬梯平台组件上下间隔设置并通过预埋组件与建筑体连接,所述梯梁组件设置于相邻爬梯平台组件之间。本实用新型解决现有技术下的临时爬梯由于其为整体式固定且体积较大,运输、安装、拆卸较为麻烦且成本较高的问题。
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公开(公告)号:CN214832522U
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202121033856.0
申请日:2021-05-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种库区裸岩群桩基础装配式钻孔平台,包括:四个定位钢护筒,其分布在钻孔平台安装区域的四角,任一定位钢护筒的一端固定在河床下,另一端竖直向上伸出水面;四个连接机构,其与四个定位钢护筒一一对应,任一连接机构包括钢抱箍,其套设在定位钢护筒伸出水面的一端并与其可拆卸连接;多个牛腿,其沿钢抱箍的周向间隔固定在其外侧壁上;整体式主梁,其套设在四个定位钢护筒的外侧并支承在牛腿上;施工平台,其设置在整体式主梁的顶部。本实用新型通过在定位钢护筒上设置与其相匹配的钢抱箍、牛腿等连接机构,能够方便的实现钻孔平台在定位钢护筒上沿竖直方向的移动,从而使钻孔平台能够灵活适应库区水位的大幅变化。
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公开(公告)号:CN222715820U
公开(公告)日:2025-04-04
申请号:CN202420851295.2
申请日:2024-04-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本申请提供一种桥塔节段滑移转运装置,包括设置在靠近岸边的钢管桩,钢管桩上端设有至少两个轨道梁,轨道梁一端用于靠近运输船,轨道梁另一端用于靠近桥塔施工区域,轨道梁上设有可滑动的滑移托架,滑移托架上设有用于支撑钢塔节段的支撑工装架,各轨道梁上靠近桥塔施工区域的一端设有连续千斤顶,还设有牵引缆,牵引缆一端连接连续千斤顶,牵引缆另一端用于拉动支撑工装架,解决了大重量钢制桥塔节段转运工期长的问题。
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公开(公告)号:CN222043900U
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202420639177.5
申请日:2024-03-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种桥塔水平横撑装置,包括两个塔肢,两个塔肢之间设有多个横撑装置,横撑装置包括两个单撑装置,单撑装置包括梁轨,梁轨两端设有移动的支撑梁,支撑梁上设有铰接梁,一个单撑装置上的两个铰接梁连接。横撑装置和楔形支垫装置只需要对标准的横撑装置进行设计加工,大大优化的安装和施工步骤,节省了施工时间,大大的节省了材料成本,降低了施工难度,同时横撑装置能够对每层的节段进行粗调,横撑装置结合楔形支垫装置,对两塔肢之间的距离进行精准调控。横撑装置包括两个单撑装置,单撑装置组成了很好的三角结构,三角结构具有较强的稳定性,以使横撑装置能够承受较大的力,进一步优化了结构。
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公开(公告)号:CN221855290U
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202420212119.4
申请日:2024-01-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供一种钢塔施工调节装置,包括两个混凝土塔肢,混凝土塔肢上设有塔节,两个塔节之间设有连接装置,其中一个塔节一侧设有塔吊,混凝土塔肢上设有支撑装置。拆卸连接装置一端的多个定位螺栓后,对两个塔节进行浇筑,以使两个塔节在浇筑变形后,能够通过连接装置一端的通孔与塔节上的第二通孔的相对位置,判断两个塔节的相对位移,同时不至于变形损坏连接装置。驱动塔吊,以使塔节转动,以使连接装置上的通孔与塔节第二通孔上的通孔对齐,以使两个塔节的相对位置对齐。避免由于混凝土浇筑凝固后,塔节会出现偏转,导致混凝土塔肢浇筑质量不合格的现象发生,具有较大的推广价值。
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