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公开(公告)号：CN116289506A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310151673.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种路面过渡连接装置，包含顶板、变刚度支撑结构和刚度调整结构；所述变刚度支撑结构顶面连接于所述顶板的底面；所述变刚度支撑结构的刚度沿所述顶板的纵向逐渐减小；所述刚度调整结构位于所述变刚度支撑结构刚度较小的一侧；所述刚度调整结构顶面连接于所述顶板的底面；所述刚度调整结构包含弹性元件，所述刚度调整结构用于调整所述路面过渡连接装置刚度较小的一侧的刚度。使用该路面过渡连接装置，能解决路面和桥梁，或两段道路之间由于刚度急剧变化从而导致的如桥头跳车的病害。
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公开(公告)号：CN114370011A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210108309.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/32
Abstract: 本发明公开了一种桥梁体外绞式预应力往复式加固装置及加固方法，应用于桥梁体外预应力加固技术领域，往复式加固装置包括预应力筋、锚固装置、导向装置和绞盘，预应力筋从梁体的一端至另一端来回往复式设置，可设置在梁体的一侧或绕其两侧，一根或多根预应力筋弯曲形成多条相互间隔的预应力筋段，绞盘安装在相邻两条预应力筋段上，相邻两条预应力筋段通过绞盘进行同向扭转，并通过扭转的方式缠绕在一起，缠绕后能够对梁体施加预应力，预应力筋段在缠绕后状态保持固定；该加固方法能够应用在不同的桥梁上，主要施工位置避开了梁体两端的狭小空间，扩大了梁体的加固范围，预应力损失后，能够进行二次张拉，实现对梁体的多次加固。
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公开(公告)号：CN111855169A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010532715.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种索桥试验总成，尤其是一种悬索桥AS法主缆股靴锚固试验总成及其试验方法，属于悬索桥装置技术领域；该装置包括试验台，该试验台上设置有试验主鞍，该试验台的一侧还设置有用于穿绕索股的试验股靴总成，试验台的另一侧设置有拉力装置，该试验股靴总成固定连接在试验台上，索股穿绕股靴总成后并通过试验主鞍与拉力装置连接，在拉力装置处还设置有测力装置；本发明借助试验股靴总成有效的解决了索股的装配，以及保证了试验所需要的状态效果，能够模拟成桥的状态，并且对整个试验总成可以进行全面的试验，借助本设计的试验总成能够有效的保证受力均匀，而受力均匀在实际工程中以及模拟试验中均为至关重要的因素。
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公开(公告)号：CN215976833U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122014533.3
申请日：2021-08-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型涉及一种嵌入式桥面排水系统，所述系统包括桥梁两侧边缘的钢梁挑臂，钢梁挑臂顶板设置有纵向布置的凹槽，凹槽上方沿纵向间隔覆盖钢格栅，相邻钢格栅之间铺设有跨槽钢板。本实用新型采用内嵌式桥面排水构造，适用于公路或市政桥面排水，解决了传统桥梁排水系统中排水管易损，更换困难，排水管固定件容易锈蚀等问题，并且方便清扫排水系统中的杂物，具有构造简单、排水畅通、施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN215947894U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122014489.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种吊索与拱肋的锚固结构，所述结构包括主梁、横跨于主梁上方的拱肋以及吊索；吊索两端锚固于主梁横向两侧的边缘，中部穿过拱肋内部并通过转索鞍支撑。本实用新型在不改变拱肋规模的情况下，通过改变吊索在拱肋上的锚固形式，将短吊索转化成长吊索，解决了短吊索疲劳性能差的问题；采用的拱肋隔板均与拱肋正截面平行，避免了传统锚固形式吊点处铅垂横隔板的复杂或不利构造；吊点处的转索鞍将索力更为均匀的传递给拱肋，较传统锚固形式传力更为合理；相较于传统销接式锚固，取消了拱肋下的吊耳，美观性更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212834982U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021037906.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种摆动式鞍座总成，所述摆动式鞍座总成包括鞍体，所述鞍体至少包括摆动支座、鞍体支座以及设置于鞍体支座顶部的索鞍，所述摆动支座固定设置于试验台之上，所述摆动支座的顶端设有凸起的圆弧型板面结构，且所述圆弧型板面结构上设有凸起的梯形状结构的限位键；所述鞍体支座的鞍体底板设有与所述限位键匹配的缺口部，所述鞍体支座经鞍体底板与所述摆动支座的限位键卡合连接，构成结构。通过本鞍体的结构设计使得鞍体在摩擦系数测量试验过程中能够完成对索缆弹性变形的补偿，从而保证摩擦系数的准确测量。
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公开(公告)号：CN220888308U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322657846.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁减振技术领域，提供了一种用于桥梁拉索的阻尼减振装置，包含减振圈和若干撑脚；所述减振圈能够设置于索导管内部，所述减振圈具有中心孔，索体能够穿设于所述中心孔中；所述减振圈沿所述索导管的周向分割为若干分块，所述分块的外侧壁具有锥面或斜面；所述撑脚抵接于所述分块的外侧壁，所述撑脚远离所述减振圈的一端用于和索导管的内侧壁抵接；所述分块沿所述索导管轴向调节位置能带动对应的所述撑脚沿所述索导管的径向移动并抵接或脱离所述索导管内侧壁。本实用新型能解决现有的阻尼减振装置采用焊接于索导管内部的安装方式，焊接不便，容易导致焊缝失效，且焊接工序容易破坏减振材料、灼伤索体并引发火灾的问题。
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公开(公告)号：CN212410041U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021037802.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。
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公开(公告)号：CN211057613U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921551381.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种锚碇前锚室盖板，所述盖板底部为加劲钢板，水平置于锚碇前锚室侧墙顶缘，以加劲钢板作为底模在其上方分层浇筑混凝土形成钢筋混凝土板，与底部加劲钢板一起组成锚碇前锚室盖板。本实用新型采用加劲钢板底模，分层浇注的方式解决锚碇前锚室盖板传统落地支架施工与主缆索股冲突、支架搭设拆除困难的问题，施工工艺简单、方便，加快了施工进度，节约临时措施费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217378628U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220250921.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/32
Abstract: 本实用新型涉及桥梁体外预应力筋绞式加固用的绞盘结构，应用于桥梁预应力加固技术领域，绞盘结构包括盘体，盘体的中部设有贯穿两侧的通孔，通孔用于穿过预应力筋，盘体的外缘设有至少两个插孔，多个插孔从盘体的中部向外缘呈辐射状分布，插孔用于插入杆件施加扭转法向力；而盘体设置为可拆卸结构，盘体包括第一盘体、第二盘体和锁紧件，第一盘体和第二盘体通过锁紧件组装为盘体状，第一盘体的对接边、和/或第二盘体的对接边向内凹设有卡住预应力筋的凹口，通孔为凹口对接后形成；该绞盘结构取消了千斤顶的使用，能够在梁体侧面对预应力筋进行张拉，实现对梁体预应力的施加，降低了施工难度。
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