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公开(公告)号：CN116676832B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310776238.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种桥式路面结构，包含行车道板和横梁；所述行车道板沿道路横向的尺寸大于沿道路纵向的尺寸；所述横梁沿道路的纵向间隔分布于所述行车道板的底面；所述横梁至少设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述行车道板和基层之间具有间距。使用该桥式路面结构，能解决现有路面结构需要反复加铺以修复基层沉降造成的变形，维护成本高且对路面的通行能力有不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN116591056A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310702113.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及桥梁施工设备领域。本发明中起吊机构移动安装于拼接式的双层轨道梁上，能通过双层轨道梁移动调节起吊机构的位置，而无需在桥梁钢梁段悬拼施工过程中吊装一个梁段就将吊机整体前进一个梁段，减轻了钢梁段端部的承重压力，防止钢梁段端部承重过大下挠过多而不便于线形控制，能提高桥梁拼接施工的质量；且在每节轨道梁的底端均安装有支撑于桥面的支撑架，能对拼接后的轨道梁进行支撑，从而提高轨道梁安装的稳定性以及起吊机构吊装工作时的稳定性，且通过多个支撑架将吊机的重量分散到桥面，使得桥梁受力分散，防止单点支撑使得桥梁支撑点受力过大而被挤压变形。
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公开(公告)号：CN116289544A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310373149.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁检测领域，具体是涉及一种异型钢结构桥梁攀爬监测装置，包括安装箱和移动机构，移动机构设置在安装箱底部并用于驱动安装箱在钢结构桥梁表面进行移动；还包括环绕机构和检测机构；安装箱沿长度方向的一端设置有竖直槽，环绕机构包括能够沿竖直槽长度方向往返移动的半圆形引导块，半圆形引导块上镜像设置有两个弧形连接条，两个弧形连接条和半圆形引导块之间形成用于容纳钢结构桥梁的环形容纳腔；检测机构设置在安装箱靠近环绕机构的一端并能够对桥梁表面损伤情况进行检测。通过检测机构和环绕机构的配合，能够对不同大小的钢结构进行全面检测，通过移动机构能够使安装箱在钢结构桥梁表面进行移动，起到能够抵近检查的效果。
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公开(公告)号：CN113430909A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110951635.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及拱形排架悬吊桥梁结构，包括纵向的主梁，主梁上方设置多组横向的拱肋并横跨主梁，拱肋与主梁之间设置有竖向的吊索。拱肋横跨于主梁，其两端具有受力点，如以地面为受力点。拱肋上设有竖向的吊索，吊索以拱肋为受力点，为主梁提供向上的拉力，使得在主梁纵向的某一段范围内能够不设置桥墩，尤其适用于主梁下方地面有道路、地面下有管线、地铁等不宜设墩的情况。
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公开(公告)号：CN111809501A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010832980.7
申请日：2020-08-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱形排架悬吊桥梁结构，所述结构包括纵向的主梁，主梁上方设置多组横向且互相平行的拱肋并横跨主梁，拱肋与主梁之间设置有竖向的吊索。本发明相比采用门架式墩的连续梁，用拱肋替代了门架墩，景观性更好；用吊索悬吊的支撑形式代替了支座支撑，降低了主梁建筑高度，解决了桥下净空紧张的问题。相比斜拉桥，减小了主跨跨径，降低了造价；布置灵活，更适应桥位处平面曲线线形；同时，本发明也为路线设计提供了一种小角度跨越既有道路的选择，是一种适用性较强的桥梁结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116641274A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310776237.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种铰接式路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的横向轨道梁；所述横向轨道梁设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述横向轨道梁两侧分别与其对应端的所述行车道板铰接；所述铰接的旋转轴线沿所述行车道板的横向；所述横向轨道梁的底面用于连接基层；所述行车道板的底面与基层之间具有间距。使用该铰接式路面结构，能解决现有路面结构在面对不规则沉降时会发生对应的不规则变形，从而导致车辆通过性变差、安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN116641274B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310776237.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种铰接式路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的横向轨道梁；所述横向轨道梁设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述横向轨道梁两侧分别与其对应端的所述行车道板铰接；所述铰接的旋转轴线沿所述行车道板的横向；所述横向轨道梁的底面用于连接基层；所述行车道板的底面与基层之间具有间距。使用该铰接式路面结构，能解决现有路面结构在面对不规则沉降时会发生对应的不规则变形，从而导致车辆通过性变差、安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN116791419A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310776239.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，提供了一种格构式路面结构、修复方法和施工方法；一种格构式路面结构包含行车道板和钢格构；所述钢格构的顶面连接于所述行车道板的底面；所述钢格构的底面用于连接基层；所述钢格构包含纵向支撑和横向支撑；所述纵向支撑沿道路的纵向设置；所述纵向支撑沿道路的横向间隔分布；所述横向支撑沿道路的横向设置；所述横向支撑沿道路的纵向间隔分布。使用该格构式路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时容易发生对应的随机变形，进而对车辆通行造成不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN116676832A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310776238.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种桥式路面结构，包含行车道板和横梁；所述行车道板沿道路横向的尺寸大于沿道路纵向的尺寸；所述横梁沿道路的纵向间隔分布于所述行车道板的底面；所述横梁至少设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述行车道板和基层之间具有间距。使用该桥式路面结构，能解决现有路面结构需要反复加铺以修复基层沉降造成的变形，维护成本高且对路面的通行能力有不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN113005897A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110297470.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥的锚固结构，所述锚固结构包括具有预留孔的加劲梁、固定装置、铸钢锚锭、主缆和高强钢拉杆；固定装置位于加劲梁预留孔的内侧，铸钢锚锭位于加劲梁外端的底部；高强钢拉杆一端穿过加劲梁预留孔固定于铸钢锚锭，另一端穿过固定装置通过螺母与主缆连接。本发明避免了在加劲梁内穿柔性主缆索股，加劲梁隔板无需开孔过大，并且避免了施工过程中柔性索股下挠与加劲梁容易产生冲突的问题。在加劲梁外安装主缆索股锚固端，与现有传统自锚式悬索桥主缆锚固方式相比，具有施工方便性，加快了施工进度。
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