公开(公告)号：CN113008535A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202110180806.3

申请日：2021-02-08

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 陈锦 ,  许家毅 ,  方有虎 ,  莫庆军 ,  段兆鹏 ,  陈启安 ,  黄远伟 ,  莫限启

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明实施例提供的一种膨胀水箱的测试方法及测试装置，所述检测方法包括如下步骤：向膨胀水箱的两个除气口通入第一预置流量的液体；其中，膨胀水箱的补水口导通；判断所述膨胀水箱的泄压口是否有水飞溅出，当所述泄压口有水溅出时，则判定所述泄压口的设置不合理；当所述泄压口无水溅出时，则判定所述泄压口的设置合理。本实施例的所述测试方法，通过向膨胀水箱的两个除气口通入第一预置流量的液体后，观察判断所述膨胀水箱的泄压口是否有水飞溅出，从而确定泄压口的设置是否合理，在整车测试前，对加注除气系统最重要的零部件膨胀水箱进行测试，将问题解决在整车测试前，避免测试不通过而导致的反复整改，缩短整车开发周期。

公开(公告)号：CN111873785A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010688891.X

申请日：2020-07-16

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 陈锦 ,  展新 ,  许家毅 ,  林振贤 ,  莫庆军 ,  陆绍悌

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/04

Abstract: 本发明涉及一种冷却模块，其包括中冷器总成和设于中冷器总成后侧的散热器总成，中冷器总成包括中冷器芯体以及分别设于中冷器芯体两侧的两个气室，两个气室的顶部均具有气室口，两个气室的底部均设有用于支撑冷却模块的支撑部，散热器总成包括散热器芯体、设于散热器芯体底部的第一水室和设于散热器芯体顶部的第二水室，第一水室与支撑部相连接，第二水室与气室相连接；其中，两个气室的顶部均从第二水室的上方绕过并向后延伸。基于上述结构，中冷器总成的支撑部可代替散热器总成的侧板实现支撑功能，支撑部的重量较小，从而大大减轻了冷却模块的重量，使冷却模块符合汽车轻量化的需求，进而降低了汽车的油耗，有利于汽车的节能减排。

公开(公告)号：CN114778146B

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202210390697.2

申请日：2022-04-14

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 尹中保 ,  许家毅 ,  刘永宏 ,  周志斌 ,  栗广生 ,  周文 ,  陆增俊

IPC: G01M17/04 ,  G01L5/00

Abstract: 本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种牵引车试验用加载厢的设计方法，对板簧导向臂、横向推力杆和板簧进行应变‑力关系标定；将标定好的零部件装车，再测量牵引车带挂加载试验时悬架载荷谱；建立牵引车整车动力仿真模型；对牵引车带挂状态进行模拟，根据实测受力结果，对模型修正；去除模型的挂车并对加载厢建模，以加载厢的长宽高为变量，设置加载厢参数优化的收敛的判断条件，进行优化直至加载厢收敛，提取优化后的加载厢的长宽高并记载加载厢的密度，进行设计加载厢；本发明能够实现加载厢等效设计，有效提升牵引车在鞍座处背厢加载的可靠性试验的可信度，避免因牵引车背厢加载试验与牵引车带挂加载试验不等效而导致底盘零部件异常损坏。

公开(公告)号：CN116066224B

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202310019064.5

申请日：2023-01-06

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 郭威 ,  陈升 ,  林俞生 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  赵善伟 ,  戴伟业

IPC: F01P7/04 ,  F04D27/00

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种电磁离合风扇的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆的缓速器和空调处于开启状态时，获取车辆的车速和发动机转速；通过第一MAP标定模块根据车速和发动机转速确定第一档位控制策略；通过第二MAP标定模块根据发动机转速和缓速器的档位确定第二档位控制策略；根据第一档位控制策略和第二档位控制策略对电磁离合风扇进行控制；通过上述方式，引入车辆的车速和发动机转速，以及新增第一MAP标定模块和第二MAP标定模块，然后根据第一档位控制策略和第二档位控制策略控制电磁离合风扇的运行档位，从而能够提高控制电磁离合风扇运行的准确性，进而降低整车油耗和提高驾驶体验。

公开(公告)号：CN115476853B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202211061994.9

申请日：2022-09-01

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 蒋才平 ,  郭威 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  陈升 ,  周辉

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/06

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种基于道路信息的扭矩控制方法、装置、商用车及存储介质，所述方法包括：获取车辆的当前位置，根据所述当前位置得到预设距离内的道路信息；根据所述道路信息和所述当前位置确定所述车辆所处的路段类型；根据所述路段类型获取所述车辆的当前行驶参数；在所述当前行驶参数满足预设运行模式的进入条件时，根据所述当前行驶参数对所述车辆的输出扭矩进行控制；通过上述方式，根据车辆的当前位置和预设距离内的道路信息确定车辆所处的路段类型，然后判断前行驶参数是否满足预设运行模式的进入条件，若是，则控制车辆的输出扭矩，从而能够实现在不同路段上对输出扭矩的精准控制，以降低车辆的油耗。

公开(公告)号：CN117944689A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410076170.1

申请日：2024-01-18

Applicant: 东风柳州汽车有限公司 ,  桂林电子科技大学 ,  内蒙古工业大学

Inventor： 许恩永 ,  沈笑天 ,  何水龙 ,  吕书锋 ,  李超 ,  林长波 ,  李慧 ,  展新 ,  冯海波 ,  王善超 ,  冯高山 ,  许家毅 ,  陈乾 ,  鲍家定 ,  郑伟光 ,  胡超凡 ,  陈雪 ,  王方圆 ,  陈钰烨 ,  赵德平 ,  吴佳英 ,  张释天 ,  梁明运 ,  庞凤

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/09 ,  B60W40/10 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明公开了一种基于行为识别的车辆控制方法、装置、设备及存储介质，属于辅助驾驶技术领域。本发明通过预先构建用于对驾驶员行为特征进行识别的神经网络模型，将模型部署于FPGA上并在硬件层面进行适应性调整，以减少神经网络模型对于整体车辆系统的资源需求，在实际的驾驶过程中通过驾驶员的实时图像，确定驾驶员的面部特征和姿态特征，进一步确定驾驶员当前的疲劳状态和驾驶行为，综合车辆实时反馈的行驶报文，确定对应的行驶预案并对车辆进行辅助控制。通过上述方法实现了对驾驶员行为和车辆状态的智能监测和识别，并按照识别结果执行对应的辅助控制预案，提高了驾驶安全性，使得车辆的行驶过程更加智能化。

公开(公告)号：CN115750155B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202211503173.6

申请日：2022-11-28

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 刘俊 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  方有虎 ,  李威 ,  林建强 ,  魏铭宏 ,  吴太琦 ,  岳国宇 ,  王振

IPC: F02M35/02 ,  F02M35/022 ,  F02M35/024 ,  F02M35/08 ,  B60H3/06

Abstract: 本发明公开一种车用空滤装置及车辆，车用空滤装置包括空气过滤组件以及连接组件，空气过滤组件包括依次连通的预过滤部和精过滤部空气过滤组件上形成有用以分别连通预过滤部的气流进口和至少一个一级气流出口、以及连通精过滤部的二级气流出口；连接组件包括进气管、出气管以及至少一个导气管，进气管的一端连通气流进口，用于将外部空气流导入预过滤部，导气管用于分别连通一级气流出口与驱动桥结构的通气塞，用于将经过预过滤部过滤的空气流导入驱动桥结构，出气管用于连通二级气流出口与发动机进气口，用于将经过精过滤部过滤的空气流导入发动机；如此，延长齿轮使用寿命及齿轮润滑油保养更换周期，减少齿轮润滑油损耗。

公开(公告)号：CN114834202B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202210549297.1

申请日：2022-05-20

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 尹中保 ,  许家毅 ,  周志斌 ,  栗广生 ,  陈运广 ,  梁培钊

IPC: B60G11/46

Abstract: 本发明公开了一种复合式空气悬架结构，其包括车架、导向支座、车桥、空气气囊、减振器、减振器下支架和Z型板簧，所述导向支座的上端固定在所述车架的一侧，所述空气气囊的上端固定在所述车架的另一侧，所述空气气囊的下端连接所述减振器下支架，所述减振器设置在所述空气气囊远离所述导向支座的一侧，所述减振器的上端与所述车架铰接，所述减振器的下端与所述减振器下支架铰接，所述Z型板簧包括上板簧和下板簧，所述上板簧与所述下板簧连接时形成有抱合所述车桥的环套，所述上板簧远离所述环套的一端与所述导向支座的下端转动连接，所述下板簧远离所述环套的一端与所述减振器下支架固定连接。本发明具有结构简单、重量轻、投入成本低的优点。

公开(公告)号：CN115523035B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202211140955.8

申请日：2022-09-19

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 戴伟业 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  郭威 ,  周辉 ,  蒋才平 ,  方军贵 ,  揭晓玲 ,  赵善伟

IPC: F02D29/02

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在车辆进入带档滑行工况时，获取油门踏板的开度信息；根据开度信息确定点火提前角的推迟角度；根据推迟角度控制车辆的发动机运行。本发明通过在车辆进入带档滑行工况时，根据油门踏板的开度信息确定发动机点火提前角的推迟角度，根据该推迟角度控制发动机运行，能够在车辆退出带档滑行工况时，根据推迟角度减小发动机的点火提前角，迅速提升三元催化器的温度，从而提高三元催化器的反应效率，解决了现有技术中在车辆带档滑行后三元催化器温度低，导致汽车尾气排放恶化的技术问题。

公开(公告)号：CN116476794A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310238678.2

申请日：2023-03-13

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 魏铭宏 ,  吴太琦 ,  刘俊 ,  李科明 ,  李威 ,  何甘林 ,  徐小红 ,  许家毅

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明公开了一种车辆制动器检测方法及检测装置。本发明公开了：通过检测装置获取目标车辆的制动器的当前温度，以及所述制动器的接触状态，所述接触状态为所述制动器的摩擦片与制动鼓之间的接触状态，根据所述当前温度和所述接触状态检测所述制动器是否存在异常；由于本发明通过检测装置获取目标车辆的制动器的当前温度和接触状态，从而根据当前温度检测出制动器是否温度异常，根据接触状态来检测制动器是否正常工作，实现了准确地对车辆制动器进行了异常检测，从而在检测出制动器异常时可以及时地对制动器进行修复，大大降低了车辆的安全隐患。