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公开(公告)号：CN203349470U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320309630.8
申请日：2013-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车和汽车空调系统。所述空调系统包括蒸发器，在所述蒸发器的端部设置有可调节的旁路风门，并且在所述蒸发器后方设置第一混风区，经过所述蒸发器的气流与经过所述旁路风门的气流在所述第一混风区内混合。在控制所述汽车空调系统时，在蒸发器不工作的情况下将所述旁路风门的开度设置到100%，在蒸发器工作的情况下根据车内温度需要调节旁路风门的开度。根据本实用新型能够节约汽车空调的能耗、降低空调噪音，使得空调的控制更为灵活。
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公开(公告)号：CN209534698U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822144662.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集遮阳、发电、防盗于一体的汽车前挡遮阳装置，汽车前挡遮阳装置集成于汽车顶棚内饰与顶板之间的夹层内，汽车前挡遮阳装置包括置于夹层内两侧的导轨，且导轨沿着前档两侧延伸至前档底部，导轨上滑配有柔性的遮阳板，每个导轨的两端均布置有限位开关，在顶棚与前挡玻璃交界处的夹层内设置两个对应夹紧遮阳板的轴承，所设置的两轴承直接与执行电机相连，在轴承下方且位于前档玻璃一侧的导轨上设置卡簧电磁铁，遮阳板包括由上至下依次层叠的透光玻璃、光伏组件、基板和内饰蒙皮、并在两侧布置导电结构，卡簧电磁铁、执行电机和限位开关均与行车电脑电连接，光伏组件通过发电控制器与电池电连接。
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公开(公告)号：CN202923385U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220547508.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车，所述电动汽车设置有变速箱和电动的空调压缩机，其中，所述变速箱通过悬置固定在车架上，并且所述空调压缩机固定在所述变速箱壳体上。根据本实用新型的电动汽车能够防止车架对压缩机的冲击以及压缩机在工作中对乘客舱的冲击，同时其制造成本低、安装方便、有利于车身支架的减重设计。
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公开(公告)号：CN202757357U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220408677.5
申请日：2012-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车分离式冷凝器，包括第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口；以及第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架；其中所述第二部件通过第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通；所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。
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公开(公告)号：CN202690873U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220294117.1
申请日：2012-06-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型固定零部件用减振装置以及车辆涉及一种固定零部件用减振装置，其包括：固定部，其上设置有至少一个适于第一连接部件穿过的第一安装孔；本体部，其上设置有至少一个第二安装孔；以及至少一个减振缓冲组件，每个所述减振缓冲组件包括适于嵌装在所述第二安装孔中的减振缓冲块和适于嵌装在所述减振缓冲块中的固定轴套，并且所述固定轴套上设置有适于第二连接部件穿过的第三安装孔。它还涉及其上设置有上述固定零部件用减振装置的车辆。本实用新型具有结构简单且紧凑、易于制造和装配、减振效果显著等优点，采用其能够有效地阻隔期望减振处理的零部件与设备之间的振动传递，并且降低或消除噪声、冲击等方面的不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201893429U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020631741.7
申请日：2010-11-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型一种电池热管理系统，包括电池、冷却装置、加热装置以及控制装置，其中，控制装置被配置成获取电池温度并且根据该温度控制冷却装置和加热装置使得电池温度处于预定温度范围。
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公开(公告)号：CN212708825U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202020895036.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调箱总成及汽车，汽车空调箱总成包括进风箱、换热箱和分配箱。其中，换热箱设置于进风箱和分配箱之间，且换热箱分别与进风箱和分配箱连接并连通。换热箱与进风箱的连接处设置有用于和汽车的前围板连接的第一连接件，换热箱与分配箱的连接处设置有用于和汽车的前围板连接的第二连接件。由于汽车空调箱总成由进风箱、换热箱和分配箱三个模块组成，使得汽车空调箱总成模块化，以及减小汽车空调箱总成的占用体积，汽车采用这种结构的空调箱总成，可进一步降低空调箱总成对汽车客舱的占用空间。
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公开(公告)号：CN204854092U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520522294.4
申请日：2015-07-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F25B43/00
Abstract: 一种汽车空调系统及气液分离器，其中气液分离器包括：壳体；位于所述壳体内且由隔板隔开的消音室及气液分离室，所述消音室位于气液分离室上方，所述隔板中设有连通所述消音室和气液分离室的通孔；流入管，连通所述消音室且从所述消音室内伸出；设于所述壳体的流出管，具有位于所述气液分离室内的第一管口及从所述壳体中伸出的第二管口。本技术方案的气液分离器包括消音室及气液分离室，兼具消音及气液分离功能，消音室集成在气液分离器中，尺寸小且不会额外占用整车布置空间，成本较低。
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公开(公告)号：CN204712858U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520458473.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 一种冷却系统、汽车动力系统及汽车，冷却系统包括：冷却总路；并联的第一支路、第二支路，第一支路、第二支路的两端分别与冷却总路连通形成第一回路、第二回路；散热部设于冷却总路中；冷却总路还用于设置第一待冷却部，第一支路用于设置第二待冷却部，第一待冷却部的工作温度低于第二待冷却部的工作温度；冷却液从散热部流出后，先流经第一待冷却部、再流入第一支路和/或第二支路，然后再流回至散热部；第一支路、第二支路由控制阀控制开闭。以减小流经第二待冷却部的冷却液流量，由此可以避免将第二待冷却部的温度降得过低，从而保证第二待冷却部的工作温度。
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公开(公告)号：CN202923336U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220365093.4
申请日：2012-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车用空调及电池热管理系统，其包括：乘客舱制冷子系统、乘客舱制热子系统、电池制冷子系统、电池制热子系统以及控制器，其中形成了第一制冷剂循环回路、第二制冷剂循环回路、第一冷却流体循环回路、第二制冷剂循环回路和第三冷却流体循环回路，而控制器被设置成通过采集参数信号来控制所述乘客舱制冷子系统、乘客舱制热子系统、电池制冷子系统和/或电池制热子系统的运行，所述参数信号包括车内温度、车外温度和所述车载电池的温度。它还涉及设置有上述车用空调及电池热管理系统的车辆。采用本实用新型能够有效解决乘客舱的舒适性以及车载电池的热管理等方面的问题。
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