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公开(公告)号：CN117146946A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311122881.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，属于重载交通运输技术领域，包括沿着道路的纵向均匀间隔开设的若干个地坑、设置在地坑开口处的路面板，在地坑内设置有与路面板一一对应的油缸，油缸的中部隔板将油缸的内侧分隔成上部的油缸槽和下部的储放槽，路面板的底部固定有活塞，活塞滑动设置在油缸槽内，活塞与中部隔板之间设置有油囊；储放槽内安装有压力测量仪，压力测量仪的输出端连接至油囊；压力测量仪能够根据压强变化量换算出当前实际轴重，各路面板的测重数据信息返还给中央控制电脑，电脑输出各轴轴重大小及轴间距。本发明可以用于准确计算车辆及货物总重，同时能够考虑到各轴轴重、轴距这些更精细的荷载因素。
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公开(公告)号：CN115791073B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211262934.3
申请日：2022-10-14
Abstract: 本发明涉及一种气动自激力测试装置。端板设有两个并分别用于设在桥梁模型的相对两侧；至少一个端板上设有测量机构，测量机构包括第一测量组件和第二测量组件，第一测量组件用于测量桥梁模型的位移数据，第二测量组件用于测量桥梁模型的力数据；支撑机构用于支撑端板，以使桥梁模型能够进行自由活动。当对上述气动自激力测试装置施加模拟风力时，根据牛顿第二定律以及桥梁模型的运动平衡关系，基于位移数据以及力数据计算并得到桥梁模型的气动自激力；相对传统的气动自激力测试方法，上述气动自激力测试装置不需要通过位移数据反推气动自激力，而是通过测量出的力数据与位移数据直接高效地计算气动自激力，减少了反推计算过程中的误差。
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公开(公告)号：CN113026533B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110310016.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 西安建筑科技大学 , 河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司 , 长安大学 , 西安邮电大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种桥梁吊杆用抗风减震装置，包括沿吊杆轴向设置的连接壳，连接壳呈圆柱形，连接壳两端均转动连接有环座，环座上均圆形阵列分布有接风板，接风板沿环座周向同角度弯曲；连接壳周测固定有若干圆形阵列分布的耗能杆，耗能杆中空且平行于连接壳，耗能杆两端均轴向滑动连接有传动杆，传送杆上均固定有活塞板，耗能杆内密封有液压油，且传动杆与耗能杆之间均固定有耗能弹簧；传动杆端部均铰接有导杆，导杆端部固有定位杆；连接壳两端转动设置有若干圆形块，圆形块上均固定连接有若干挡杆，接风板位于两根相邻挡杆之间，定位杆转动连接对应的挡杆上；本发明意在解决现有抗风减震装置无法应对风向多变的问题。
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公开(公告)号：CN113062275A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110332012.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 西安建筑科技大学 , 长安大学 , 西安邮电大学 , 河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁防护领域，具体公开了一种装配式桥梁桥墩防撞装置，包括桥墩，桥墩周测圆形阵列分布有若干扇形基座，基座上均开设有与桥墩贴合的弧形槽，相邻基座之间设置有连接柱；基座外侧壁上固定有朝向圆心的支撑柱，支撑柱端部均转动连接有转轴；转轴两侧固定连接有对称设置的缓冲板，缓冲板内表面上均铰接有连接杆；基座上均开设有两条关于转轴对称设置的液压槽，液压槽内均滑动连接有液压杆，液压杆内端固定有活塞板，液压杆外端与连接杆铰接；液压槽底部竖向设有与外界连通的连接槽；转轴底部固定有两个喷头，喷头通过管道与对应的液压槽连通；本发明意在解决现有桥梁桥墩防护装置不具备缓冲作用，且后期不易维护与更换的问题。
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公开(公告)号：CN113026533A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110310016.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 西安建筑科技大学 , 河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司 , 长安大学 , 西安邮电大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种桥梁吊杆用抗风减震装置，包括沿吊杆轴向设置的连接壳，连接壳呈圆柱形，连接壳两端均转动连接有环座，环座上均圆形阵列分布有接风板，接风板沿环座周向同角度弯曲；连接壳周测固定有若干圆形阵列分布的耗能杆，耗能杆中空且平行于连接壳，耗能杆两端均轴向滑动连接有传动杆，传送杆上均固定有活塞板，耗能杆内密封有液压油，且传动杆与耗能杆之间均固定有耗能弹簧；传动杆端部均铰接有导杆，导杆端部固有定位杆；连接壳两端转动设置有若干圆形块，圆形块上均固定连接有若干挡杆，接风板位于两根相邻挡杆之间，定位杆转动连接对应的挡杆上；本发明意在解决现有抗风减震装置无法应对风向多变的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110532946A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910803615.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种基于卷积神经网络识别绿通车车辆轴型的方法，包括以下步骤：步骤1，获取绿通车图像；步骤2，制定绿通车图像有效性判定标准；步骤3，采用数据增强的方法增加训练样本的数量；步骤4，数据增强后，使用目标检测算法YOLOv2框架进行整轴检测；步骤5，根据车辆轴组类型和轮组类型将车辆轴型进行分类；步骤6，分别使用AlexNet、VGG-16、ResNet-152三种卷积神经网络在训练集上对车轴类型分类进行训练；步骤7，对需要识别的绿通车车辆轴型进行判定。本发明以实现绿通车车辆轴型准确识别为目标，将目标检测算法、非均衡数据集处理等与卷积神经网络模型相结合，使用判定标准挑选的图像可作为后续分类识别实验卷积神经网络模型的训练样本，避免训练样本水平过差问题。
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公开(公告)号：CN104846747B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510253036.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 长安大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁建造领域，尤其是涉及一种基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，本发明的基于自平衡体系的自锚式悬索桥吊杆张拉工艺，首先在主塔、主梁满堂支架现浇达到设计强度后，主缆架设完毕接着安装张拉吊杆完成结构体系装换，最后拆除满堂支架,其吊杆张拉施工工艺工期短，施工费用低，采用的吊杆接长杆数量少，千斤顶张拉次数少，千斤顶位置转换次数较少，结构受力明确，张拉过程中吊杆拉力与主缆位移双控吻合度较好，张拉过程中测量不受天气影响，测量精度较高，吊杆张拉施工工艺适用范围较广，不仅适用自锚式混凝土悬索桥，同样适用钢箱梁自锚式悬索桥。
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公开(公告)号：CN117198080B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311135756.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/017
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹控制系统以及车辆轨迹控制方法，涉及交通运输领域，该方法应用于所提供的车辆轨迹控制系统中控制终端，包括：通过多个第一摄像头及多个第二摄像头，获取大件运输车辆的几何监测信息；根据几何监测信息确定大件运输车辆的车辆类型，并判断车辆类型是否为针对待行驶桥面预设的居中可通行类型；当车辆类型不为居中可通行类型时，根据几何监测信息获取大件运输车辆的首轮最大转角，并根据首轮最大转角获取大件运输车辆在待行驶桥面的最优行驶轨迹，以及控制多个发光二极管按照所述最优行驶轨迹进行发光，以指引所述大件运输车辆。如此，按照最优行驶轨迹进行行驶，避免了居中驶入中小跨径弯桥而易发生的桥梁剐蹭等危险状况。
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公开(公告)号：CN117350623A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311382191.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于模糊层次综合评价法的大件运输路径智能决策方法，包括：获取用户所提交关于大件运输的第一申请信息；根据第一申请信息确定运输起点以及终点并进行路径寻优计算，获得多条备选路径；对于任意一条备选路径，预测计算目标车辆在该条备选路径上所产生的对评价结果的多项影响因素并生成因素集，采用模糊综合评价法基于多个隶属函数集以及因素集进行模糊综合评价，得到所对应备选路径的评价结果；按照评价结果分别进行基于目标车辆能否通行的判断，直至输出最优且可通行的备选路径。本发明提供的决策方法综合考虑了大件运输的经济性、时效性并确定推荐运输路线，然后考虑大件运输车辆过桥安全性，最终实现大件运输路径的智能决策。
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公开(公告)号：CN117026778A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311111729.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁防倾覆的限位装置，属于桥梁工程技术领域。包括弹簧阻尼机构、安装板、连杆机构和光杆，所述安装板设置于桥面的下方，且一端固定于桥墩上，所述光杆的两端固定于安装板上，且滑动杆光杆垂直于桥墩安装，所述弹簧阻尼机构的一端和桥面连接，所述弹簧阻尼机构的另一端滑动连接于光杆上，所述连杆机构包括连杆、转轴、第一固定块和滑动套筒，所述第一固定块将转轴的两端固定于安装板上，所述转轴平行于桥墩设置，所述连杆的下端中下部转动连接于转轴上，所述连杆的上端与桥面倾斜接触。本技术方案用以解决现有的限位装置的结构和功能单一，难以满足独柱墩桥防倾覆需求的问题。
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