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公开(公告)号：CN222572019U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420573171.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种拖拽结构及车辆，拖拽结构包括：外管，设置有至少两个第一通孔；内管，位于所述外管内，设置有第二通孔；活动销组件，设置于所述外管，所述活动销组件包括至少两个插销；其中，所述第二通孔的数量大于所述第一通孔的数量；所述插销依次插入对应的第一通孔和对应的第二通孔。由于采用至少两个插销，增加了插销和通孔的装配强度，插销和通孔不易变形，更加牢靠。此外，插销依次穿过第一通孔和第二通孔，也有利于增加插销和通孔的装配强度，插销和通孔不易变形，更加牢靠。
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公开(公告)号：CN221969321U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420375412.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种后拖拽结构，包括第一部分和第二部分；第一部分包括第一连接机构分总成、第一锁止块总成和第一拉簧；第一锁止块总成的一端位于第一连接机构分总成内，且第一锁止块总成在外力作用下能相对于第一连接机构分总成转动；第一拉簧的两端分别与第一连接机构分总成和第一锁止块总成连接；第二部分包括第二连接机构分总成、第二锁止块总成和第二拉簧；第二部分与第一部分的结构相同。本实用新型能够快速、简便地对房车与拖车进行连接及分离。
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公开(公告)号：CN219969340U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321656206.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种稳定杆总成及车辆。涉及汽车技术领域，解决了稳定杆的长度不便于调节的技术问题。该稳定杆总成包括驱动机构、第一稳定杆以及第二稳定杆。驱动机构具有第一输出端以及第二输出端。第一稳定杆一端与第一输出端连接。第二稳定杆一端与第二输出端连接。驱动机构用于带动第一稳定杆和第二稳定杆运动，使第一稳定杆远离第一输出端的一端靠近或远离第二稳定杆的远离第二输出端的一端。该稳定杆总成可以用于防止汽车横向倾翻和改善汽车平顺性。
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公开(公告)号：CN219927393U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321213553.6
申请日：2023-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种前摆臂装置、悬架总成及车辆，涉及车辆零部件技术领域。装置包括前摆臂本体、旋转运动输出器、蜗杆、蜗轮、螺杆以及螺母，前摆臂本体包括前摆臂左段和与前摆臂左段滑动连接的前摆臂右段。旋转运动输出器安装于前摆臂右段上，蜗杆与旋转运动输出器的输出轴同轴固定，蜗轮与所述蜗杆啮合。螺杆的一端部转动连接于前摆臂右段上，且螺杆与蜗轮同轴固定，以通过旋转运动输出器驱动螺杆旋转。螺母螺纹连接于螺杆上，且固定于前摆臂左段上。螺杆旋转时驱动前摆臂左段，沿螺杆做靠近或远离前摆臂右段的直线运动，以调节前摆臂左段和前摆臂右段之间的宽度。从而在不拆卸前摆臂的前提下，实现前摆臂宽度的自动调节。
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公开(公告)号：CN219638638U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320518457.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车门体铰链及汽车。汽车门体铰链包括第一铰链、第二铰链及爆炸装置，其中第一铰链包括第一安装部及第一铰接部，第二铰链包括第二安装部及第二铰接部，第二铰链开设有容纳腔，容纳腔设置于第二安装部与第二铰接部之间，第一铰接部与第二铰接部铰接。与现有技术相比，由于爆炸装置设置于容纳腔内，可减小爆炸装置所需的空间，并通过容纳腔对断裂位置进行引导，进而提高引爆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219256989U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320951103.0
申请日：2023-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种稳定杆及车辆。其中稳定杆包括本体、调节机构以及花键毂，本体包括第一杆体及第二杆体，第一杆体上设置有第一连接件以及第一外花键，第二杆体上设置第二连接件以及第二外花键；调节机构包括驱动组件、曲柄以及与曲柄连接的第一连杆以及第二连杆，第一连杆与第一连接件转动连接，第二连杆与第二连接件转动连接，第一外花键与第二外花键通过开口与花键槽滑动连接。本方案可通过调节机构可对稳定杆的长度进行连续、稳定的调整，且可通过花键毂对第一杆体及第二杆体的相对移动进行限位，并提高第一杆体与第二杆体的连接强度。
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公开(公告)号：CN222554672U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420570072.9
申请日：2024-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高度可调的后拖拽结构以及车辆，包括第一连接板、高度调节组件、导轨、第二连接板和房车连接件；所述房车连接件固定安装在第二连接板上；所述第二连接板固定安装在导轨上；所述高度调节组件安装在第一连接板上，且所述高度调节组件包括调节部，以及与调节部相连接的驱动部；所述高度调节组件通过驱动部与第二连接板或所述导轨相连接，在所述调节部受到预设方向的预设外力时，所述驱动部驱动房车连接件在高度方向上移动。本实用新型能够实现房车连接件在高度方向的位置可调。
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公开(公告)号：CN222538610U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420579015.7
申请日：2024-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种拖拽结构及车辆，拖曳结构包括：第一管体，两侧分别设置第一销孔和第二销孔；第二管体，两侧分别设置第三销孔和第四销孔，第二管体位于第一管体内；第一插销，穿设于第一销孔和第三销孔；第二插销，穿设于第二销孔和第四销孔；夹持组件，与第一插销和第二插销连接；夹持组件可张开以使第一插销从第三销孔中拔出，第二插销从第四销孔中拔出。由于本申请采用夹持组件连接第一插销和第二插销，夹持组件可以夹持和张开，并带动第一插销相互靠拢和远离，也即实现第一插销插入第三销孔，或第一插销从第三销孔中拔出，以及实现第二插销插入第四销孔，或第二插销从第四销孔中拔出，从而使得第一插销和第二插销的插拔更加容易和方便。
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公开(公告)号：CN220883956U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322639629.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/46
Abstract: 本实用新型涉及一种高度可调的后拖拽结构以及汽车，包括第一安装座、第二安装座及锁止结构，第一安装座沿竖直方向设有多个第一容纳孔，第一安装座上沿其竖直方向设置有导轨；第二安装座上沿其竖直方向设有导槽，导轨活动安装于导槽中，导槽的内壁面对应第一容纳孔位置设有第二容纳孔，第二安装座上还设有连通第二容纳孔的安装孔；锁止结构包括限位球及锁止销，锁止销活动安装在安装孔中，锁止销上具有锁止部与解锁部，锁止部与限位球相抵接以使得限位球部分容置于第一容纳孔与第二容纳孔中；解锁部与限位球相抵接以使限位球部分容置于第二容纳孔中；第一安装座或第二安装座上设置有连接件。本实用新型操作更简单，节省了高度调整的时间。
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公开(公告)号：CN220883954U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322595451.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种调节机构及汽车后拖拽装置。调节机构包括固定座、第一连接件、活动组件、第二连接件、用于锁定活动组件活动的锁定组件、以及球头；所述第一连接件固定安装在所述固定座上，所述活动组件的一端与所述第一连接件转动连接，所述活动组件的另一端与所述第二连接件转动连接；所述锁定组件安装在所述活动组件上，与所述第一连接件可拆卸连接；所述球头固定安装在所述第二连接件上。本实用新型提供的一种调节机构，在拖车过程中，能够在不拆卸后拖拽装置的情况下，实现球头高度的调节，从而便于两车之间的连接，避免由于两车高度不一致而导致车体后仰或前倾。
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