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公开(公告)号：CN116620111A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310487183.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60L58/12 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种电池热管理方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：预估车辆行驶导航距离所需的第一用电量；预估乘员舱在车辆行驶导航距离期间的第二用电量；在生成充电请求信号的预设时长内，若接收到表征准许充电的响应信号，再预估在行驶导航距离期间，车辆上的热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内所需的第三用电量；若第一用电量、第二用电量与第三用电量之和小于等于剩余电量，则控制热管理系统将动力电池的温度调节至预设温度范围内。如此，有利于提高动力电池温度预控制的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN115416453A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211022805.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种降低新能源汽车热负荷的玻璃及车辆，包括玻璃层和辐射层，所述辐射层设置在玻璃层上，所述玻璃层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少80％的透过率，所述辐射层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少78％的反射率，并对可见光具有透过率。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术无法同时满足车辆玻璃可见光波段透过率低导致的车内暗度较低，需要辅助照明，且多层玻璃重量大，成本高，还会影响前车窗除霜效率的问题，通过本发明中提供的技术方案，在玻璃不增加重量的情况下，能够提高其隔热性能，从而降低汽车内部的热负荷。
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公开(公告)号：CN113606177A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110962325.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种有刷风扇寿命测试计算方法，包括：步骤1.获取风扇实际运行时间与环境温度的对应关系；步骤2.计算不同环境温度下风扇全年运行时长；步骤3.测量碳刷初始尺寸A；步骤4.将各个风扇总成分别放置在不同的高温箱内；步骤5.将风扇总成开启；步骤6.风扇总成持续运行，直至碳刷的温度稳定后再运行预设时间以上；步骤7.测量碳刷的磨损长度，计算碳刷每小时的磨损量；步骤8.计算碳刷在全年中在不同温度下的磨损量；步骤9.计算全年的碳刷磨损量；步骤10.计算风扇在车辆设计寿命期间的碳刷磨损量M；步骤11.判断风扇总成的寿命是否满足设计要求。本发明直接对碳刷的寿命进行计算，评估出现有设计是否满足寿命要求。
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公开(公告)号：CN115303013B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210972783.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车热管理技术领域，尤其涉及一种纯电动车型直接式热泵架构的热管理系统，包括有冷媒回路、电池温度调节回路、电机温度调节回路和控制单元。其目的是：使电动汽车在制热时能够快速高效地达到既定温度，并且降低给乘员舱内供暖时的能耗，在给乘员舱内正常供暖的同时还不会造成续航里程严重衰减。
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公开(公告)号：CN116619980A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310740242.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统及其控制方法、车辆以及存储介质，涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力电池、电机、暖风芯体、压缩机、蒸发器芯体、电机散热器、低温散热器、加热器、电池水泵、电机水泵、采暖水泵、水冷冷凝器、电池冷却器、多通阀以及连接器；连接器分别与动力电池的出口、电机的入口、暖风芯体的出口、电机散热器的入口、低温散热器的出口、电池水泵的入口、电机水泵的出口、水冷冷凝器的冷却液入口、电池冷却器的冷液出口以及电池冷却器的冷液入口连接。用以实现电池冷却回路、电机冷却回路以及乘员舱回路的高度集成，减少了装配零件，从而满足新能源汽车的轻量化需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116413055A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310274254.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器，包括将颗粒物测试仪、烟雾发生器设于待测试车辆车内的预设位置，并将空气净化装置、颗粒物测试仪以及烟雾发生器电连接到待测试车辆外的控制模块；对待测试车辆密闭性处理；利用控制模块启动密闭车内的颗粒物测试仪、烟雾发生器和空气净化装置，其中，同时启动颗粒物测试仪和烟雾发生器，待烟雾发生器运行至满足预设条件，启动空气净化装置工作预设时间；获取颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据。本申请的颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器，能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。
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公开(公告)号：CN116394699A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310268410.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆暖通设备的控制方法及装置、存储介质、电子装置，属于车辆控制领域，其中，该方法包括：监测车辆外部的第一空气质量数据和车辆内部的第二空气质量数据；根据所述第一空气质量数据和/或第二空气质量数据生成车辆暖通设备的模式控制指令；基于所述模式控制指令控制所述车辆暖通设备的工作模式。通过本发明实施例，解决了相关技术中的车辆不能根据车内外的空气质量自动控制车辆暖通设备的技术问题，提高了车辆出风质量及驾乘人员的健康和舒适性，给用户带来更智能、更愉悦、更安全的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN114414266B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210106924.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/04
Abstract: 本发明涉及一种空调系统综合性能试验台用风量换向装置，包括内部具有第一腔室和第二腔室和气道的壳体，气道的进气端与第一腔室连通，出气端与第二腔室连通；壳体的第一接口用于外接吹风风机，第二接口和第三接口均与第二腔室连通，第二接口用于外接吸风风机，第三接口用于外接测试风洞；第二腔室内的三通管的第一端口与出气端所在的位置连接，第二端口位于第二腔室内，第三端口与第三接口所在的位置连接；进气端和第三端口处均设有阀门，阀门用于开启或封闭对应的进气端或第三端口。本发明通过阀门来调整该风量换向装置的模式，切换快速灵活，模式切换不需要人工调整风机位置或风道的连接，可降低测试耗时和人工劳动强度。
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公开(公告)号：CN116198279A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310174986.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种能耗管理方法、设备及存储介质。能耗管理方法包括：信号收发模块采集整车运行状态信号，并上传至热管理域控制器；根据整车运行状态信号，热管理域控制器配置许用功率；信号收发模块接收操作信号，判定用电设备，热管理域控制器将许用功率分配至预设在用电设备内的对应运行监控组件；对应运行监控组件监控用电设备的运行状态，根据预设算法，确定用电设备的输出状态；判定用电设备的输出状态是否满足操作需求，向热管理域控制器返回判断结果。降低热管理域控制器对用电设备管理过程中的控制延迟，提高了热管理效率。
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公开(公告)号：CN115742690A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211172262.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本申请提供一种空调滤芯除湿控制方法、装置、控制系统及车辆。方法包括：当车辆的控制器在接收到用于对车载空调中的滤芯进行干燥的控制指令时，获取用于对滤芯进行除湿的条件信息，其中，条件信息包括滤芯的出风湿度、车载空调被关闭后的停止时长和表征车辆的电池模块剩余电量的电量信息，滤芯设置有电加热模块；判断条件信息中的每项信息是否均满足对应的预设触发条件；当条件信息中的每项信息均满足对应的预设触发条件时，控制车载空调以外循环模式运行，当车辆的外部环境的温度小于指定温度时，控制电加热模块对滤芯加热。如此，车载空调无需以制热模式运行进行滤芯干燥，可以利用加热模块针对性地对滤芯加热，从而有利于降低除湿的能耗。
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