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公开(公告)号：CN109594466B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910113511.7
申请日：2019-02-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能够有效耗能的防落梁构造，包括箱梁，所述箱梁为从上到下依次叠加的多层结构，相邻的层与层之间通过抽屉式结构或者滑轨式结构这种能够相对滑动的结构连接，箱梁的每一层设置成能够对横向位移进行耗能的三层横向耗能结构。本发明创造的箱梁设置成多层结构，能够有效的对箱梁的纵向位移进行耗能，同时每一层箱梁又设置成三层横向耗能结构，能够有效的对箱梁的横向位移进行耗能，横向和纵向的有效耗能有效的保证了桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN111576185A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010482733.9
申请日：2020-06-01
IPC: E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢结构装配式拱形桥梁，属于装配式桥梁技术领域，包括铺装板以及若干拱圈拼装单元和支撑单元，若干拱圈拼装单元依次拼装形成主拱圈，所述铺装板平行于地面且位于所述主拱圈的上方，所述支撑单元设置在主拱圈和铺装板之间用于支撑所述铺装板，所述拱圈拼装单元包括一对第一弧形拱梁、连接所述一对第一弧形拱梁的第一横梁、与其中一根第一弧形拱梁组合形成三角支撑的两根第一角梁以及固设在所述第一弧形拱梁两端的拱梁连接梁，本发明装配式桥梁具有建造速度快，结构更为稳定的优点。
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公开(公告)号：CN111473932A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010323499.5
申请日：2020-04-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种地震与车辆荷载耦合的桥梁支座减震试验模型，属于桥梁减震装置技术领域，包括底座、振动台、模拟梁板、模拟支座、间歇加载装置以及加载板，所述振动台固设于所述底座，所述模拟梁板通过模拟支座支承在所述振动台的上方，所述间歇加载装置包括竖直加载梁、加载平台、平台稳定机构和标准质量块，所述加载平台固设在所述竖直加载梁的上端且通过所述平台稳定机构与所述底座配合。本发明模型可用于桥梁在同时受到地震与车辆载荷的耦合作用时，对桥梁支座的转动性能进行测试，从而对后续桥梁建造过程中，为桥梁支座的结构及布置形式做准备。
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公开(公告)号：CN111455823A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010365002.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种纵向防落梁装置，属于桥梁技术领域，包括至少三组用于连接盖梁和主梁的纵向耗能单元，所述纵向耗能单元包括第一导槽、第二导槽、第一滑杆、第二滑杆和阻尼杆，所述第一导槽沿纵向固定连接至所述主梁的底部，所述第二导槽沿竖向固定连接至所述盖梁的一侧，所述第一导槽的两侧壁上开设有供所述第一滑杆滑动的第一滑槽，所述第一滑杆同时穿过各纵向耗能单元上的第一滑槽，所述第一滑杆通过自平衡系统平衡，相邻两组纵向耗能单元之间设置有一组所述自平衡系统，本发明装置用于安装在桥墩和桥梁之间，防止桥梁之间在纵向发生过大的位移，解决在地震作用下桥梁减震耗能防落梁的作用。
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公开(公告)号：CN109252441B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811096068.9
申请日：2018-09-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明涉及一种变截面箱梁剪力滞效应的分析方法，属于桥梁建设技术领域。该方法包括以下步骤：S1：利用比拟杆等效模型将变截面箱梁模型等效为仅承受轴力的理想加劲杆和其间仅传递面内剪力的薄板组成的结构体系，计算理想加劲杆的等效截面积和薄板的等效厚度；S2：根据理想加劲杆与翼板之间的平衡条件和变形协调条件建立剪力滞效应控制方程组；S3：计算变截面梁腹板与顶板交界处的水平剪力流，求解剪力滞效应控制方程组，获取代表翼板中的弯曲正应力的加劲杆轴力；S4：利用加劲杆轴力计算箱梁剪力滞系数。本发明通过分析变截面箱梁顶板和腹板内剪力流沿跨长的分布规律，为主梁进行配筋设计和验算提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107894316B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711106855.2
申请日：2017-11-10
Abstract: 本发明属于结构风工程领域，具体公开了一种同步测惯性力的气弹—测压新型风洞试验装置。该试验装置包括对试验构件进行测试的风洞洞体、固定试验构件的传导构件、改变试验构件刚度的刚度控制子系统以及采集试验数据的数据采集子系统。解决了传统风洞在考虑流固耦合作用时需要另行试验的不足，并且可以在不更换试验构件的基础上实现对不同刚度构件的试验，从而避免人力物力的浪费，提高风洞使用效率，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN107942094B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711260089.5
申请日：2017-12-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于移动车载平台的测风综合测控站，属于风速监测领域，包括移动车载平台、液压支腿、监控室和测控厢；测控厢内设有测风塔、测风激光雷达和气象测量仪；测风塔包括塔柱以及设置在塔柱上的测风仪和风向标，塔架为伸缩式结构，由至少两层支撑体搭接而成，支撑体包括Y型平台以及在该Y型平台的三个自由端设置的支撑柱和升降机构。本发明的测风塔可移动并由于高度的可调节性，减少了不必要的拆卸，也大大减少了塔架的占用空间，使之更加便于移动和运输，也便于设备的维护，从而也使得测风塔的使用效率大大提高。本发明结构紧凑，实用性强，利于推广使用。
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公开(公告)号：CN109724887A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910113502.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明公开了一种循环载荷与氯离子腐蚀耦合的RC桥墩抗震性能分析方法，属于桥梁抗震性能分析技术领域，该方法包含如下步骤：制备RC桥墩试件，并将所述RC桥墩试件放入模拟腐蚀环境，测量所述RC桥墩试件的氯离子浓度分布；对放入模拟环境腐蚀后的RC桥墩试件进行拟静力加载推覆试验，分析试验结果，获取模拟环境腐蚀后的RC桥墩试件的抗震性能力学指标；根据所述氯离子浓度分布和抗震性能力学指标对RC桥墩试件的地震易损性进行分析。本发明方法能够实现氯离子腐蚀与疲劳荷载耦合作用下结构的长期性能试验。同时本发明考虑了RC墩柱在氯离子腐蚀的同时还承受会对其产生疲劳损伤的车辆循环荷载工况，能够准确揭示RC墩柱抗震性能的实际退化规律。
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公开(公告)号：CN109724886A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910113501.3
申请日：2019-02-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明公开了一种循环载荷与氯离子腐蚀耦合的RC桥墩抗震性能分析系统，属于桥梁抗震性能分析技术领域，该系统包含，结构疲劳试验系统和静力加载推覆试验系统，所述结构疲劳试验系统包含试验箱(11)，RC桥墩试件，锚栓(12)，直流电源(2)，RC桥墩试件的一端通过锚栓(12)固定在所述试验箱(11)的底部，RC桥墩试件的另一端轴向上设置有依次连接的力传感器(32)和作动器(31)。本发明系统能够实现氯离子腐蚀与疲劳荷载耦合作用下结构的长期性能试验。同时本发明系统考虑了RC墩柱在氯离子腐蚀的同时还承受会对其产生疲劳损伤的车辆循环荷载工况，能够更准确揭示RC墩柱抗震性能的实际退化规律。
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公开(公告)号：CN109594595A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910113498.5
申请日：2019-02-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02F3/36
Abstract: 本发明提出一种铲斗用快速连接结构，属于建筑用设备技术领域，包括固定连接在斗杆和/或连杆上的球头杆以及铰接连接在铲斗上并与所述球头杆插接连接的球头座，所述球头座由内筒、外套、抵块组成，所述内筒外套装所述的外套，其周向上环布有至少三个所述的抵块，所述抵块在内筒径向上滑动设置，所述球头杆由球头、杆体组成，多个抵块用于包围在杆体上并抵止于球头上，所述内筒的内底部设有与球头相适配的球形凹槽。应用本发明快速连接结构，能解决铲斗拆装繁琐问题，不仅容易更换，还具有省时省力、拆装效率高等优点。
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