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公开(公告)号：CN114108454A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111401495.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及高铁桥梁减隔震支座技术领域，安装板下表面顶盘的底部固定连接有支撑柱，支撑柱底部固定连接弧形盘的下表面固定连接有滑动底座，滑动底座底部中间板的下表面固定连接有旋转摩擦限位装置，旋转摩擦限位装置的底部固定连接下固定板，安装板的下表面固定连接第一球头底座的下表面固定连接第一球头盖，第一球头底座内部转动连接上球头的一端固定连接连接轴，连接轴另一端转动连接螺纹杆上固定连接阻尼活塞，螺纹杆中间部分螺纹连接阻尼筒的另一端固定连接有下球头，下球头的底部转动连接第二球头底座和第二球头盖；解决传统的桥梁减隔震支座会对桥梁减隔震支座产生斜向的压力载荷，降低桥梁使用寿命，且造成桥梁使用安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN111691313A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010654581.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了种桥梁施工用组合转体支座，圆形支撑底板的上边缘固定有若干个从下到上依次叠加的圆形侧支护模板，圆形侧支护模板之间通过固定螺栓与圆形支撑底板固定连接，圆形侧支护模板之间通过固定螺栓固定连接，圆形支撑底板的上表面固定若干个沿周向设置的限位导柱，限位导柱上分别套有刚性弹簧，限位导柱上安装有限位支撑圆板，限位导柱的上端分别开设有卡接通孔，卡接通孔上分别卡接固定有沿竖直方向设置的纵向钢筋，纵向钢筋之间从下到上依次等距焊接固定有若干个环形钢筋。该组合转体支座组合安装便捷，稳定性能高，抗震缓冲效果好、模板使用完毕后易拆卸和能根据需要浇筑不同高度。
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公开(公告)号：CN111473932A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010323499.5
申请日：2020-04-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种地震与车辆荷载耦合的桥梁支座减震试验模型，属于桥梁减震装置技术领域，包括底座、振动台、模拟梁板、模拟支座、间歇加载装置以及加载板，所述振动台固设于所述底座，所述模拟梁板通过模拟支座支承在所述振动台的上方，所述间歇加载装置包括竖直加载梁、加载平台、平台稳定机构和标准质量块，所述加载平台固设在所述竖直加载梁的上端且通过所述平台稳定机构与所述底座配合。本发明模型可用于桥梁在同时受到地震与车辆载荷的耦合作用时，对桥梁支座的转动性能进行测试，从而对后续桥梁建造过程中，为桥梁支座的结构及布置形式做准备。
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公开(公告)号：CN114108454B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111401495.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及高铁桥梁减隔震支座技术领域，安装板下表面顶盘的底部固定连接有支撑柱，支撑柱底部固定连接弧形盘的下表面固定连接有滑动底座，滑动底座底部中间板的下表面固定连接有旋转摩擦限位装置，旋转摩擦限位装置的底部固定连接下固定板，安装板的下表面固定连接第一球头底座的下表面固定连接第一球头盖，第一球头底座内部转动连接上球头的一端固定连接连接轴，连接轴另一端转动连接螺纹杆上固定连接阻尼活塞，螺纹杆中间部分螺纹连接阻尼筒的另一端固定连接有下球头，下球头的底部转动连接第二球头底座和第二球头盖；解决传统的桥梁减隔震支座会对桥梁减隔震支座产生斜向的压力载荷，降低桥梁使用寿命，且造成桥梁使用安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN118932836A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411177247.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于装配式桥梁领域，尤其涉及一种装配式桥梁预制墩柱构件结构及其安装方法，桥梁机构位于两个支撑机构的顶部，连接机构位于支撑机构的顶部；支撑机构包括桥墩、支撑块和放置槽，支撑块固定连接在桥墩的顶部，放置槽开设在支撑块的顶部，放置槽的内部设置有用于支撑桥梁机构的支撑组件；连接机构中连接顶板的内部设置有用于连接支撑机构和桥梁机构的连接组件；桥梁机构中多个第一空心梁板和第二空心梁板之间设置有同一组用于提升强度的加强组件；第二空心梁板和第一空心梁板底部横槽的底部开设有相连通的定位圆孔，横槽的内部设置有用于对定位圆孔进行封堵的封堵组件；解决现有桥梁铰缝浇筑时密封不严密容易发生渗漏水现象的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114809345B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210387436.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑隔震领域，具体公开了一种建筑工程用隔震支座，包括隔震主体，所述隔震主体上下两端分别设置有上连接板与下连接板，上连接板的上端面设置有与上部建筑结构连接的上限位板，下连接板的下端部设置与下部建筑结构连接的下限位板；所述上限位板下端面开设有四个呈矩形分布的凹腔，所述凹腔均为扇形，所述凹腔顶部均开设有同轴线的半环形槽，所述凹腔内均设置滑轨，所述滑轨的一端转动连接于凹腔圆心处，滑轨的另一端均与半环形槽滑动连接，所述滑轨为弧形，且滑轨的外弧面朝向上限位板；所述上连接板的上端面设置有与滑轨滑动连接的滑座；本发明意在解决建筑物水平位移时，容易导致橡胶隔震支座变形的问题。
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公开(公告)号：CN111576203B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010483138.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁减震领域，尤其涉及一种具有缓冲性能的桥梁减震装置，针对现有的减震装置结构单一，缓冲性能不佳，且减震效果不好，并不能将其减震功能充分发挥出，产生的震动力甚至会对减震装置造成损坏，影响减震装置的使用寿命的问题，现提出如下方案，包括支座，支座的顶部开设有减震槽，减震槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上滑动连接有同一个缓冲板，本发明结构合理，功能多样，通过对桥梁主体进行多级纵向减震和横向减震，具有良好的缓冲性能，使得桥梁主体不会发生强烈的震动，保护了桥梁主体，且能够对减震装置进行防尘，提高了减震装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111576203A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010483138.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁减震领域，尤其涉及一种具有缓冲性能的桥梁减震装置，针对现有的减震装置结构单一，缓冲性能不佳，且减震效果不好，并不能将其减震功能充分发挥出，产生的震动力甚至会对减震装置造成损坏，影响减震装置的使用寿命的问题，现提出如下方案，包括支座，支座的顶部开设有减震槽，减震槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上滑动连接有同一个缓冲板，本发明结构合理，功能多样，通过对桥梁主体进行多级纵向减震和横向减震，具有良好的缓冲性能，使得桥梁主体不会发生强烈的震动，保护了桥梁主体，且能够对减震装置进行防尘，提高了减震装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118932844A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411176917.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种防落梁的墩梁限位装置，属于桥梁工程技术领域，限位装置悬挂固定在梁体的下侧，用于限制缓冲墩柱上盖梁的位移；限位装置中阻尼器包括配合使用的压缩弹性单元与承拉弹性单元，压缩弹性单元包括第一内套筒和放置在第一内套筒内的承拉弹簧，承拉弹簧一端与第一内套筒顶部内壁固定连接，另一端与活塞滑动杆固定连接；承拉弹性单元包括第二内套筒和放置在第二内套筒内的承压弹簧，活塞滑动杆贯穿第二内套筒后自由端与承拉弹簧端部固定连接，承压弹簧套装在活塞滑动杆上且一端固定在靠近第一内套筒一侧的第二内套筒内壁上，承压弹簧靠近盖梁一端与第二内套筒内壁相抵；该墩梁限位装置能够灵活约束墩梁位移且能够有效防止落梁。
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公开(公告)号：CN114809345A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210387436.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑隔震领域，具体公开了一种建筑工程用隔震支座，包括隔震主体，所述隔震主体上下两端分别设置有上连接板与下连接板，上连接板的上端面设置有与上部建筑结构连接的上限位板，下连接板的下端部设置与下部建筑结构连接的下限位板；所述上限位板下端面开设有四个呈矩形分布的凹腔，所述凹腔均为扇形，所述凹腔顶部均开设有同轴线的半环形槽，所述凹腔内均设置滑轨，所述滑轨的一端转动连接于凹腔圆心处，滑轨的另一端均与半环形槽滑动连接，所述滑轨为弧形，且滑轨的外弧面朝向上限位板；所述上连接板的上端面设置有与滑轨滑动连接的滑座；本发明意在解决建筑物水平位移时，容易导致橡胶隔震支座变形的问题。
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