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公开(公告)号：CN112523069A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011484178.X
申请日：2020-12-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 该发明涉及桥梁防落梁技术领域，尤其涉及一种带有滑移减震机构的桥梁防落梁装置。包括桥墩，所述桥墩上设有摆放桥面的支座，所述支座上对称摆放有两段桥面的端部，所述支座上表面沿中心截面至少对称设有2个安装槽，所述安装槽内设有滑移减震机构、锁紧机构和预限位机构，所述桥面的底面上设有与安装槽位置匹配的安装柱，所述安装柱的底部设有压紧凸台，所述安装凸台的直径小于安装槽的直径，且位于安装槽内，所述安装槽的深度大于安装柱的高度，所述支座的上表面和桥面的下表面紧密接触。本技术方案用以解决桥梁发生落梁破坏的问题。
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公开(公告)号：CN109252441B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811096068.9
申请日：2018-09-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D2/04
Abstract: 本发明涉及一种变截面箱梁剪力滞效应的分析方法，属于桥梁建设技术领域。该方法包括以下步骤：S1：利用比拟杆等效模型将变截面箱梁模型等效为仅承受轴力的理想加劲杆和其间仅传递面内剪力的薄板组成的结构体系，计算理想加劲杆的等效截面积和薄板的等效厚度；S2：根据理想加劲杆与翼板之间的平衡条件和变形协调条件建立剪力滞效应控制方程组；S3：计算变截面梁腹板与顶板交界处的水平剪力流，求解剪力滞效应控制方程组，获取代表翼板中的弯曲正应力的加劲杆轴力；S4：利用加劲杆轴力计算箱梁剪力滞系数。本发明通过分析变截面箱梁顶板和腹板内剪力流沿跨长的分布规律，为主梁进行配筋设计和验算提供依据。
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公开(公告)号：CN106284060B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610887074.0
申请日：2016-10-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁减震的桥墩总成，包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；通过支撑柱与减震阻尼组件的配合，实现筒形座体对支撑柱进行减震阻尼，进而对桥面进行减震，当有地震时，保证桥梁具有较好的抗震效果；在支撑座的上、中和下部分别设置减震阻尼装置，利于支撑柱的受力平衡；消能钢板对支撑柱有支撑作用，同时，消能钢板对支撑柱进行消能，保证震动能的消除，且利于更换。
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公开(公告)号：CN106337362B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610880571.8
申请日：2016-10-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用隔振器，包括与桥梁梁体配合的支座和对支座形成支撑并用于减振的减振支撑机构；减振支撑机构包括外套筒、支撑套和套体支撑组件，支座包括座本体和滑动杆体，滑动杆体与支撑套之间设置有对支座竖向移动减振的第一减振件；支座为摩擦摆结构支座，具有较好的摩擦耗能的效果，减振支撑机构对支座整体形成浮置支撑，大大减小来自于桥梁梁体的振动向桥梁基础的传递，从而减少周围建筑的振动；同时，在桥梁产生竖向位移对支座进行挤压时，支撑套内设置的第一减振件会对桥梁受到的竖向冲击力起到缓冲作用；本发明的结构紧凑，且各部分相互配合，协同作用，共同达到上述了效果，具有相当好的整体性。
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公开(公告)号：CN108086253A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711269783.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于回转式拉索的桥梁拦截防撞系统的吸附装置，包括转盘组件，转盘组件具有可绕竖直轴线转动的转盘，两个转盘之间以回转的方式绕有横跨航道的拉索，转盘轴线在竖直方向且至少其中一个转盘组件的转盘具有动力驱动使其转动；拦阻组件包括行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；本发明采用在转盘驱动的回转拉索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本；转盘驱动的结构在承受外力时稳定，且受力方向与绕所方向相同，受力状况好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108035311A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711271491.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种回转式拉索的桥梁拦截防撞系统，包括转盘组件，转盘组件具有可绕竖直轴线转动的转盘，两个转盘之间以回转的方式绕有横跨航道的拉索，转盘轴线在竖直方向且至少其中一个转盘组件的转盘具有动力驱动使其转动；拦阻组件包括行走装置和连接于行走装置下部的吸附装置，吸附装置具有用于吸附船只的电磁铁；本发明采用在转盘驱动的回转拉索上设置拦截组件的结构，用于对失控船只等的方式能够在任何环境条件下实现对可能撞向桥梁的船只等进行拦截，避免桥墩以及梁体由于撞击导致的损坏，同时实现对船只的施救，且对桥墩没有任何不利影响，提高工作效率以及提高成功率，降低桥梁本身的维护成本以及施救的成本；转盘驱动的结构在承受外力时稳定，且受力方向与绕所方向相同，受力状况好。
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公开(公告)号：CN106284057B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610881457.7
申请日：2016-10-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桥梁用减振装置，包括与桥梁梁体配合的支座和对支座形成支撑并用于减振的减振支撑机构；减振支撑机构包括外套筒、支撑套和套体支撑组件，支座包括座本体和滑动杆体，滑动杆体与支撑套之间设置有对支座竖向移动减振的第一减振件；减振支撑机构对支座整体形成浮置支撑，即将支座整体与桥梁基础(桥墩或桥台)相隔离，大大减小来自于桥梁梁体的振动向桥梁基础的传递，从而减少周围建筑的振动；同时，在桥梁产生竖向位移对支座进行挤压时，支撑套内设置的第一减振件会对桥梁受到的竖向冲击力起到缓冲作用；本发明的结构紧凑，且各部分相互配合，协同作用，共同达到上述了效果，具有相当好的整体性。
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公开(公告)号：CN112523070B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011488868.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，提供了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板。本发明通过限位板、连接链条、固定板和连接环的配合使用，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力。
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公开(公告)号：CN112523070A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011488868.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁领域，提供了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有支撑座，且支撑座顶部的两侧对称开设有凹槽，两组所述凹槽内底部相互靠近的一端对称设置有第一安装块，两组所述凹槽内底部相互远离的一端对称设置有第二安装块，所述第二安装块和第一安装块相互靠近的一端对称安装有安装板。本发明通过限位板、连接链条、固定板和连接环的配合使用，拼接条和拼接槽的相互卡合，可以作第一步阻挡，利用第一安装块和凹槽内底部之间的摩擦力作第二步阻挡，利用第二防落梁缓冲链可以对桥梁主体给予的力进行一定程度的缓冲和阻拦，可以作第三步阻挡，通过三步阻挡，可以大大提高装置防止桥梁主体向支撑座两端移动的能力。
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公开(公告)号：CN111691316A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010599894.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种减震型桥梁转体结构，包括滑座、支撑导轨、中心转座和中心托座，中心托座与桥墩固定，中心转座与桥梁的下端中部连接，中心转座与中心托座配合，中心转座与中心托座之间通过转轴连接，中心转座的外部套有与桥梁连接的滑座，桥墩上设有与滑座配合的支撑导轨，桥梁的下端边缘处设有防护撑腿，该减震型桥梁转体结构通过中心托座与中心转座之间的配合，保证桥梁转体时的中心，桥梁的四周通过滑座支撑，滑座在支撑导轨内滑行，避免桥梁倾斜，保证转体时的稳定性，设置防护撑腿能够增加出现倾斜或转体损伤时的安全性，确保使用安全。
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