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公开(公告)号：CN102998373A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210567672.1
申请日：2012-12-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，采用空气压缩力驱动超声波探头夹具，气体流量和压力可调节，浮动定位压力，避免压力过大损坏夹具和探头，保护检测设备安全；在探头定位过程中，根据检测车轴直径，自适应调节探头单轴旋转角度，满足不同直径的火车车轴探伤需求；在探伤检测过程中，探头可沿伸缩导柱运动，压簧伸缩调节探头和车轴表面贴合压力，随动滚轮转动，减小探头和车轴表面的摩擦力，保证探头耦合的稳定性。本发明操作方便、适用性强、保证探头定位安全性和稳定性，提高了超声波车轴探伤的检测效率。
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公开(公告)号：CN102523513A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110459662.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: H04N21/437 , H04N21/438 , H04N21/44
Abstract: 本发明公开了一种基于视频播放器精确获取原视频文件图像的实现方法，通过客户端全程监测视频播放器，获取视频的参数，将获取视频的所有参数代入函数并运行函数，通过计算获取当前播放视频的视频数据范围，并对该视频数据进行差值平滑处理，获取到最接近该视频数据的原视频文件图像即当前帧图像。本发明根据视频播放器的播放视频获取原视频文件的图像，使截取的图像清晰，效果更佳。
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公开(公告)号：CN102523307A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110459895.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种基于B/S的数据传输系统，包括数据分析系统和数据管理系统，所述数据分析系统将需要调用的函数和参数通过HTTP请求传输到数据管理系统，数据管理系统根据接收的函数和参数调用相应的数据，并运行函数，将执行函数得到的数据返回到数据分析系统。本发明基于B/S的数据传输系统，减少了数据的传输量和数据传输的次数，从而提高了数据传输率。
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公开(公告)号：CN102520074A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110455763.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 西南交通大学 , 北京主导时代科技有限公司
IPC: G01N29/28
Abstract: 本发明公开一种超声波探头耦合剂自动供给系统，包括注油器和相控阵探头机构，所述注油器内设置有耦合剂加注泵，所述相控阵探头机构上设置有快插式油管接头，所述注油器上的注油出口与所述快插式油管接头通过输油管连接。在手持探头进行探伤扫查过程中，通过使用耦合剂自动供给系统提供探伤用耦合剂，可改善超声耦合质量，减少缺陷漏判，提高检测效率，同时可方便的更换探头和附件，且对一些空间比较小的区域，通过耦合剂自动提供，也可以保证探伤效果，满足各类工件的全面综合探伤需求。与现有技术相比，本发明提供的超声波探头耦合剂自动供给系统，适应各类便携式探伤仪应用，具有很好的适用性、灵活性，可简化操作人员的探伤检测。
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公开(公告)号：CN110823131B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911124414.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可编程控制器的三维测量光栅条纹的生成方法，其步骤如下：A、正弦亮度向量的预写入：由查表得正弦亮度值xk＝255sin[π(k‑1)/K]，组成正弦亮度向量XK,XK＝{x1,x2,…,xk,…xK}并写入可编程控制器的ROM中；B、光栅条纹图像的生成：VGA模块在像素时钟信号的控制下，得到光栅条纹图像中的第n条条纹的亮度值进而得到光栅条纹图像Z，可编程控制器将光栅条纹图像Z送VGA模块；C、投影。该方法能用可编程控制器在现场实时生成三维测量所需的条纹光栅，避免了携带笨重、昂贵的计算机，携带方便，现场三维测量时省力、专用性强，操作方便，测量成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105277625B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510867557.X
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道且设有安装孔的模组座；位于模组座上方的超声波探头模组；其中，超声波探头模组通过压板固定于模组座，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸以使压板与模组座的连接位置可调。上述列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，则螺纹连接件的位置可调，实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。
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公开(公告)号：CN104442919B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410791119.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L1/02
Abstract: 本发明公开了一种机车过车触发控制系统，对射式光电开关置于一定高度，当其电平变化时，说明至少该物体的高度高于对射光电开关才能挡住光电开关的光路，造成电平变化。在对射光电开关的电平有变化的情况下，电涡流触发开关也有电平信号变化，说明该物体不仅足够大而且是铁磁物质，且该物体沿着铁轨行驶，才会触发电涡流触发开关。结合二者的共同判断，当二者的电平信号变化符合特定条件时，控制单元才向铁路安全检测设备发出上电指令，提高机车过车判断的准确性，可以大大减少因行人或其他物体经过而造成的铁路安全检测系统的误上电，节约了资源也提高了铁路安全检测系统的寿命。
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公开(公告)号：CN102937413B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210475384.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/06
Abstract: 本发明公开一种基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，安装载体与数据采集箱连接；数据采集箱包括设置有开关罩的采集箱壳体、补光系统、相机系统和电控系统，开关罩通过伸缩部件实现在采集箱壳体上的闭合和打开，补光系统、相机系统和伸缩部件分别与电控系统连接，补光系统位于相机系统的两侧，数据采集箱通过安装载体安装在轨道两侧，数据采集箱上顶面齐平轨道顶面；触发开关安装在轨道内侧并与电控系统连接。与现有技术相比，本发明基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，采用图像处理技术对列车闸瓦进行在线非接触式检测，检测过程无须停车，准确采集列车每个闸瓦的图像，通过对捕捉的图像进行分析处理，得到闸瓦磨耗值，检测精度高。
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公开(公告)号：CN105261197A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510866737.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了车轮感应装置实施例，本实施例包含地址编码器，地址编码器可以获取预存在车轮感应装置中的地址编码，并将位置传感器采集到的位置数据与该地址编码发送至位置数据处理装置。现有技术中，位置传感器需要设置在位置固定的线缆接口处，并将采集到的位置数据通过线缆传输至位置数据处理装置，不同的线缆接口具有不同的标识，位置数据处理装置依据线缆接口的标识区分位置传感器。然而，本实施例中，地址编码器可以获取到预存在车轮感应装置中的地址编码，地址编码唯一表示该车轮感应装置中的位置传感器，位置数据处理装置可依据不同地址编码区分位置传感器，本实施例提供的车轮感应装置，安装位置并不受线缆的局限，安装灵活性更好。
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公开(公告)号：CN104597129A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046977.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需一次只能手持一个超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
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