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公开(公告)号：CN202039972U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120139486.9
申请日：2011-05-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种基于爆震燃烧的涡轮冲压组合发动机，沿气流方向，可调中心锥体位于组合发动机最前端，与壳体围成可调进气道，可调中心锥体下游连接前置涡轮组合脉冲爆震发动机的进气装置；在前置涡轮组合脉冲爆震发动机的压气机上游安装有可调进口导向叶片，前置涡轮组合脉冲爆震发动机的发动机壳体与壳体围成环形空气涵道，可调板位于空气涵道和前置涡轮组合脉冲爆震发动机的扩压缓冲腔之间。本实用新型解决了整机尺寸长、重量大、结构复杂及零部件多等问题，同时基于爆震燃烧提高其推进性能。
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公开(公告)号：CN202023655U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120053694.7
申请日：2011-03-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型提出了一种带有引射器的脉冲爆震发动机，其特征在于：引射器进口一端为喇叭形扩张段，扩张段壁面为1/4圆弧壁面，圆弧半径R与圆柱段内径D的关系为：2/5≤R/D≤3/5；引射器与主爆震管同轴安装，主爆震管内径d与D的关系为：2/5≤d/D≤3/5，主爆震管伸入引射器的轴向距离为L，L与d的关系为：2≤L/d≤6，主爆震管管壁内部开有螺旋通道。本实用新型通过设计引射器进口结构、主爆震管与引射器结构关系及主爆震管管壁内的螺旋通道，使得二次点火的燃油能够在管壁内充分加热，有利于减小二次爆震的DDT距离，降低主爆震管的温度，提高主爆震管的热疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN201902267U
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201020685337.8
申请日：2010-12-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型提出了一种多管脉冲爆震发动机的爆震管结构，其特征在于：包括至少2个爆震管，所有爆震管的中心轴线沿圆周方向均匀分布，沿圆周方向相邻的两个爆震管采用圆弧形联焰管相连通，联焰管内径与爆震管内径之比为1/3～1，联焰管中心轴线距爆震管燃料喷口的距离为为爆震管内径的2～4倍，在每个联焰管管壁中间位置安装有点火器。本实用新型能在采用小能量点火的前提下提高多管脉冲爆震发动机中单管的点火能量，缩短同样点火条件下的单管DDT距离，并能减小燃气反传对吸气式多管脉冲爆震发动机的不利影响，提高多管工作的同步性。
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公开(公告)号：CN201794667U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020553666.7
申请日：2010-09-30
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种吸气式脉冲爆震发动机进气道，进气道外壳与中心体形成了进气环腔，燃油由中心体后端面的喷嘴沿进气道轴向喷注，在进气道外壳上朝向进气道下游的放气管入口内开有放气孔槽，作动机构在进气道内沿轴向前后作动，作动机构上开有多排孔槽并有作动块，通过轴向作动可以实现孔槽与进气道外壳放气孔槽分别重合，也可实现孔槽与放气孔槽同时重合。本实用新型可以在高速飞行条件下实现较小的正向流动阻力，同时抑制和利用反向流动，提高发动机推力，加快排气速度，提高发动机工作频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201696167U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020123671.4
申请日：2010-03-04
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多管并联脉冲爆震燃烧室，包括点火起爆装置及爆震室入口和出口分别在同一平面的多管轴线平行并联爆震燃烧室，每个爆震室包括爆震室入口、起爆射流入口、起爆射流出口和爆震室出口，每相邻的两个爆震室起爆射流入口分别在爆震室上游或下游，通过长度相等的射流传播管连接，点火起爆装置安装在任一头部起爆射流点火爆震室。工作时，点火起爆装置工作，点燃该爆震室中的可燃混气并逐级传递给下一个爆震室，形成循环。本实用新型使脉冲爆震燃烧室附件系统更加简化，可以在不改动发动机整体结构情况下直接用于现有常见多管并联脉冲爆震燃烧室，解决现有多管脉冲爆震燃烧室点火起爆问题。
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公开(公告)号：CN201696166U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020222137.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种吸气式脉冲爆震发动机，沿进气方向依次连接有进气道、掺混蒸发器、爆震室和尾喷管，在进气环腔内沿进气方向依次安装有簧片阀、主燃油喷嘴和放气腔，燃油通过主燃油喷嘴径向喷注；放气腔通过中心体支架的通孔与放气管连通到进气道外壁外；簧片阀保持正向常开状态；起爆管通过安装支架安装在爆震室内，起爆管上安装有引流管、点火器和换热器，尾部侧壁或者尾端面开有若干射流孔；点火器位于起爆管前段，引流管分别开口在爆震室内和起爆管内点火器附近。本实用新型能够在恶劣条件下可靠工作，结构简单，飞行范围宽广，能够实现较小的正向流动阻力，同时抑制和利用反向流动，提高发动机推力。
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公开(公告)号：CN201671724U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200920274836.5
申请日：2009-12-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种具有二级分布式喷注机构的爆震室，其特征在于：爆震室为内外两个圆筒形成容腔的双层圆筒结构，一端为主推进剂喷注面板，另一端为敞口结构；所述的爆震室的内筒壁面上设有等螺距的半圆形螺旋槽，螺旋槽的螺距与爆震室直径相等；在螺旋槽底部，设有与容腔相通的喷注孔；在螺旋槽中嵌入螺旋，螺旋穿过喷注面板，沿着半圆形螺旋槽由喷注面板绕至敞口端。本实用新型提出的一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，能很好地解决当主、次推进剂同轴喷注时，主、次推进剂无法充分均匀混合的问题。
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公开(公告)号：CN201607325U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201020109182.3
申请日：2010-02-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型为一种脉冲爆震发动机地面演示验证装置，其特征在于包括爆震管、燃料供给装置、供气装置、控制装置、脉冲火花发生装置和承载小车；燃料供给装置由连接管道依次连接氮气瓶、减压阀、油箱、电磁阀和爆震管燃料进口而成，供气装置由连接管道依次连接气瓶、减压阀、电磁阀和爆震管进气口而成，控制装置包括信号发生器和遥控器，脉冲火花发生装置包括火花塞和点火高压单元；爆震管、液态燃料供给装置、供气装置、控制装置、脉冲火花发生装置都固定安装在承载小车上。本实用新型成本低廉，安全可靠，应用面广泛。
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公开(公告)号：CN201588707U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200920245770.7
申请日：2009-12-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/60
Abstract: 本实用新型涉及一种具有次推进剂分布式喷注机构的爆震室，其特征在于：爆震室为圆筒状，一端为主推进剂喷注面板，另一端为敞口结构；分布式喷注机构的喷注杆一端穿过并固定于喷注面板中心，螺旋穿过喷注面板；分布式喷注机构沿爆震室中心轴延伸至爆震室出口，长度与脉冲爆震发动机爆震室长度相等，分布式喷注机构的喷注杆的外径与爆震室内径之比不大于2/3，喷注杆2的螺旋槽3的螺距与爆震室直径相等。本实用新型提出的爆震室，由于主推进剂轴向填充速度可以很快，而且次推进剂的分布式喷注能让主、次充分混合，从而可提高脉冲爆震发动机的工作频率。
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