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公开(公告)号：CN208473990U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821054652.3
申请日：2018-07-04
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提出一种涡轮增压器进气中冷器中冷凝物的清理装置，使用可被控制模块控制的清理装置；清理装置包括电动压气机、电子控制阀、水位传感器、空气流量计、进气道挡板；电子控制阀与电动压气机相连，电动压气机与中冷器进气端相通；空气流量计设于发动机涡轮增压器进气道处；水位传感器设于中冷器的气道底部；进气道挡板设于发动机气缸进气道处并按控制模块控制指令移动；当控制模块控制清理装置清理冷凝物时；电动压气机向涡轮增压器进气道快速充入气体，使中冷器内的冷凝水随加速气流进入待点火气缸内，并在气缸点火后随高温废气排出；本实用新型操作简便，运行可靠，能保证汽车的重要零部件不受损坏，以及汽车的安全稳定行驶。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209083863U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821713809.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 福州大学
IPC: F16D55/228 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及一种盘鼓一体式制动器，包括制动盘，所述制动盘外套设有摩擦环，所述制动盘的上部设置有制动钳组件，所述制动钳组件包含第一制动块与第二制动块，所述第一制动块设置在制动盘的上部前侧，所述第二制动块设置在制动盘的上部后侧，所述制动盘的下部设置有制动蹄组件，所述制动蹄组件包含设置第三制动块与第四制动块，所述第三制动块设置在制动盘的下部左侧，所述第四制动块设置在制动盘的下部右侧。本实用新型不仅结构设计简单、合理，而且利于制动，高效便捷，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN208934810U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821605231.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于辊子传动改善涡轮增压器性能装置，发动机的进气管于涡轮增压器的压气端之前设置有电动增压机，涡轮增压器的中间轴与辊子连接传动，发电机通过传动轴与辊子的中部连接传动，蓄电池为电动机、电动增压机提供驱动能源，发电机为蓄电池进行充电，节气门位置传感器、曲轴转速传感器分别置于发动机节气门处和发动机曲轴上，电动增压机、电动机、节气门位置传感器、曲轴转速传感器与ECU电性连接，本装置能降低涡轮增压器危险的高速运转，将动能转换成蓄电池的电能，提高燃油利用率，降低高、全负荷工况下涡轮增压器的转速，改善涡轮增压器的迟滞现象，大大改善了涡轮增压器的运行性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208831115U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821609886.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机防进水装置，包括发动机以及发动机的进气管和排气管，所述进气管上沿进气方向依次设置有与中央控制单元相连接的湿敏传感器和第一电磁阀，进气管上位于第一电磁阀和发动机之间的管段旁接有与电动空压机相连接的进气支管，进气支管上沿进气方向依次设置有储气罐和旋转阀。该发动机防进水装置操作简便，运行可靠，安全性高，车辆在涉水时通过储气罐为发动机提供空气能够短距离工作逃离涉水区，能保证汽车的重要零部件不受损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208587216U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820564040.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车尾气涡轮发电装置，包括蜗轮增压系统、发电储电系统、废气流量调节系统，所述蜗轮增压系统包括废气涡轮、压气机，所述废气涡轮与压气机为同轴联动；所述发电储电系统包括动力涡轮、发电机、整流器、滤波器、电位计、蓄电池，所述废气流量调节系统包括电磁蝶阀A、电磁蝶阀B、压力传感器、温度传感器、速度传感器A、速度传感器B。本实用新型能够利用汽车排放的尾气进行发电、蓄电，并能通过模糊控制，实现动力涡轮及发电机的平稳运转，进而实现汽车尾气的能量再收集，再利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208473993U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820998233.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统，包括柴油机，柴油机前端设置有进气主路，进气主路上设置有压气机A，柴油机后端设置有排气主路，所述排气主路上设置有文丘里管，文丘里管后端设置有与压气机A同轴联动的涡轮。本实用新型能够利用文丘里管对柴油机废气的流速和压力进行调节，进而调节涡轮和柴油机前端的压气机的转速和效率，减缓涡轮迟滞导致柴油机缺氧的状况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208184838U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820564039.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种减缓增压柴油机迟滞及喘振的系统，包括与柴油发动机相连接进气主路、排气主路以及与进气主路相连接的第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与第二控制支路为并联设置，第一控制支路和第二控制支路共同连接至第三控制支路；第一控制支路上设置有第二压力阀，第二控制支路设置有由电机驱动的压气机，第三控制支路上设置有储气罐和第一压力阀。本实用新型提高了涡轮增压器匹配当前工况的速率，改善了急加速工况引起的迟滞反应以及急减速工况引起的喘振反应。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208682787U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821146519.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: B60R25/25 , B60R25/04 , B60R16/037 , B60Q9/00 , B62D1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种基于指纹识别的多功能车载控制系统，包括指纹识别传感器、用于检测驾驶者手是否放在方向盘上的压力传感器、FPGA芯片、Cortex-A8控制板、报警器和方向盘锁紧机构，所述压力传感器紧贴设于方向盘上，所述FPGA芯片分别连接指纹识别传感器、压力传感器以及车辆上的发动机启动电机、座椅调节器，所述Cortex-A8控制板分别连接FPGA芯片、报警器、方向盘锁紧机构以及车辆上的车载终端，所述FPGA芯片连接有用于存储不同驾驶者的指纹和座椅位置的存储卡。与现有技术相比，本实用新型提高车辆的舒适性和安全性，具有加快数据处理速度、提高数据准确性、制作成本低、结构简单等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208474018U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821002559.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于光圈式EGR阀的控制系统，包括光圈式EGR阀，所述光圈式EGR阀包括内圈固定环，所述内圈固定环上铰接设置有若干片可配合封闭内圈固定环的光圈阀片，光圈阀片外周设置有外圈固定环，外圈固定环外周壁上设置有可驱动外圈固定环绕中心轴转动的驱动杆，光圈阀片上设置有可驱动光圈阀片转动的传动杆，所述传动杆一端铰接在光圈阀片上，另一端铰接在外圈固定环上。本实用新型能够通过控制光圈式EGR阀的开度，进行控制通过排气支路的NOX气量，使燃烧不充分的气体重新进入柴油机气缸进行燃烧，使燃料得到充分燃烧利用，并减少NOX化物等污染气体排入空气中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209083865U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821756768.1
申请日：2018-10-29
Applicant: 福州大学
IPC: F16D63/00 , F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型涉及一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口，当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动，本驻车机构结构简单,设计合理,采用纯机械驻车制动,故障率低，维修方便。
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