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公开(公告)号：CN111108646B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201880060856.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 薄膜天线(1)具备片状的树脂薄膜(10)、天线图案(20)、供电图案(30)和接地图案(40)。天线图案(20)形成于树脂薄膜(10)的前表面(11)，用于信号的收发。供电图案(30)形成于树脂薄膜(10)的前表面(11)，并与天线图案(20)连接，用于电信号的传输。接地图案(40)是导电性的，形成在树脂薄膜(10)的后表面(12)上。通过该结构，薄膜天线(1)能够在确保搭载性的基础上形成任意的天线部。
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公开(公告)号：CN109476263B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780039126.1
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：干线(骨干干线部1015)，其包括电源线和通信线，并且布设在车身中；以及多个控制盒(供给侧控制盒1051、分支控制盒1053、中间控制盒1057、控制盒1055、1059)，其以散布方式沿着干线设置。在车辆中，第一电源(主电池1005)将电力供给到安装在车辆上的配件，并且第二电源(高压电池1130)将电压比第一电源的电力高的电力供给到车辆的驱动源。车辆电路体还包括电压降低单元(DC/DC转换器1120)，该电压降低单元将从第二电源供给的电力的电压降低至第一电源的电力的电压。来自第一电源的电力供给到干线的电源线，并且来自第二电源的电力通过所电压降低单元供给到干线的电源线。
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公开(公告)号：CN109311436B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201780039128.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：通信干线(BB_LC)，其包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线，并且布设在车身中；支线子线束(LS(1)至LS(4))，其直接或间接地连接到配件(AE(1)至AE(4))；以及多个控制盒(CB(1)至CB(4))，其以沿着干线散布的方式设置，各自具有控制单元，该控制单元将来自通信线的信号和供给到干线的来自电源线的电力中的至少一者分配到与干线连接的支线。干线由布设材料形成，该布设材料具有扁平导体、圆杆导体和绞合线之中的至少一种类型的导体。干线的通信线布设为使得多个控制盒以环状连接。
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公开(公告)号：CN112078508A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010406441.7
申请日：2020-05-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/023 , H02G3/08
Abstract: 电接线盒包括：壳体，或设置在其中的多个通信连接器(通信系统连接器54b、55b、56b)；通信开关电路(交换集线器功能单元53)，设置在壳体内部，具有通信中继功能，并且控制多个通信连接器之间的通信路径；以及公共电源电路(59)，设置在壳体内部，并且能够将基于来自输入侧电源线的电力而产生的公共电力供应给包括通信开关电路的多个电路。
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公开(公告)号：CN110690867A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910594343.8
申请日：2019-07-03
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H03H1/00
Abstract: 本发明的目的是实现体积的小型化。包括：滤波器电路(10)，具有：噪声降低元件(11)，降低噪声成分；导电性的第1电路连接部件(12)，电连接有噪声降低元件(11)的第1连接部；和导电性的第2电路连接部件(13)，电连接有噪声降低元件(11)的第2连接部；以及电连接结构(30)，使电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)与第1电路连接部件(12)和第2电路连接部件(13)中的一方电连接，电连接结构(30)具有电路侧连接体(32)，该电路侧连接体(32)设置在第1电路连接部件(12)和第2电路连接部件(13)中的一方，利用间接地或直接地作用于电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)的弹力而与电线(WE1)的芯线(WEa)的中间连接部(WE1a)间接地或直接地电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110539719A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910446828.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R22/48 , B60R16/023
Abstract: 提供能够提升检测精度的检测设备以及检测系统。开关部(22)根据检测对象的状态而切换为将环形天线(21)的增益降低的增益降低状态或不将环形天线(21)的增益降低的增益非降低状态。开关部(22)在电波的波长为λ时，具有用于在从第1电路端子(23a)起沿环形天线(21)的第1延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K1)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22a、22b)。开关部(22)还具有用于在从第2电路端子(23b)起沿环形天线(21)的第2延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K2)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22d、22e)。
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公开(公告)号：CN109476264A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780039131.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , H01B7/00
Abstract: 一种设置在车辆中的车辆电路体，包括：干线(BB_LM)，该干线至少在车辆的前后方向上延伸；多个控制盒(CB)，该多个控制盒设置在所述干线中；以及支线，该支线将控制盒直接或间接地连接到配件。干线包括具有预定电流容量的电源线(L1、L2)和具有预定通信容量的通信线(L4B、L5B)。支线包括具有预定通信容量的通信线。干线的通信线具有用于光信号的传输路径。支线的通信线具有用于电信号的传输路径。
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公开(公告)号：CN109476263A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780039126.1
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：干线(骨干干线部1015)，其包括电源线和通信线，并且布设在车身中；以及多个控制盒(供给侧控制盒1051、分支控制盒1053、中间控制盒1057、控制盒1055、1059)，其以散布方式沿着干线设置。在车辆中，第一电源(主电池1005)将电力供给到安装在车辆上的配件，并且第二电源(高压电池1130)将电压比第一电源的电力高的电力供给到车辆的驱动源。车辆电路体还包括电压降低单元(DC/DC转换器1120)，该电压降低单元将从第二电源供给的电力的电压降低至第一电源的电力的电压。来自第一电源的电力供给到干线的电源线，并且来自第二电源的电力通过所电压降低单元供给到干线的电源线。
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公开(公告)号：CN109415025A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039124.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种车辆电路体，包括：多个控制盒(CB(1)至CB(3))；干线(BB_LC)，其将多个控制盒彼此连接；以及支线(LS(1)至(3))，其直接或间接地将控制盒连接至配件。干线和支线均包括具有预定电流容量的电源线和具有预定通信容量的通信线。多个控制盒中的每个控制盒均包括多个支线连接部(Cnx)，支线的通信线能够装接至该支线连接部且能够从支线连接部脱离。多个支线连接部中的每个支线连接部均设置有锁定功能部，在支线未连接到支线连接部的情况下，该锁定功能部物理地或电气地进入锁定状态。
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公开(公告)号：CN104980119B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510175934.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 山田邦彦
IPC: H03H7/01
CPC classification number: H03H1/0007 , H03H7/0115
Abstract: 本发明涉及线束的噪声移除电路和包括噪声移除电路的线束组件。分支部(4)包括：第一电路部(11)，其电连接到主线(6)，同时从分支部(4)的基端延伸到前端；第二电路部(12)，其电连接到主线(6)，同时从分支部的基端延伸到前端，并且在分支部的前端处电连接到第一电路部(11)；和接地导体(13)，其配置在第一电路部(11)与第二电路部(12)之间，同时从分支部的基端延伸到前端，并且一端接地且另一端开放。
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