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公开(公告)号：CN108923563B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810767181.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子组件和混合励磁电机，定子组件包括同轴设置的定子铁芯、绕线环、导磁支架和励磁绕组，绕线环、导磁支架和励磁绕组均位于定子铁芯的一端。导磁支架套设在绕线环外，绕线环由非导磁材料制成，导磁支架由导磁材料制成。绕线环与导磁支架之间形成有绕线空间，励磁绕组设置在绕线空间中。混合励磁电机包括上述定子组件。本发明的混合励磁电机除了具有现有的混合励磁电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高和效率高的优点外，定子组件中设置的绕线环和导磁支架可有效降低励磁绕组附近磁饱和问题，提高电机弱磁能力。
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公开(公告)号：CN110224509A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910550662.9
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转子组件、电机以及车辆，转子组件包括：转子轴，转子轴的一端设置有定位凸台；转子铁芯组件，套设在转子轴上；第一转子挡板，第一转子挡板套设在转子轴上，转子铁芯组件夹设在定位凸台和第一转子挡板之间；其中，转子轴上设置有第一定位部，第一转子挡板上设置有与第一定位部配合的第二定位部，第一定位部与第二定位部抵接以使转子轴对第一转子挡板进行轴向定位。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的转子组件在运行时转子铁芯组件易发生松动的技术问题。
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公开(公告)号：CN109768642A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811445649.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种外转子电机及车辆，涉及电机技术领域。一种外转子电机，包括：定子、转子、电枢绕组以及磁钢，所述转子环绕所述定子的外周面且与所述定子同轴设置，所述电枢绕组设置在所述定子上，所述磁钢设置在所述转子上。本发明提供的外转子电机，转子设置在定子外部，使转子和磁钢的散热条件得到改善，热量不会因定子的遮挡而难以散发。即使电机过载，热量也能很好的散发出去，防止磁钢因受热而发生退磁，提高了电机的过载能力。
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公开(公告)号：CN108539942A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810550371.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K21/02
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机，该定子结构包括定子铁芯和直流励磁绕组组件，定子铁芯为多个，多个定子铁芯相间隔且同轴地设置，相邻的两个定子铁芯的端面之间形成容纳空间，直流励磁绕组组件设置于容纳空间内。通过将定子铁芯设置为多个，多个定子铁芯相互间隔地设置，进而定子铁芯之间形成了较大容纳空间，使得可以容纳更多的直流励磁绕组，提高了电励磁比例，扩宽了电机的调速范围，提高了电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN108429421A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810529473.9
申请日：2018-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的混合励磁电机，包括机壳以及设置于机壳内的转子铁芯和定子铁芯，定子铁芯分为上下两部分，三相绕组通过上下定子铁芯进行绕制，在上下两部分定子铁芯之间设置绕有直流励磁绕组的导磁支架。本发明应用于新能源驱动电机领域的混合励磁电机，除了具有混励电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高、效率高的特点外，定子上设置的导磁支架可有效降低混励电机定子结构的复杂性，降低定子铁芯加工难度；而导磁支架机械强度优于定子铁芯，可有效降低定子组件在绕制三相绕组时变形的风险；并当导磁支架外径大于定子外径时，可有效提高励磁绕组绕制的空间，从而提高电励磁的比例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105443689B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610018394.2
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H19/00 , F16H57/023 , B60S1/26
Abstract: 本发明公开了一种雨刮的传动机构，包括减速箱体和设置在减速箱体内的斜齿轮、扇形齿轮组件、输出齿轮及支撑板，扇形齿轮组件包括扇形齿轮本体和与扇形齿轮本体固定连接的连杆，连杆的端部和斜齿轮的偏心部位通过将二者贯穿的第一传动轴相连接，扇形齿轮本体的中心部和支撑板通过将二者贯穿的第二传动轴相连接，输出齿轮和支撑板通过将二者贯穿的输出轴相连接；斜齿轮的顶面高于支撑板的顶面。如此设置，本发明提供的雨刮的传动机构，其能够有效避免雨刮传动机构的各个构件容易偏离设定的运行平面的问题。
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公开(公告)号：CN105443689A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201610018394.2
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H19/00 , F16H57/023 , B60S1/26
CPC classification number: F16H19/005 , B60S1/26 , F16H57/023 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明公开了一种雨刮的传动机构，包括减速箱体和设置在减速箱体内的斜齿轮、扇形齿轮组件、输出齿轮及支撑板，扇形齿轮组件包括扇形齿轮本体和与扇形齿轮本体固定连接的连杆，连杆的端部和斜齿轮的偏心部位通过将二者贯穿的第一传动轴相连接，扇形齿轮本体的中心部和支撑板通过将二者贯穿的第二传动轴相连接，输出齿轮和支撑板通过将二者贯穿的输出轴相连接；斜齿轮的顶面高于支撑板的顶面。如此设置，本发明提供的雨刮的传动机构，其能够有效避免雨刮传动机构的各个构件容易偏离设定的运行平面的问题。
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公开(公告)号：CN112234735B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202010974644.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，其中转子冲片包括冲片本体及其上构造有多个磁钢槽，磁钢槽具有处于冲片本体径向上的第一对称线，任意相邻的两个磁钢槽关于第二对称线对称，处于任意相邻的两条第二对称线之间的冲片本体的轮廓线包括与磁钢槽对应的第一圆弧段、第二圆弧段、第三圆弧段，其中第一圆弧段与第一对称线相交且关于第一对称线对称，第二圆弧段与第三圆弧段分处第一对称线两侧且关于第一对称线对称，第一圆弧段与第二圆弧段的曲率半径以及曲率中心不同。根据本发明的一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，能够在不增加制造难度、不提高材料成本的前提下，降低齿槽转矩及转矩波动。
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公开(公告)号：CN111614176B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010392943.9
申请日：2020-05-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子结构、电机和车辆，其特征在于，包括转子本体，所述转子本体上设置有转动部，所述转子本体包括多个转子冲片，多个所述转子冲片能够以所述转动部为中心转动。本发明的实施例中所提供的一种转子结构，能够便于插设磁钢，当磁钢在转子内断裂时，能够便于将断裂的磁钢取出，简化了工序，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113726066A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110947234.7
申请日：2021-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机机壳、电机壳体结构、电机及制造方法，涉及新能源驱动电机技术领域，主要用于降低驱动电机的生产成本。由于机壳主体内部流道的分布特点，可以根据不同车型线缆、底盘的布置，合理设置进水口和出水口在机壳主体上的位置，无需重新开模，可以便捷地适应市场上主流的车型线缆、管道布局，电机的通用性加强。关于机壳主体的粗胚，采用同一模具进行开模制作，根据需求开模出不同长度的机壳主体粗胚；在端盖制造时将对应大小的钢套放入模具浇注成粗坯端盖；采用本发明提供的电机的制造方法，仅需要两套模具，制造出不同输出动力的驱动电机，满足不同车型的动力需求，可以降低驱动电机的生产成本，缩短设计周期，减少资源的浪费。
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