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公开(公告)号：CN106196771A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610753043.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B43/00 , F25B31/004 , F25B49/02 , F25B2500/28 , F25B2600/25 , F25B2600/2513 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 本发明公开了一种气液分离器，其包括：壳体；出气管；和回油组件，所述回油组件包括回油阀，所述回油阀的入口端与所述壳体内部连通，所述回油阀的出口端与所述出气管连通。本发明的气液分离器使得气液分离器底部的油液能够被抽到出气管中继而回到压缩机中，而通过控制回油组件中的回油阀的动作，便可以控制回油量，使回油量可调节，从而一方面使得系统可以有效回油，另一方面又可避免回油时吸进过多的液态冷媒而造成压缩机液击，因此有助于提高系统的可靠性。本发明还公开了一种空调系统以及所述空调系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN104990307A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510474017.5
申请日：2015-08-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B31/004 , F25B41/04 , F25B43/02 , F25B2500/16
Abstract: 本发明公开了一种空调器、压缩模块及压缩模块组，压缩模块包括气液分离器、油分离器和多个压缩机，每个所述压缩机均开设有均油孔，所述气液分离器的外壳上也开设有均油孔；多个所述压缩机的均油孔通过第一均油管与所述油分离器的进口连通，且所述油分离器的回油管与多个压缩机的吸气口均连通，所述第一均油管上串接有第一均油阀；多个所述压缩机的均油孔通过第二均油管能够与所述油分离器的出口连通，所述气液分离器的均油孔通过第三均油管与所述气液分离器的出口连通，且所述第二均油管上串接有第二均油阀，所述第三均油管上串接有第三均油阀。该压缩模块的结构设计可以有效地避免压缩模块长久运转时出现偏油情况。
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公开(公告)号：CN112033180B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010859808.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F28D1/053 , F28F9/22 , F24F1/0067 , F24F1/18 , F24F1/0325
Abstract: 本申请总体来说涉及空调器技术领域，具体而言，涉及一种集流管组及换热器，集流管组安装于换热器，集流管组包括集流管及连接管，集流管开设有若干扁管槽，扁管通过扁管槽与集流管连通，连接管具有用于伸入集流管内的导流段，导流段设置有出液结构及回液结构，出液结构用于使液态冷媒以雾状喷出，从而使冷媒以雾状进入扁管进行换热，提高冷媒的换热效率，回液结构用于使集流管内堆积的液态冷媒进入导流段并从喷洒孔再次喷出，以在集流管内形成自循环结构，减轻冷媒在集流管内堆积情况，改善冷媒进入各个扁管的流量分配情况，提高冷媒的换热效率，提高换热器性能。
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公开(公告)号：CN113339314B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202110707653.3
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04D29/053 , F04D29/056 , F04D29/66 , B64D13/06
Abstract: 本申请提供一种空气循环机主轴组件和空气循环机。该空气循环机主轴组件包括主轴，主轴上依次设置有膨胀叶轮、压缩叶轮和风叶；第一轴承，支撑主轴且位于膨胀叶轮和所述压缩叶轮之间；所述第一轴承的内径D1，在所述主轴的轴向上，所述第一轴承的中心位置与所述压缩叶轮的根部的距离L1，L1/D1为1.6～2.4；第二轴承，支撑主轴且位于压缩叶轮和所述风叶之间；所述第二轴承的内径D2，在所述主轴的轴向上，所述第二轴承的中心位置与所述压缩叶轮的根部的距离L2，L2/D2为3.1～4.1。对轴承的支撑位置限定，能确保在支撑位置上的振动减小，甚至为零，对轴承的破坏性低，轴承可靠性得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455694B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202011467262.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供了一种空气混合装置、机载空调系统及飞机，空气混合装置包括：送风管路，送风管路内具有空气流道；送风管路上设有第一进风口和第二进风口；第一分隔件，设置于空气流道内，第一分隔件将空气流道分隔为第一空气流道和第二空气流道；第一进风口与第一空气流道连通，第二进风口与第二空气流道连通；多个分流管路，各个分流管路的一端均与第一空气流道和第二空气流道均连通；各个分流管路的另一端均设有出风口。本发明的空气混合装置解决了现有技术中的空气混合装置的压降过大的问题。
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公开(公告)号：CN114060312B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111296038.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风扇转子和空气循环机，风扇转子包括：轮毂和叶片，轮毂为圆柱体结构，叶片包括叶根和叶尖，叶根与轮毂的外周面相接，形成叶根截面Sh，叶尖为与叶根相背的一侧的端面，叶尖的端面为弧形面的叶尖截面Sc；叶根前缘处的中弧线切向方向与叶根尾缘处的中弧线切向方向之间的夹角为叶根弯角，叶尖包括叶尖前缘和叶尖尾缘，沿着气流流动方向叶尖前缘位于叶尖尾缘的上游侧，叶尖前缘处的中弧线切向方向与叶尖尾缘处的中弧线切向方向之间的夹角为叶尖弯角，并有叶根弯角大于叶尖弯角。根据本发明降低跨音速风扇叶片的压比，减小风扇消耗功率，提升压气机增压和飞机空调制冷能力。
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公开(公告)号：CN110595120B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201910998120.8
申请日：2019-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及油雾捕集技术领域，特别涉及一种油雾捕集器和制冷系统。本发明的油雾捕集器，包括外壳、油气分离装置和分隔板，外壳的侧壁和顶壁上分别设有进气口和出气口；油气分离装置设置在外壳内，并对由进气口流向出气口的气流进行油气分离；分隔板设置在外壳内并位于进气口下方，分隔板将外壳内部分隔为由上至下依次分布的第一腔和第二腔，且分隔板包括第一板体部，第一板体部上设有至少两个排油孔，由油气分离装置分离得到的油液经由至少两个排油孔落至第二腔中。在本发明中，分隔板可以在允许油液通过的基础上对气流起到隔离作用，降低从进气口流入的气流汽化沉积在第二腔中的油液的风险，有效提高油雾捕集器的油雾捕集率。
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公开(公告)号：CN113464497B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110706260.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种扩压器、压缩机和空气循环机。该扩压器包括扩压面，扩压面上沿周向设置有多个叶片，叶片的翼型弦长为b，中线为y0，下表面型线为y1，上表面型线为y2，中线型线y0满足y＝‑az6+bz5‑cz4+dz3‑ez2+fz‑g，其中y＝y0/b，z＝x/b，a1＝0～2；b1＝1～4；c1＝1～4；d1＝1.5～2.5；e1＝0～0.5；f1＝0～0.5；g1＝‑0.1～0.1；下表面型线y1满足y＝‑az6+bz5‑cz4+dz3‑ez2+fz‑g，其中y＝y1/b，z＝x/b，a2＝3～6；b2＝12～16；c2＝12～18；d2＝6～10；e2＝0～4；f2＝0.1～1.0；g2＝‑0.1～0.1；上表面型线y2满足y＝az6‑bz5+cz4‑dz3+ez2+‑fz+g，其中y＝y2/b，z＝x/b，a3＝1～4；b3＝3～8；c3＝6～10；d3＝3～6；e3＝0～3；f3＝0～0.6；g3＝‑0.1～0.1。根据本申请的扩压器，能够优化扩压器结构，降低气流在流经扩压器过程中的摩擦阻力损失，提高气体流动效率，提高扩压器效率，提高压缩机的压缩性能。
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公开(公告)号：CN109538477B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201811512339.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种泵体组件、压缩机及制冷设备，涉及制冷设备技术领域。一种泵体组件，包括：驱动电机、调速器、第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一转轴，所述第二气缸具有第二转轴，所述驱动电机用于驱动所述第一转轴转动，所述第一转轴通过所述调速器与所述第二转轴连接，所述调速器能够调节所述第二转轴的转动速度。由于调速器能够变换多种调速比，从而实现对第二转轴转速的多级调节甚至无级调节，达到对变容比的多级调节或无级调节，大大提高了设有此泵体组件的压缩机能够调节的容积比的数量，使压缩机能够更好的适应各种复杂多样的需求。能够对不同需求进行更为精准的功率提供，避免做功过多而造成浪费。
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