公开(公告)号：CN101506548A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200780031453.9

申请日：2007-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  野田和幸 ,  石川和典 ,  糟谷悟 ,  松原亨 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K31/06 ,  B60K31/08 ,  B60K2015/03296 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W20/00 ,  F16H61/0246 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2312/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/20 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 本发明目的在于提供自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置，在液压控制装置10中具有向第二制动器B－2的液压伺服机构33供给接合压力的油路b1～b9、k1～k4、l1～l4和向第一离合器C－1的液压伺服机构31供给接合压力的油路c1～c6，且具备设置在上述油路上，且可以进行放泄的B2继动阀14和C1继动阀15。通过基于一个电磁阀SB的信号压力对该B2继动阀14和C1继动阀15进行切换，能够进行第二制动器B－2的液压伺服机构33或第一离合器C－1的液压伺服机构31的快速放泄。由此，可以对作为前进用摩擦接合元件的第一离合器C－1和作为后退用摩擦接合元件的第二制动器B－2的液压伺服机构31、33的油压进行快速放泄，且能够降低成本且防止换档冲击。

公开(公告)号：CN110537046A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201880025856.0

申请日：2018-05-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  杉山透 ,  岩田昌也

IPC: F16K17/04

Abstract: 提供一种在开阀时与闭阀时阀体所接收的压力的差较小的安全阀。对于具备筒状部(4)、阀体(3)、以及施力构件5的安全阀(10)而言，阀体(3)在轴向第一侧(L1)上具有受油压面(11)，并且在轴向第二侧(L2)上具有与施力构件5抵接的施力构件抵接部(25)，筒状部(4)具备：在筒状部(4)的内壁(60)上具有开口部(70)并且沿径向(R)贯通的排出油路(7)，对于排出油路(7)的开口部(70)而言，在阀体(3)处于对排出油路(7)的开口部(70)进行堵塞的初期位置的状态下受油压面(11)接收油压的第一受压面积与在阀体(3)处于对开口部(70)进行开口的开口位置的状态下受油压面(11)接收油压的第二受压面积相等。

公开(公告)号：CN103827559B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280046809.7

申请日：2012-12-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  石川智己

IPC: F16K11/07 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H3/663 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0484 ,  F16H61/0276 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16K11/0716 ,  Y10T137/8671

Abstract: 在作为滑阀的LUBE继动阀80的排放口82d，形成有朝向输出口82c逐渐变窄的锥部83b。由此，在阀柱84的台肩84a的边缘勾挂在附着在排放口82d的周缘上的异物上而使阀柱84卡死时，能够使异物移动到锥部83b的顶端。其结果，能够使卡死时的排放口82d的开口间隙仅为锥部83b的顶端部分，从而能够在通常润滑模式时充分确保从输出口82c输出的润滑油的流量。

公开(公告)号：CN103814240B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201280045718.1

申请日：2012-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  石川智己 ,  山口雅路 ,  清水哲也 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143

Abstract: 油压控制装置具有对管路压（PL）调压来生成控制压（Pcl）的锁止控制阀（40）和对相对于液力变矩器（10）进行供排的油压的路径切换的锁止继动阀（50），锁止继动阀（50）形成为在以下两个路径之间切换，即，对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L4）和与锁止油室（25）连通的锁止用油路（L7）进行连接并对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L5）和与变矩器油室（16）连通的循环用输入油路（L6）进行连接的路径，及切断控制压用油路（L4）与锁止用油路（L7）的连接并切断控制压用油路（L5）与循环用输入油路（L6）的连接的路径，在控制压用油路（L5）上形成用于减小控制压（Pcl）的节流孔（70）。

公开(公告)号：CN102449353B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201080024139.X

申请日：2010-08-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  清水哲也 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T477/693965

Abstract: 提供一种防止主压过度上升的自动变速器的油压控制装置。在成为后退挡时，手动阀(21)切断前进挡压的输出，将初级调节器阀(22)的增益从小于1切换至1以上，并且将C-2继动阀(27)的阀柱(27p)切换至左半位置。在C-2继动阀(27)位于左半位置时，切断输入口(27c)与输出口(27e)之间的连通，并且连通输入口(27d)与输出口(27e)，经由油路(d、e)向线性电磁阀SLC2的输入口(SLC2a)供给调节压，将该初压从D挡压切换为调节压。

公开(公告)号：CN102325995B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201080008881.1

申请日：2010-05-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  藤井规臣 ,  石川和典

IPC: F04B17/04 ,  F04B53/12

CPC classification number: F04B53/12 ,  F04B17/044 ,  F04B17/048

Abstract: 活塞可滑动地设置在汽缸中，并将第一泵室和被连接到操作对象的第二泵室隔开。第一开关阀设置在第一泵室与外部之间。第二开关阀设置在将第一泵室与第二泵室彼此连接的连接流路中。当活塞通过螺线管部的电磁力向前移动时，第一泵室的容积减小并且第二泵室的容积增加。当活塞通过弹簧的偏置力向后移动时，第一泵室的容积增加并且第二泵室的容积减小。活塞的前面的受压面积大于其背面的受压面积。

公开(公告)号：CN102844592B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201180010065.9

申请日：2011-02-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 筒井洋 ,  寺冈豊 ,  森田桂史 ,  藤冈博之 ,  天野寻庸 ,  市川正猛 ,  清水哲也

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2061/207 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/817

Abstract: 在具有在挡位SP为R（后退）挡时使制动器B2和离合器C3接合来形成后退变速挡的自动变速器的控制装置中，除了挡位SP为N（空）挡之外，在挡位SP为D（驱动）挡的情况下（S110），在车速V小于阈值Vref等允许制动器B2待机接合时（S190），使制动器B2待机接合（S120）。由此，即使在变速杆从D挡快速变为R挡时，仅对剩余的离合器C3作用油压即可，能够迅速地形成后退变速挡。结果，能够使作为油压源的机械式液压泵小型化。

公开(公告)号：CN103827559A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046809.7

申请日：2012-12-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  石川智己

IPC: F16K11/07 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H3/663 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0484 ,  F16H61/0276 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16K11/0716 ,  Y10T137/8671 ,  F16K11/07 ,  F16H57/0434

Abstract: 在作为滑阀的LUBE继动阀80的排放口82d，形成有朝向输出口82c逐渐变窄的锥部83b。由此，在阀柱84的台肩84a的边缘勾挂在附着在排放口82d的周缘上的异物上而使阀柱84卡死时，能够使异物移动到锥部83b的顶端。其结果，能够使卡死时的排放口82d的开口间隙仅为锥部83b的顶端部分，从而能够在通常润滑模式时充分确保从输出口82c输出的润滑油的流量。

公开(公告)号：CN103827550A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046813.3

申请日：2012-12-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04 ,  F16H61/14

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16H45/02 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2061/0037 ,  F16N25/00 ,  Y10T137/8601

Abstract: 将用于切换向润滑对象89供给的润滑油的流量的LUBE继动阀80，构成为通过用于对生成主压PL的调节器阀53进行驱动的线性电磁阀SLT的信号压Pslt来进行动作的切换阀。线性电磁阀SLT通过输出与节气门开度相对应的大小的信号压Pslt来生成主压PL。由此，能够减少零件数，实现装置的小型化。

公开(公告)号：CN102165222B

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN200980138530.X

申请日：2009-12-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0441 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/69395

Abstract: 经由切换阀(70)使电磁泵(100)的喷出口(104)与离合器(C1)的油路(48)和润滑油路(68)连接，在发动机为以小于规定值的转速运转中时，从电磁泵(100)向润滑油路(68)供给工作油，在发动机自动停止中，代替线性电磁阀(SLC1)而从电磁泵(100)对车辆起步用的离合器(C1)作用油压。由此，能够减小机械式液压泵(42)的负荷，因而能够使装置整体小型化。另外，通过在发动机自动停止中对离合器(C1)作用油压，从而接下来在发动机刚自动起动了之后能够通过线性电磁阀(SLC1)使离合器(C1)迅速接合，从而能够使车辆顺畅地起步。