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公开(公告)号：CN104081094A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380006886.4
申请日：2013-02-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/20 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/18 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/207 , F16H2306/36 , F16H2312/022 , Y10T477/60 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/689 , Y10T477/78
Abstract: 在车辆行驶的过程中，油门开度(Acc)和制动踏板位置(BP)都为值0的规定的空挡条件成立时，通过使为了形成基于车速(V)的目标变速挡(GS*)应该接合的2个接合构件中的一个接合构件成为接合的状态并且使另一个接合构件成为分离的状态，使自动变速器成为空挡状态(时刻T1)。在自动变速器为空挡状态的过程中，在基于车速(V)的变化而预测的时间，也是目标变速挡(GS*)产生从4挡向3挡变更而为了维持空挡状态应该使离合器(C-1)从分离变更为接合为止的时间即变更前预测时间(T43)变为第一规定时间(T43ref1)以下时(时刻T2)，开始离合器(C-1的)快充动作。
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公开(公告)号：CN104081094B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380006886.4
申请日：2013-02-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/20 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/18 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/207 , F16H2306/36 , F16H2312/022 , Y10T477/60 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/689 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及自动变速器的控制装置以及控制方法，在该自动变速器的控制装置中，在车辆行驶的过程中，油门开度和制动踏板位置都为值0的规定的空挡条件成立时，通过使为了形成基于车速的目标变速挡应该接合的2个接合构件中的一个接合构件成为接合的状态并且使另一个接合构件成为分离的状态，使自动变速器成为空挡状态(时刻T1)。在自动变速器为空挡状态的过程中，在基于车速的变化而预测的时间，也是目标变速挡产生从4挡向3挡变更而为了维持空挡状态应该使离合器从分离变更为接合为止的时间即变更前预测时间变为第一规定时间以下时(时刻T2)，开始离合器快充动作。
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公开(公告)号：CN102844592B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201180010065.9
申请日：2011-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/08 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2061/207 , Y10T477/688 , Y10T477/69363 , Y10T477/817
Abstract: 在具有在挡位SP为R（后退）挡时使制动器B2和离合器C3接合来形成后退变速挡的自动变速器的控制装置中，除了挡位SP为N（空）挡之外，在挡位SP为D（驱动）挡的情况下（S110），在车速V小于阈值Vref等允许制动器B2待机接合时（S190），使制动器B2待机接合（S120）。由此，即使在变速杆从D挡快速变为R挡时，仅对剩余的离合器C3作用油压即可，能够迅速地形成后退变速挡。结果，能够使作为油压源的机械式液压泵小型化。
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公开(公告)号：CN102844592A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180010065.9
申请日：2011-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/08 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2061/207 , Y10T477/688 , Y10T477/69363 , Y10T477/817
Abstract: 在具有在挡位SP为R（后退）挡时使制动器B2和离合器C3接合来形成后退变速挡的自动变速器的控制装置中，除了挡位SP为N（空）挡之外，在挡位SP为D（驱动）挡的情况下（S110），在车速V小于阈值Vref等允许制动器B2待机接合时（S190），使制动器B2待机接合（S120）。由此，即使在变速杆从D挡快速变为R挡时，仅对剩余的离合器C3作用油压即可，能够迅速地形成后退变速挡。结果，能够使作为油压源的机械式液压泵小型化。
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