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公开(公告)号：CN118423190A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410528636.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的转速控制方法及装置，该方法包括：在发动机处于预设的怠速工况的情况下，确定所述发动机的当前转速、所述发动机的负载扭矩以及所述发动机的摩擦扭矩；确定所述当前转速与预设的转速设定值之间的差值；根据所述差值确定所述发动机的控制扭矩；根据所述控制扭矩、所述负载扭矩以及所述摩擦扭矩，计算得到所述发动机的目标控制扭矩；基于所述目标控制扭矩控制所述发动机运行，以调节所述发动机的当前转速。应用本发明实施例提供的方法，能够避免调节转速过程中出现瞬态控制波动过大的问题。
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公开(公告)号：CN116201891A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310055532.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 天津大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种基于预测行驶工况动态寻优的车辆自动变速器越级换挡决策方法，包括以下步骤：步骤一，在某一时刻t0，越级换挡决策模块接受到换挡逻辑模块发送的值为1的换挡使能信号，越级换挡决策模块被使能，开始计算；步骤二，越级换挡决策模块计算未来行驶工况的预测终止时刻tf；步骤三，求得预测终止时刻tf后，越级换挡决策模块开始计算这段预测时间内越级换挡方案和逐级换挡方案的目标函数J；步骤四，若越级换挡方案的目标函数JOverride小于逐级换挡方案的目标函数JStep，则越级换挡决策模块决策出需要越级换挡；若越级换挡方案的目标函数JOverride大于逐级换挡方案的目标函数JStep，则越级换挡决策模块决策出需要逐级换挡。
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公开(公告)号：CN113775424B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111112196.X
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种EGR控制方法、装置及电子设备，该方法包括：将当前EGR阀门开度值和进入进气歧管的当前空气质量流量输入扩张状态观测器ESO，得到当前空气质量流量和扰动量；根据当前空气质量流量和扰动量，计算EGR阀门开度值；根据EGR阀门开度值，对进入进气歧管的空气质量流量进行控制。基于以上方法，利用扩张状态观测器ESO及反馈控制实现了对进入进气歧管的空气质量流量的闭环反馈，提高系统控制精度，同时通过扩张状态观测器ESO直接估算系统扰动量，使得在计算EGR阀门开度的时候，能够考虑系统扰动量的大小，进而使得计算得到的EGR阀门开度值更加接近EGR阀门的目标开度值，从而减少控制系统的调节时间。
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公开(公告)号：CN114407871A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210318499.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W10/10 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种车辆档位调节方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：获取当前车辆的发动机万有特性MAP图，根据当前车辆的当前车速和当前踏板开度查询当前车辆的决策档位MAP图计算得到当前车辆的初始执行档位，根据第一映射关系和第二映射关系计算得到初始执行档位和初始执行档位的前后N个档位分别对应的各个油耗，N为正整数，选择各个油耗中最低的油耗对应的档位作为当前车辆的当前执行档位。从而对决策档位MAP图的精度要求低，可大幅降低标定工作量，结合当前车辆的发动机万有特性MAP图，仅计算初始执行档位及前后N个档位的油耗，计算量小实时性高，即可根据当前实际工况在线调整档位值，实现车辆档位的自寻优，降低车辆油耗，策略鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN113756969A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111115396.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种EGR控制方法、装置及电子设备，该方法包括：根据系统设定的进入进气歧管的空气质量流量及系统设定的进气歧管压力值，计算第一EGR阀门开度；将空气质量流量与进入进气歧管的当前空气质量流量之间的差值输入PID控制器，生成第二EGR阀门开度；将第一EGR阀门开度与第二EGR阀门开度求和，得到第三EGR阀门开度；根据第三EGR阀门开度，对进入进气歧管的空气质量流量进行控制。基于以上方法，不需要进行复杂的标定，且通过机理模型计算出的第一EGR阀门开度与实际所需的EGR阀门开度之间误差较小，从而减少PID控制环节的调整时间，避免系统对进入气缸的空气质量流量调控的时间长，不能快速进入目标状态的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243608B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910581813.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘兴义
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种检测凸轮轴错装的方法，当启动机连续多次拖动发动机动作发动机无法启动且未发出同步信号错误信息时，切换发动机进入单曲轴启动模式，如果启动成功，发出凸轮轴安装错位故障信息。启动机得电后工作拖动发动机启动，在发动机不能点火启动，并且发动机没有发出同步信号错误信息时，说明此时凸轮轴信号和曲轴信号位置对于ECU一致，此时通过将发动机切换至单曲轴启动模式，如果发动机能够启动，即可识别发动机故障位置为凸轮轴安装错位，通过对凸轮轴安装位置进行调整即可完成发动机维修，定位准确，节省维修时间。本发明还提供了一种电控柴油发动机。
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公开(公告)号：CN110778385B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910913139.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种在线检测尿素喷射系统泄露的方法及检测装置，该在线检测尿素喷射系统泄露的方法包括确定发动机处于倒拖运行状态，控制尿素喷射系统中的尿素泵的实际压力值达到预设压力值，计算尿素泵处于预设压力值时尿素喷射系统的实际供给量，根据实际供给量不满足第一预设条件，确定尿素喷射系统泄露，根据本发明的在线检测尿素喷射系统泄露的方法，在发动机处于倒拖运行状态的时候进行实时在线检测，不影响发动机的正常工作及排放，仅通过控制器计算实现，无需停机检修，降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN108730058A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810264306.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种大气压力传感器的检测方法和装置，包括：检测到电子控制单元上电、以及发动机的转速为0时，采集大气压力传感器的大气压力值和进气压力传感器的进气压力值；检测到驾驶循环次数n大于设定循环次数时，控制发动机的转速为第一转速并采集进气压力传感器的第三进气压力值；若第二大气压力值与第一大气压力值差值的绝对值大于第一压力阈值，且第二进气压力值与第一进气压力值差值的绝对值小于第二压力阈值，且第三进气压力值与第二进气压力值差值的绝对值大于第三压力阈值，判定大气压力传感器测量结果无效。本发明实施例，实现了对大气压力传感器测量结果准确性的检测，可及时发现大气压力传感器的故障，保证车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN105240097B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510707416.1
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生温度控制方法，包括根据DPF中HC含量对DPF再生时的设定温度变化梯度进行动态调节，当DPF中HC含量高于设定值时，减小设定温度变化梯度，当DPF中HC含量低于设定值时，增大设定温度变化梯度。该方法利用DPF中的HC含量动态调节设定温度变化梯度，在保证再生时温度超调在合理范围内的情况下尽量降低再生时的油耗。本发明还公开了一种DPF再生温度控制装置。
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公开(公告)号：CN103883409B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410097209.4
申请日：2014-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种双执行器切换控制方法及装置，其中，控制方法，包括：当监测到系统处于切换模式时，控制油量计量单元的控制量从最大供油值以等步长的方式逐渐减小至前馈初始化值；在控制油量计量单元逐渐减小的同时，控制PCV以等步长的方式逐渐关闭。本发明在切换处理过程中通过同时控制油量计量单元和PCV的输出值的方式保证轨压平衡。
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