公开(公告)号：CN104266063A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410493421.2

申请日：2014-09-24

Applicant: 湖南大学

Inventor： 蔡皓 ,  李建 ,  余立平 ,  贾国海 ,  鄂加强 ,  邓元望

IPC: F16N13/20

Abstract: 本发明公开了一种椭圆—圆弧复合摆线转子机油泵及其转子，包括相互啮合的内转子和外转子，外转子的齿数比内转子的齿数多一个，外转子的每个齿的齿廓由一段椭圆弧和与该椭圆弧相切的一段圆弧组成，该椭圆弧弧长从齿顶点A至椭圆—圆弧复合点F，该圆弧弧长从椭圆—圆弧复合点F至齿底；内转子的每个齿的齿廓为外转子齿廓的全共轭曲线，且内、外转子为单齿啮合。同时也提供了该种机油泵转子的设计方法，克服了啮合界线点处出现的较大齿廓滑动的问题，并解决了当前椭圆弧摆线转子机油泵的外转子因只有部分齿廓段参与啮合，而容易出现的啮合冲击问题，具有内外转子之间啮合磨损小，密封性好，机油泵容积效率高的优点。

公开(公告)号：CN101070769A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200710035168.6

申请日：2007-06-18

Applicant: 湖南大学

Inventor： 龚金科 ,  王曙辉 ,  鄂加强 ,  吴钢 ,  杨汉乾 ,  郭华

IPC: F01N3/023

Abstract: 本发明为消减柴油机微粒物质排放的方法和装置，方法是，将含有微粒物质的柴油机尾气轴向导入由多个过滤单元组成的圆筒形过滤体的内腔，再径向通过该圆筒形过滤体而滤去尾气中的微粒物质，然后在从尾气导出管排出；可旋转的圆筒形过滤体的至少一个过滤单元总是处于再生腔中，其它过滤单元则处于过滤工作状态；在微波能量的作用下，再生腔中过滤单元上沉积的尾气微粒物质自燃后被除去而使该过滤单元得到再生；适当旋转处于过滤过程中的所述圆筒形过滤体而使各过滤单元依次得到同步再生。本发明装置可连续再生、无二次污染，且系统过滤的阻力小，再生能量源的功率小，安装方便，便于维护，径向结构紧凑，便于整车布局设计等特征。

公开(公告)号：CN202325771U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120313062.X

申请日：2011-08-25

Applicant: 湖南大学

Inventor： 邓元望 ,  韩卫 ,  龚金科 ,  鄂加强 ,  朱浩 ,  王兵杰 ,  刘腾

IPC: F01N3/28

Abstract: 本实用新型属于柴油机排放污染控制领域，具体涉及一种能够减少柴油机冷启动阶段碳氢化合物排放的氧化催化转化装置。上游氧化催化转化器7、下游氧化催化转化器8和碳氢捕集器10被封装在同一个罐体5中，三者呈120°分布，有利于缩短下游氧化催化转化器8的起燃时间，通过对端盖1的设计，能够使尾气依次通过上游氧化催化转化器7、碳氢捕集器10和下游氧化催化转化器8，冷启动及暖机时，碳氢捕集器10对碳氢化合物进行捕集，当下游氧化催化转化器8上的催化剂起燃后，所捕集的碳氢化合物被释放，并在下游氧化催化转化器8中氧化，本实用新型能够实现冷启动及暖机时较低的碳氢化合物排放。

公开(公告)号：CN216172166U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122602488.3

申请日：2021-10-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 冷尔唯 ,  肖凡 ,  贺毅 ,  陈敬炜 ,  鄂加强 ,  张峰 ,  廖高良

IPC: B01J6/00 ,  B01D5/00

Abstract: 本实用新型属于化学反应装置技术领域，提供了一种热解凝聚相反应装置，包括冷却箱以及置于冷却箱内的反应器，冷却箱内能够填充冷却液；反应器包括竖直设置的座体以及沿水平方向盖设于座体的罩体，座体朝向罩体的一侧安装有丝网反应组件，座体上开设有气孔。该热解凝聚相反应装置通过位于罩体内的丝网反应组件对样品进行热解，冷却箱内填充的冷却液可以对挥发分实现急速冷却，进而可以极大地减小气相停留时间，有效抑制了气相二次反应；同时，通过气孔可以外接气压调节装置来调节罩体内的压强，进而改变液态中间产物的蒸发速率，从而控制凝聚相的二次反应，利用气孔还可以在反应完成后导出气态产物，便于后续的分析研究。

公开(公告)号：CN212614918U

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202021125324.5

申请日：2020-06-17

Applicant: 湖南大学

Inventor： 廖高良 ,  张峰 ,  鄂加强 ,  陈敬炜 ,  冷尔维

IPC: F01K23/10 ,  F01K25/10 ,  F01K7/32 ,  F02G5/02 ,  F02B33/00

Abstract: 本实用新型公开了车辆工程领域的二氧化碳布雷顿循环和涡轮增压的内燃机废热利用系统，以克服现有技术中废热回收系统中采用的工质不同从而导致废热回收系统的庞大复杂的缺陷。二氧化碳布雷顿循环和涡轮增压的内燃机废热利用系统，包括沿废气循环路径中依次设置的内燃机、废热换热器、透平、高温回热器、低温回热器、预冷器、主压缩机和再压缩机，本实用新型采用二氧化碳作为涡轮增压和布雷顿循环的单一工质，利用二氧化碳稳定的化学性质和临界温度低且临界点附近具有较低压缩因子，可回收高温废热且具有结构紧凑、热效率高等特点，提高内燃机燃料综合利用率；布雷顿循环与涡轮增压可共用一个透平进行动力输出，降低了整体系统的复杂性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利