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公开(公告)号：CN117533949A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311708463.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 本发明公开了一种流动式起重机横向检测装置，属于起重机横向检测技术领域，该种流动式起重机横向检测装置，包括检测箱体，所述检测箱体内部设置为空心结构，所述检测箱体的正面贯穿开设有检测孔，所述检测箱体内部设置有角度检测机构，所述角度检测机构包括横梁，所述横梁与检测箱体底端固定连接，所述横梁的顶端表面一侧转动连接有第一连接转动柱，所述第一连接转动柱的顶端转动连接有L形连接板，所述L形连接板的另一端与检测箱体内壁固定连接，所述第一连接转动柱的一侧固定连接有第一连接板。本发明通过采用角度检测机构，可以及时发现线缆状态异常，避免因线缆故障而导致的意外事故，并且，减少因线缆故障而导致的停工时间和维修成本。
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公开(公告)号：CN117454288A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311244781.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G06F18/2433 , G06F30/20 , G06V40/10 , G06V10/34 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于数值孪生的电动扶梯乘客异常行为监测方法，包括：步骤1)：根据实体自动扶梯构建数值孪生自动扶梯空间模型与自动扶梯运行模型；步骤2)：构建虚拟人物模型，并生成乘客异常状态数据集；步骤3)：通过人体姿态识别模型获取乘客的人体关节点坐标，并提取基于乘客姿态变化的多帧间人体关节点坐标数据；步骤4)：根据多帧间人体关节点相对位置的变化趋势，预测用户预设时长后的关节点相对位置；步骤5)：根据预测的关节点相对位置，计算预设时长后的乘客姿态与乘客异常状态数据集中姿态行为的相似度得分，并根据得分执行预设的响应措施。本发明可对乘客搭载自动扶梯时的异常行为进行有效监测，为乘客安全提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN114216967B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111544017.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 一种起重机无损探伤预处理方法，使用一种起重机超声探伤工装，包括圆壳总成，还包括：第一伸缩总成，包括第一伸缩臂、第一调节组件；第二伸缩总成，包括第二伸缩臂、第二调节组件；刷体总成，与所述第二伸缩臂一一对应并固定连接；所述预处理方法包括以下步骤：步骤1，人工预涂抹耦合剂：在滑轮的凹槽内沿圆周方向间隔涂抹耦合剂；步骤2，安装工装：将圆壳总成置于滑轮后方；调节第一伸缩总成、第二伸缩总成，使得刷体总成与滑轮凹槽扣合；步骤3，涂匀耦合剂：转动所述圆壳总成，所述刷体总成将耦合剂在滑轮内涂匀；步骤4，拆卸工装。
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公开(公告)号：CN116481413A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310363845.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 本发明公开基于无线应变裂纹解耦测量的高灵敏度微带天线传感器，将双层贴片结构与微带天线传感器结合，包括双层T型开槽测量贴片天线、信号收发贴片天线；双层T型开槽测量贴片天线包括裂纹测量贴片和应变测量贴片，通过尺寸不同的馈电线结构与信号收发贴片天线连接；信号收发贴片天线通过号角天线、二路功分器、滤波器与外部设备进行数据通信。本发明将应变测试与裂纹测试分别布置在两层相同基质的同一个区域，可以使应变测量值对裂纹测试进行微小补偿，同时通过设计T型开槽贴片，提升了谐振频率检测灵敏度，相对于现有技术将应变测量和裂纹测量分区布置且忽略结构应变对裂纹测量的影响的方式，本发明能够得到更为精确的裂纹监测解耦值。
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公开(公告)号：CN116040489A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310109069.7
申请日：2023-02-13
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 本发明公开了应用于起重机的冗余控制系统及其控制方法和存储介质，本方案通过在起重机发起制动控制信号后进行计时，以此来判断主制动单元接入的时间，当其超过预设时长未介入制动时，则切换冗余制动单元进行制动介入，提高了起重机的制动可靠性，本方案在冗余制动单元介入后，还通过对冗余制动介入的时间阈值进行灵活调整，使得当冗余制动单元介入的延迟变小时，通过在容许延迟内，适当调整主制动单元的容许延迟，可以有助于避免冗余制动单元的频繁介入，在保证安全的情况下，提高主制动单元的使用充分程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115457479A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211186981.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G06V20/52 , G06V20/40 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06F30/20 , G06N3/08 , B66C15/06 , B66C15/00 , B66C13/46 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了基于数字孪生的起重机运行监测方法、系统，本方案巧妙性通过数字孪生技术，构建可视化的后台监测为龙门起重机的现场工作提供远程监测服务，同时，通过记录龙门起重机的操作执行日志来用于判断设备的健康度问题（即，通过指令响应灵敏度或驱动效果来间接判断），除此之外，还通过对起重机轨道预设范围的影像进行判断是否存在异物干扰其行进，进一步，结合影像中图像帧的差异来间接监测龙门起重机的振动问题，为龙门起重机的安全工作提供良好的技术监测策略。
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公开(公告)号：CN114216967A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111544017.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
Abstract: 一种起重机无损探伤预处理方法，使用一种起重机超声探伤工装，包括圆壳总成，还包括：第一伸缩总成，包括第一伸缩臂、第一调节组件；第二伸缩总成，包括第二伸缩臂、第二调节组件；刷体总成，与所述第二伸缩臂一一对应并固定连接；所述预处理方法包括以下步骤：步骤1，人工预涂抹耦合剂：在滑轮的凹槽内沿圆周方向间隔涂抹耦合剂；步骤2，安装工装：将圆壳总成置于滑轮后方；调节第一伸缩总成、第二伸缩总成，使得刷体总成与滑轮凹槽扣合；步骤3，涂匀耦合剂：转动所述圆壳总成，所述刷体总成将耦合剂在滑轮内涂匀；步骤4，拆卸工装。
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公开(公告)号：CN114199562A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111527363.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G01M13/023 , G01N29/22
Abstract: 本发明公开了一种起重机传动机构故障监测装置及方法,装置用于起重机的传动链故障监测，其包括：整形机构、超声波探伤组件和监控终端，其中，整形机构设置在传动链传动运行的非运动干涉区域，且用于对传动链进行振动抑制，所述整形机构具有输入端和输出端，所述传动链由整形机构的输入端穿入并由其输出端穿出；超声波探伤组件设置在整形机构内，且用于对穿入整形机构中的传动链各链节进行超声波检测，生成超声波检测数据；监控终端与超声波探伤组件连接且用于接收超声波探伤组件生成的超声波检测数据；本方案在减少了人力支出的情况下，兼具检测响应速度快，实施稳定可靠的优点，为起重机的传动链故障监测提供了坚实可靠的硬件方案和监测策略。
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公开(公告)号：CN111562098B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010426253.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及轮边制动器模拟试验台架及其试验方法，一种轮边制动器模拟试验台架，包括底座，所述底座的上表面一端通过紧固件固定有工装支架，所述工装支架顶部安装轮边制动器，所述底座的上表面另一端通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板成“L”型结构，所述支撑板的立板部分开有圆孔，所述圆孔处通过法兰固定有回缩油缸，回缩油缸的前端连接有伸出油缸，所述回缩油缸的推力活塞杆穿过支撑板的立板部分，并连接压头，所述压头通过定位销与推力活塞杆锁紧，所述压头的后端为制动偶件，所述制动偶件的尾部通过轮边制动器提供制动力；所述底座的一旁还设置有液压站。工作可靠，试验方便。
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公开(公告)号：CN109357901A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811519393.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种起重机抗风防滑的多体动力学分析系统，它能静态、动态地验证分析起重机抗风防滑性能，从而整体在抗风制动过程中的动力学响应进行分析研究，还能利用该模型对制动器的选型进行配置优化分析；基于力平移定理对风荷载的等效处理能够简化边界条件施加步骤；利用本模型可以对起重机抗风防滑失效机理进行探讨，并根据仿真数据对起重机抗风防滑现场试验提供指导和理论依据；制动器上的风速传感器和速度传感器可以配合得到数据，通过风力大小、速度判断出制定的制动方案，并指令相关制动装置制动；起重机轮压的实际测试时可直接读取到轮压值，并具有较高的精度，能快速、高效、精确地测试每个车轮的轮压，能够避免导轨不平带来的测量影响。
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