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公开(公告)号：CN109660010B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201710935748.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通车辆的混合储能充电机及控制方法，该充电机包括充电控制模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电控制模块包括用于电压变换的第一控制变换器、用于控制实现超级电容模块充放电的第二控制变换器，第一控制变换器的输入端接入供电电源，输出端分别连接蓄电池模块、负载以及通过第二控制变换器连接超级电容模块；该控制方法为控制上述混合储能充电机实现混合储能充放电的方法。本发明具有能够同时满足大功率冲击负载瞬时功率以及永久负载的长时供电需求，且成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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公开(公告)号：CN111884510B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910932862.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种应用于飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益频率调制方法及相关装置，方法包括根据不同的输入输出电压，控制飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器在高增益频率调制模式和低增益频率调制模式之间切换。在高输入电压和低输出电压时，工作在低增益频率调制模式。对于相同的输入电压，在低增益频率调制模式下飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，小于在高增益频率调制模式下的LLC谐振腔输入电压的峰峰值，进而降低了电路的增益。通过改变频率调制方式，扩大了飞跨电容型半桥三电平LLC谐振变换器的增益范围。
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公开(公告)号：CN110932552B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811099277.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LLC谐振电路的延时保护方法，当LLC谐振发生故障或LLC谐振电路所属设备需要关机时，判断当前用于控制LLC谐振电路中的开关器件动作的控制脉冲的发送状态：若当前的控制脉冲已发送完成，则立即封锁控制脉冲的输出通道；若当前的控制脉冲未发送完成，则完成当前的控制脉冲发送后再封锁该控制脉冲的输出通道，以避免所述LLC谐振电路中出现关断尖峰电压。应用本发明的延时保护方法，彻底解决了LLC谐振电路因故障或关机时，由于开关管和整流二极管关断电压尖峰过大所导致的器件损坏问题，且相比采用RCD吸能组件的现有技术，可降低产品成本，减小产品体积，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN113140399A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010430877.X
申请日：2020-05-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变压器、LLC谐振变换器及变压器设计方法，属于变压器技术领域，用于解决目前变压器应用于谐振电路时需要兼顾激磁电感和漏感而导致设计难度大的技术问题，变压器包括变压器本体，所述变压器本体的次边并联有次边电感，用于在变压器的原边产生一个等效激磁电感。LLC谐振变换器包括开关电路、谐振电路和整流滤波电路，所述谐振电路包括如上所述的变压器。设计方法则是通过在所述变压器本体的次边并联一个次边电感，以使变压器的原边产生一个等效激磁电感。本发明具有大幅降低变压器设计难度，提高变压器试制成功率，进而减少试验资源占用及用电量，提高生产效率等优点。
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公开(公告)号：CN109659988A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710936495.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合储能充电系统及方法，该系统包括充电机模块、超级电容模块以及蓄电池模块，充电机模块的高压侧分别连接高压直流母线、超级电容模块，低压侧分别连接低压直流母线、蓄电池模块，充电机模块控制将高压直流母线电压变换后分别为超级电容模块、蓄电池模块充电，以及控制超级电容模块放电以提供高压侧电机启动冲击功率、控制蓄电池模块放电以向高压直流母线提供持续功率；该方法为利用上述混合储能充电系统的方法。本发明融合蓄电池与超级电容进行混合储能充电，使得能够同时满足高压侧有较大冲击功率以及低压测较小持续功率的需求，且具有成本低、利用率及效率高、体积重量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213484772U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022445613.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/797
Abstract: 本实用新型公开了一种双流制双向变换器，包括开关单元、第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂；第一桥臂包括第一功率开关和第二功率开关；第二桥臂包括第三功率开关和第四功率开关；第三桥臂包括第五功率开关和第六功率开关；第一功率开关、第三功率开关和第五功率开关的一端相连，第二功率开关、第四功率开关和第六功率开关的一端相连，第一功率开关的另一端与第二功率开关的另一端相连，第三功率开关的另一端与第四功率开关的另一端相连；第五功率开关的另一端与第六功率开关的另一端相连；第二功率开关、第四功率开关和第六功率开关的一端相连并与开关单元的一端相连，开关单元的另一端形成N端。本实用新型具有适应三相交流和直流、双向变换等优点。
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公开(公告)号：CN213367659U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022445318.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/797
Abstract: 本实用新型公开了一种双流制双向变换器，包括三相桥电路和开关单元，所述三相桥电路包括相互并联的第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂；各所述第一桥臂或第二桥臂或第三桥臂的上桥臂均包括带反并联二极管的功率管，所述开关单元包括带反并联二极管的功率开关，所述功率开关与所述第一桥臂或第二桥臂或第三桥臂的上桥臂的功率管相互串联，且功率管上的二极管与功率开关上的二极管的极性相反。本实用新型具有适应三相交流和直流、双向变换等优点。
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公开(公告)号：CN206650590U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720437612.6
申请日：2017-04-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387
Abstract: 本实用新型公开了一种低地板车辅助变流器，包括辅助逆变器和充电机，所述辅助逆变器包括Buck三电平变换器、LLC谐振变换器和三相半桥逆变器，所述Buck三电平变换器、LLC谐振变换器和三相半桥逆变器依次串联。本实用新型的低地板车辅助变流器具有转换效率高、高频化、开关损耗小以及轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN218041206U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221434352.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种DC‑DC模块及辅助变流器，该DC‑DC模块包括：散热组件，其包括相互连接的散热座与导风筒，散热座一侧表面为安装功能器件的安装面、另一侧表面具有由多个散热翅片构成的散热部，导风筒的筒壁上开设有装配口，散热部由装配口伸入至导风筒的内部；支撑组件；其包括支撑架与设置在支撑架上的多个支柱，支柱的端部连接于散热座的安装面，以在支撑架与安装面之间形成安装空间；功能组件，其包括多个功能器件，多个功能器件均安装于安装空间中。基于本实用新型的技术方案，层层递进式的模块化结构设计，装配关系、顺序清晰，方便拆装；自带风道，散热效果好；模块整体外形方正，电气接口和机械接口友好，便于安装、维护。
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公开(公告)号：CN213367644U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022441564.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本实用新型公开了一种双向谐振变换器，包括三电平单元、谐振单元和两电平单元；三电平单元包括三个桥臂单元，各桥臂单元的一端相互连接为第一直流正端，各桥臂单元的另一端相互连接为第一直流负端；各桥臂单元的中心点为交流端；谐振单元包括谐振变压器，谐振变压器包括三个原边和三个副边，三个原边的一端与各交流端相连，另一端相互连接；两电平单元包括三个两电平电路，各两电平电路包括两个桥臂，三个两电平电路的桥臂中心点与三个副边对应相连，各桥臂的一端连接为第二直流正端，另一端连接为第二直流负端，各两电平电路的第二直流端相互独立或者相互串联。本实用新型具有能量双向流动、可适应高电压大功率的复杂应用场景等优点。
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