公开(公告)号：CN112020627A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201980024754.1

申请日：2019-04-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山冈润 ,  酒井雅晴 ,  冈村侑儿 ,  新美康彦 ,  中村隆仁 ,  小松原祐介 ,  长滨真梨惠 ,  大森康挥 ,  早川将悟 ,  蛸谷悟司

IPC: F24F13/06 ,  B60H1/34 ,  F24F13/08

Abstract: 空气吹出装置(1)具备吹出气流的吹出部(10)。吹出部包括：至少一个主孔(14)，该至少一个主孔吹出成为工作气流的气流；以及分离构造(50)，该分离构造用于在主孔的出口下游使所述工作气流的速度边界层(BL)的厚度(δ)的中央部分(BLc)从所述主孔的中心线(CLm)离开。

公开(公告)号：CN111989525A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201980024855.9

申请日：2019-04-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山冈润 ,  酒井雅晴 ,  冈村侑儿 ,  早川将悟 ,  大森康挥 ,  蛸谷悟司 ,  金子卓 ,  长滨真梨惠 ,  新美康彦 ,  小松原祐介 ,  中村隆仁

IPC: F24F13/06 ,  B60H1/34 ,  F24F13/08

Abstract: 空气吹出装置(1)具备：管道部(14)，该管道部形成用于使朝向吹出对象(2)吹出的工作气流通过的流路(18)；以及孔形成部(12)，该孔形成部在管道部的空气流下游侧形成成为工作气流的吹出口的吹出孔(10)。孔形成部具有涡产生构造(20)，该涡产生构造产生辅助涡，该辅助涡的包含涡的旋转方向和涡轴的方向在内的涡特性与由工作气流在吹出孔的出口下游侧产生的横涡不同。涡产生构造以如下方式形成于所述孔形成部：辅助涡在具有涡的旋转方向和涡轴的方向中的至少一方与横涡不同的所述涡特性的状态下与横涡碰撞。

公开(公告)号：CN105722704B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201480061496.1

申请日：2014-10-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 藤井贵央 ,  新美康彦 ,  田中祐介

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H1/00285 ,  B60H2001/003 ,  B60N2/06 ,  B60N2/5628 ,  B60N2/5657

Abstract: 连接管道(6)具备：管道主体(61)，所述管道主体(61)由富有挠曲性的材料形成且供空调风流通；及芯材(62)，所述芯材(62)由刚性比管道主体(61)高的材料形成，在管道主体内沿空气的流动方向(B)配置多个，将管道主体(61)的截面形状维持为规定形状。芯材(62)具备：在弯曲部中位于外周侧的外周板部(621)；在弯曲部中位于内周侧的内周板部(622)；及连结外周板部(621)与内周板部(622)的连结板部(623)。外周板部(621)的流动方向(B)的长度比内周板部(622)的流动方向(B)的长度长。

公开(公告)号：CN106232402A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580021599.X

申请日：2015-04-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊藤功治 ,  新美康彦 ,  山冈润

IPC: B60H3/02 ,  B60H3/00 ,  F24F3/14 ,  F24F6/04

CPC classification number: B60H3/02 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00528 ,  B60H1/00835 ,  B60H2001/00099 ,  B60H2003/028 ,  F24F3/1411 ,  F24F2221/38

Abstract: 加湿装置被应用于车辆用空调装置，该车辆用空调装置在空调壳体(31)内具备对空气进行冷却的冷却器(34)，该空调壳体(31)具有将空气引导至车室内的通风路(311)。加湿装置具备：吸附器(13)，对水分进行吸收并使水分脱离；送风机(12)，使空气以通过吸附器的方式流通；门(14、15、16)，对空气流动的空气流路进行开闭；及控制装置(21)，对除湿模式及加湿模式进行设定，该除湿模式是通过对门进行控制切换空气流路而将由冷却器冷却的空气引导至吸附器并使吸附器吸附空气中的水分，该加湿模式是指将空气引导至吸附器并使水分从吸附器移动到空气进行加湿，进而将被加湿的空气向乘员吹出。

公开(公告)号：CN105682956A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480058287.1

申请日：2014-10-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田中祐介 ,  新美康彦 ,  藤井贵央

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00285 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/00871 ,  B60H2001/00128 ,  B60H2001/003 ,  B60N2/56 ,  B60N2/5657

Abstract: 座椅空调装置(10)具备空气吹出部(321)，空气吹出部(321)以将送风机(18)吹送的空气向就座于车辆用座椅(12)的就座者吹出的方式开口。另外，座椅空调装置(10)的控制装置(26)基于由作为就座者的乘员的体型与就座姿势构成的乘员信息来使吹出方向变更装置(24)变更空气吹出部(321)吹出的空气的吹出方向。因此，能够向与就座者的体型或就座姿势对应的方向吹出空气。

公开(公告)号：CN100524866C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200710127099.1

申请日：2007-06-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 畔柳功 ,  松冈彰夫 ,  二村启三 ,  西谷伸 ,  菅原博好 ,  伊藤裕司 ,  新美康彦

IPC: H01L35/30 ,  H01L35/32 ,  H01L35/34

Abstract: 本发明提出了一种热电转换装置及其制造方法。所述制造方法包括连接过程，所述连接过程用于将热交换部件(22、32)分别电连接到热电元件模块(10)的热电元件对；浸渍过程，所述浸渍过程用于将热电元件模块(10)和热交换部件(22、32)浸入浸渍槽中，熔化的绝缘材料设置在所述浸渍槽中；和烘焙过程，所述烘焙过程用于烘焙在浸渍过程中绝缘材料已经施加到其上的热电元件模块(10)和热交换部件(22、32)的组件，从而形成绝缘膜(40)。由此，可以在维持热交换能力和鼓风能力的同时提供电绝缘。

公开(公告)号：CN1969396A

公开(公告)日：2007-05-23

申请号：CN200580019550.7

申请日：2005-05-31

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 松冈彰夫 ,  畔柳功 ,  山本隆 ,  羽田野五规 ,  宇藤诚 ,  新美康彦 ,  芳野洋一 ,  中村文昭 ,  水谷聪志 ,  海老原次郎

IPC: H01L35/30 ,  H01L23/38 ,  H01L35/16 ,  H01L35/32 ,  H02N11/00

Abstract: 热电变换装置，具备将多个P型热电元件(12)和多个N型热电元件(13)排列成规定的排列形状后构成的热电元件组装体(10)、多个热交换元件(22、32)和保持这些热交换元件(22、32)的保持板(21、31)，具备将多个热交换元件(22、32)保持成与热电元件(12、13)的排列状态对应的规定的排列状态的热交换元件组装体(20、30)。而且，在层叠热电元件组装体(10)和热交换元件组装体(20、30)的状态下，利用接合部件，将热电元件组装体(10)和热交换元件组装体(20、30)之间的多个接合部位一起接合。

公开(公告)号：CN203126586U

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201320076177.0

申请日：2013-02-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 新美康彦

IPC: B60N2/56

Abstract: 提供一种车辆用座椅空调装置，遍及垫背面(26)的大范围而接合的膜部件(36)具有柔软性。因此，膜部件(36)容易追随该坐垫(16)的弯曲而变形。因此，可在坐垫(16)的垫背面(26)上形成通风路(46)，使得膜部件(36)不使车辆用座椅的乘坐感觉恶化。另外，通气管道(38)的另一端部(38b)比膜部件(36)以及管道管状部(38c)硬。因此，即使因就座者的就座使得坐垫(16)弯曲，膜部件(36)以及管道管状部(38c)追随于该坐垫(16)的弯曲，另一方面，也抑制通气管道(38)的另一端部(38b)的变形。因此，能够保持该另一端部(38b)的开口面积，能够良好地确保膜部件(36)和通气管道(38)的连接状态。