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公开(公告)号：CN101609874A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910149698.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN101186186A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710193675.2
申请日：2007-11-23
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/123 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2260/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 一种在具有直流电产生装置和电力蓄积装置、利用了这两个装置中至少一个产生的电力的铁道车辆的驱动装置中，以更简易的构成进行与时刻变化的路线状况对应的电力蓄积装置的蓄电量管理、能量效率高的铁道车辆的驱动装置。根据从车辆行驶速度运算的运动能量和从相对于车辆行驶位置的基准速度信息运算的基准运动能量的差，预测随着路线坡度状况的变化产生的蓄电量的剩余量或不足量。根据预测的蓄电量的剩余量或不足量调节电力蓄积装置的充放电量。
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公开(公告)号：CN101186184A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710194009.0
申请日：2007-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/123 , B60L1/003 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/725
Abstract: 提供一种铁道车辆的驱动控制装置，其在混合铁道车辆中，准备分别适于车辆驱动控制装置和车辆用辅助电源装置的特性的电力蓄积机构，通过进行这些电力蓄积机构间的电力互换，从而可以实现最合适的电力管理和车辆性能的提高。为此，在向车辆驱动的电动机供电的电力转换机构上设置第一电力蓄电机构，在向车辆用辅助电源装置供电的电力机构上设置第二电力蓄电机构，第一电力蓄电机构和第二电力蓄电机构由电力电平转换机构连接，根据车辆的运行状态，通过电力电平转换机构，由第一电力蓄电机构和第二电力蓄电机构进行电力的互换。
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公开(公告)号：CN101138967A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710140847.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: B60L11/12 , B60L2200/26 , B61C7/04 , B61L3/006 , Y02T10/7005 , Y02T30/16
Abstract: 本发明的目的在于，在混合动力铁道车辆中，根据驾驶员的行驶的方式进行适当的蓄电电池的充放电控制，从而不对时刻表带来影响地进行行驶。为此，本发明提供一种车辆驱动系统，其基于与来自主控制机(10)的换档指令(21)所对应的车辆的行驶样式，以由运转模式定义数据库(14)预先定义的运转模式(23)进行车辆的运转。此时，根据位置测量部(11)测量的自车的位置，根据来自位置-基准充电量数据库(12)的位置-基准充电量样式(22)，决定蓄电装置(8)的目标充电量。之后，算出动力发生装置(内燃机)(2)的发动机输出指令(24)以及蓄电装置(8)的充放电指令(25)，以达到蓄电装置(8)的目标充电量。
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公开(公告)号：CN1238209C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN00126969.0
申请日：2000-08-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2200/26 , Y02T10/7258
Abstract: 在电气制动控制中，为了使电气车辆完全停下来，需要确定断开电气制动器的时间，而且还需通过按预定变化率降低制动力取得确定停车和良好平稳行驶。采用电源转换器控制器来控制电源转换器从而控制电动机转矩，在此电动机检测速度的基础上计算减速度，该电动机检测速度是速度检测装置的输出。当电动机检测转速降到预定速度以下时，在电动机检测速度和减速率的基础上，可以估算出电动机接下来的速度，而且用电源转换器控制器在此估算速度的基础上，能够实现转矩控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1115269C
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN94106869.2
申请日：1994-06-21
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y10T307/707
Abstract: 为了降低由泄漏到逆变器外侧的高次谐波电流所引起的感应干扰，本发明利用一种简单的结构。其中，逆变器外壳与受热板形成绝缘，受热板与滤波电容器通过一预定的电感连接。由于高次谐波电流经由开关元件内的静电电容与一电感组成的谐振滤波器被旁路至该滤波电容器，故可以通过该简单的结构来降低感应干扰。
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公开(公告)号：CN1087117C
公开(公告)日：2002-07-03
申请号：CN97182054.6
申请日：1997-03-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02P21/00
Abstract: 一种感应电动机的控制装置，具有通过脉冲宽度调制控制将直流电压变换成变频变压的交流的逆变器以及控制逆变器输出电压的控制装置，该控制装置根据由该逆变器驱动的感应电动机的一次电流中的励磁电流分量指令和转矩电流分量指令运算得出与所述各分量对应的电压分量指令，并根据由所述电压分量指令求出的调制率来控制逆变器的输出电压，其特征在于还具有：从感应电动机一次电流检测转矩电流分量的手段；根据该测出的转矩电流分量值与其指令值的偏差来修正所述转矩电流分量指令的手段；根据该修正的转矩电流分量指令修正所述逆变器的输出频率的手段；以及用规定值以上或任意条件限定所述调制率大小的手段。因此，不切换控制结构，就能对感应电动机从低速区至电压指令大小超过由直流电压决定的逆变器可输出最大电压(PWM脉冲方式为单脉冲区域)的高速区连续进行良好的矢量控制。
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公开(公告)号：CN1249077A
公开(公告)日：2000-03-29
申请号：CN97182054.6
申请日：1997-03-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02P21/00
Abstract: 一种感应电动机的控制装置,具有通过脉冲宽度调制控制将直流电压变换成变频变压的交流的逆变器以及控制逆变器输出电压的控制装置,该控制装置根据由该逆变器驱动的感应电动机的一次电流中的励磁电流分量指令和转矩电流分量指令运算得出与所述各分量对应的电压分量指令,并根据由所述电压分量指令求出的调制率来控制逆变器的输出电压,其特征在于还具有:从感应电动机一次电流检测转矩电流分量的手段;根据该测出的转矩电流分量值与其指令值的偏差来修正所述转矩电流分量指令的手段;根据该修正的转矩电流分量指令修正所述逆变器的输出频率的手段;以及用规定值以上或任意条件限定所述调制率大小的手段。因此,不切换控制结构,就能对感应电动机从低速区至电压指令大小超过由直流电压决定的逆变器可输出最大电压(PWM脉冲方式为单脉冲区域)的高速区连续进行良好的矢量控制。
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公开(公告)号：CN1186743A
公开(公告)日：1998-07-08
申请号：CN97119383.5
申请日：1997-09-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L3/10
Abstract: 一个主控制器监视和控制多个逆变器控制器,每个逆变器控制器控制一个逆变器。逆变器向至少一台驱动电动机供电。当某台驱动电动机发生打滑或滑移时,一个和这一驱动电动机相关的逆变器控制器向主控制器传送非粘着信息。根据传输的非粘着信息,主控制器立即减小对于和某台驱动电动机相关的逆变器控制器的转矩模式。同时,主控制器查明打滑或滑移发生的状态和位置,根据查明的结果,补偿对于和某台驱动电动机之外的驱动电动机相关的逆变器控制器的转矩模式。
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公开(公告)号：CN1106979A
公开(公告)日：1995-08-16
申请号：CN94106869.2
申请日：1994-06-21
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y10T307/707
Abstract: 为了降低由泄漏到逆变器外侧的高次谐波电流所引起的感应干扰，本发明利用一种简单的结构。其中，逆变器外壳与受热板形成绝缘，受热板与滤波电容器通过一预定的电感连接。由于高次谐波电流经由开关元件内的静电电容与一电感组成的谐振滤波器被旁路至该滤波电容器，故可以通过该简单的结构来降低感应干扰。
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