坐垫构造
    31.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1211041C

    公开(公告)日:2005-07-20

    申请号:CN02809908.7

    申请日:2002-05-14

    Abstract: 提供一种减轻血流障碍或肌肉负担、对防止产生经济舱症状群等及以这些为起因的障碍的发生的有效的坐垫构造。其构造为,包括上部弹性部件(11),该上部弹性部件(11)是由通过用连结纱线将相互分离配置的一对地编织物结合而形成的三维立体编织物构成的,在加压行程中,初期负载范围的弹簧常数设定在0.1-20N/mm的范围,同时在回复行程中,将位移量在20mm以下、最迟回复到位移量2mm以后的弹簧常数设定为低于在上述加压行程中的初期负载范围的弹簧常数。其结果是,在通过坐下动作或起立动作等接触坐垫部件时,会产生从几mm到十几mm左右的形变(行程),据此,可以提高使人感到舒服的适合感(易亲合),可以有效地减轻血流障碍或肌肉负担。

    车辆座椅
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1344634A

    公开(公告)日:2002-04-17

    申请号:CN01135361.9

    申请日:2001-09-30

    CPC classification number: B60N2/4492 B60N2/58 B60N2/7041 B60N2/99

    Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅10,其采用一种立体织网结构元件作为蒙皮元件,在该织网元件中,一个前筛网层和一个后筛网层用多条绒束连接起来。其一个座椅靠背蒙皮元件30的上端部分被固定在一个上端构架22a上,而其一个座椅坐垫蒙皮元件40的前端部分一个前端构架21a上,且座椅靠背蒙皮元件30的两侧边部分30c被支撑成可相对于导承构架22d上下运动。两个蒙皮元件30和40都以非常低的伸展率进行布置。相应地,由于位于座椅坐垫蒙皮元件40下方的支撑元件50、金属弹簧60等元件的运动不会受到限制、且这些元件实现的减震机理不会受到妨碍,所以座椅在减震特性方面性能优越。

    基网及座席构造
    39.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103958268A

    公开(公告)日:2014-07-30

    申请号:CN201280057808.2

    申请日:2012-11-23

    CPC classification number: B60N2/7011 B60N2/66 B60N2/70

    Abstract: 本发明提供一种基网及座席构造,其用于提高姿势支承性、体压分散性、能量吸收性等。靠背用基网(170)由三维立体编织物形成,并局部地设置使该一对表面针织物彼此在厚度方向上接近的接缝(171a~171d),通过接缝在厚度方向上赋予规定的预备压缩,从而在面方向(拉伸方向)产生残留应力。因此,由于局部的残留应力的提高,使得局部刚性增加,其结果是,通过采用以接近均匀的压力支承凹凸多的人体且在所期望的部位设置接缝(171a~171d)这样的简易的结构,能够提高姿势支承性、体压分散性。另外,通过任意调整接缝(171a~171d)的形成位置,能够调整压力分布而将振动模式容易地控制为所期望的设定,还能够容易地实现振动吸收性的提高。

    缓冲部件以及坐席构造
    40.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103442620A

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201280013695.6

    申请日:2012-03-23

    Abstract: 本发明提供有利于坐席构造全体构造的简易化、低成本化的缓冲部件。缓冲部件(1)包括中间层(10),与其叠层固结的上层(20)以及下层(30)构成,弯曲使得端缘部的上层(20)成为表侧,下层(30)成为背侧,固定在框架上。剪切力作用于中间层,对上层和下层作用压缩/拉伸应力。由于中间层的弹力特性,以该中间层为起点,赋与上层/下层拉伸/压缩的残留应力,对缓冲部件赋与复原性,减少无负荷时褶皱的产生,还对防止弹力减弱起作用,进而,厚度方向的行程特性(压缩特性)明显增加。

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