车辆座椅
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1189346C

    公开(公告)日:2005-02-16

    申请号:CN01135361.9

    申请日:2001-09-30

    CPC classification number: B60N2/4492 B60N2/58 B60N2/7041 B60N2/99

    Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅10,其采用一种立体织网结构元件作为蒙皮元件,在该织网元件中,一个前筛网层和一个后筛网层用多条绒束连接起来。其一个座椅靠背蒙皮元件30的上端部分被固定在一个上端构架22a上,而其一个座椅坐垫蒙皮元件40的前端部分一个前端构架21a上,且座椅靠背蒙皮元件30的两侧边部分30c被支撑成可相对于导承构架22d上下运动。两个蒙皮元件30和40都以非常低的伸展率进行布置。特别是,不受荷载时,伸长率小于5%。从而减小和防止其受到荷载作用时的变形、及沉陷,改善织网元件的弹性性能。相应地,由于位于座椅坐垫蒙皮元件40下方的支撑元件50、金属弹簧60等元件的运动不会受到限制、且这些元件实现的减震机理不会受到妨碍,所以座椅在减震特性方面性能优越。

    车辆座椅
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1344634A

    公开(公告)日:2002-04-17

    申请号:CN01135361.9

    申请日:2001-09-30

    CPC classification number: B60N2/4492 B60N2/58 B60N2/7041 B60N2/99

    Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅10,其采用一种立体织网结构元件作为蒙皮元件,在该织网元件中,一个前筛网层和一个后筛网层用多条绒束连接起来。其一个座椅靠背蒙皮元件30的上端部分被固定在一个上端构架22a上,而其一个座椅坐垫蒙皮元件40的前端部分一个前端构架21a上,且座椅靠背蒙皮元件30的两侧边部分30c被支撑成可相对于导承构架22d上下运动。两个蒙皮元件30和40都以非常低的伸展率进行布置。相应地,由于位于座椅坐垫蒙皮元件40下方的支撑元件50、金属弹簧60等元件的运动不会受到限制、且这些元件实现的减震机理不会受到妨碍,所以座椅在减震特性方面性能优越。

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