-
公开(公告)号：CN118770938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411094882.2
申请日：2024-08-11
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种双极板磨损测试用调压砝码电动推送装置，其包括主体组件，包括固定架，固定架的上端固定连接有传动壳体；砝码推送升降组件，包括设置在固定架内且能在高度方向上做往复直线运动的用于放置若干砝码的放置支架，放置支架的高度方向上排布有若干间隔设置的放置沉槽，放置支架的若干放置沉槽内一一设置有不同重量的砝码，砝码远离隔板的一端具有开口，放置支架朝着隔板的一端开有推送口，隔板上开有导向槽，隔板上连接有水平设置且能做直线往复运动的推送杆，推送杆朝着砝码所在方向或远离砝码所在方向移动，推送杆能抵触在砝码远离开口的一端；本发明能大大降低测试人员的劳动强度，提高调试效率。
-
公开(公告)号：CN118858025A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410278871.3
申请日：2024-03-12
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种波形弹簧切向刚度测试夹具、测试方法及预估方法，在相关的测试中将振动工况转化为波形弹簧的切向循环运动进行研究。本发明测试夹具、测试方法及预估方法，能够准确测量和预估波形弹簧在循环切向运动下的刚度参数，为研究波形弹簧的使用寿命以及使用波形弹簧的装配设计，如燃料电池电堆悬浮支撑的装配设计，提供重要的依据。且本发明测试夹具及测试方法易于实施，通过本发明预估方法能够快速获得波形弹簧在非实验条件下推导切向刚度所需的参数，有效减少测试工作对人力物力的消耗，节约时间，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN118263467B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410418897.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 扬州大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0297 , H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/247 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了具有周期结构的燃料电池及其带隙调控方法，包括若干端板，相邻两个端板间设有双极板，双极板的两侧分别连接有隔板，相邻两个端板分别相对中间的隔板的一侧均设有波形弹簧，隔板外的端板上排布有若干螺孔；带隙调控方法包括以下步骤，将燃料电池等效为弹簧‑质量链模型，列运动学方程；分析弹簧‑质量链模型在沿z轴振动和绕x、y轴旋转三种不同运动状态下的带隙和传输特性；计算电堆的弹簧‑质量链模型在沿z轴振动和绕x、y轴旋转三种不同运动状态下的色散方程；结合相关参数和色散方程，得出具有周期结构的燃料电池在装配组合下的带隙分布；使用本发明能探究在不同装配方法下电堆的带隙分布，为燃料电池的减振机构设计提供依据。
-
公开(公告)号：CN113059976B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110459930.3
申请日：2021-04-27
Applicant: 扬州大学
IPC: B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/0195
Abstract: 本发明公开了车辆工程技术领域内的一种前后桥协同作用的悬架系统，包括两个前悬减振器、两个后悬减振器和用于检测车辆行驶速度的车速传感器，对悬架的振动控制方法包括以下步骤：车辆向前行驶时，若车辆行驶速度Vt超过V1或汽车行驶速度低于V1且车身振动较小时，能量回收减振端将振动能量转化为电能进行存储；否则转至下个步骤；当车辆行驶速度V0
-
公开(公告)号：CN112901695B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110072058.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 扬州大学
Abstract: 一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性，明确了电磁减振器感应电动势的非对称系数、电磁阻尼力的非对称系数以及等效阻尼系数的非对称系数与结构传动参数的量化关系，根据该量化关系以及设计目标中的电磁阻尼力非对称系数或感应电动势非对称系数，可迅速设计出满足要求的电磁减振器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113656908B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110896750.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种具有机械整流装置的电磁减振器阻尼力计算方法，包括机械整流装置内部运动部件惯性力计算；单向旋转离合器内主动件的运动速度计算；机械整流装置之后运动部件的等效惯性参数计算；电机形成的电磁阻尼力计算；机械整流装置从动件虚速度计算；机械整流装置啮合状态以及从动件转速判断；电磁减振器的输出力计算；使用本发明可以明确电磁减振器的输出力大小及其变化规律，根据计算出的输出力可以更为准确的分析电磁减振器的工作特性。
-
公开(公告)号：CN116400095A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310187750.3
申请日：2023-03-01
Applicant: 扬州大学
Abstract: 一种柔性减速带车速检测装置及测速方法，属于能量回收技术领域，由减速带组件、弹性组件、机械整流组件、中间齿轮轴、发电机以及负载电阻组成。本发明装置结构新颖，装置有利于采集到更为详细的动能数据，减少漏测误测情形，为精准计算车速提供了坚实基础；本发明计算方法科学合理，通过车速检测装置输出电信号进行时域分析，其中包括数字滤波处理以及波峰对应时刻检测等步骤，最终通过公式分别计算车辆前轮以及后轮通过车速检测装置的速度，信号处理方法简单，计算结果更加精确。本发明车速测速方法不受环境影响，且能满足大部分车速测量领域，对于减速带测速的进一步应用场景具有参考意义。
-
公开(公告)号：CN112721560B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110045628.3
申请日：2021-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/06
Abstract: 一种通过电阻调节的高频响底盘防侧翻控制系统以及防侧翻控制方法，属于车辆工程技术领域，系统由减震器、主控单元、传感器和可调负载电阻连接组成，系统科学，控制逻辑清晰，通过齿轮齿条传动机构和电机的配合，通过改变可调电阻数值，分别获得更好的通过性和乘坐舒适性，采用悬架系统减振器通过半主动控制和主动控制相结合的方式，通过改变可调电阻数值，最大限度的保证了汽车不侧翻，适用于各种附着条件路面，尤其对于附着条件较差的路面。
-
公开(公告)号：CN114386194A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210041363.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种馈能减震器回收功率的计算方法，包括以下步骤，建立功率键合图模型；根据功率键合图模型，推导出功率键合图模型的状态方程；根据状态方程，建立减震器的数学模型；根据键合图元和方块图单元的对应关系，将键合图模型转换成方块图；根据数学模型和方块图，在软件中建立动态仿真模型，计算回收功率；根据动态仿真模型中的输入量，在软件中分析其对回收功率的影响，筛选出贡献较大的参数；使用本发明能提高计算效率。
-
公开(公告)号：CN111843496B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010756368.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车削加工方孔装置及其方法，包括固定杆、浮动杆、联接套、铣削刀具；固定杆为圆柱体，固定杆右端设有圆锥体，圆锥体的锥度与车床尾座锥套锥度匹配；固定杆左端中间位置沿轴心线方向设有方形槽，方形槽一边延伸至固定杆左端，方形槽底部设有圆弧形槽，圆弧形槽的直径大于方形槽宽度，方形槽内设有堵块；浮动杆右端设有方形凸台，方形凸台末端设有圆球体；联接套为瓶盖状，联接套圆周均分4个联接螺纹孔，联接套端面中心位置加工有贯穿方孔。固定杆右端的圆锥体与车床尾座锥套匹配连接，固定杆另一端与浮动杆一端通过方形槽与方形凸台匹配连接，浮动杆另一端的安装方孔安装铣削刀具。本发明成本低，安装简单，使用方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.029 seconds)
