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公开(公告)号：CN104314903A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410522096.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: F15B13/04 , F15B13/16 , F15B2211/30525
Abstract: 本发明公开了一种快速响应装置、液压负载传感系统及工程车辆，涉及工程机械领域，用以减少现有负载传感系统的延时时间。该快速响应装置包括：负载反馈阀、油泵和快速响应阀；快速响应阀的第一进油口与油泵的出油口连接，负载反馈阀的负载油口与快速响应阀的第二进油口连接，快速响应阀的出油口通过负载反馈油路与油泵的变量控制机构连接。其中，当负载反馈阀处于关闭状态，油泵的出油口输出的油液进入到快速响应阀中，以使得负载反馈油路中充满油液。当负载反馈阀处于开启状态，油泵的出油口输出的油液和负载反馈阀输出的油液都进入到快速响应阀中，以使得负载反馈油路中充满油液。上述技术方案能实现负载反馈油路中油压的快速建立。
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公开(公告)号：CN102454658B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010529278.X
申请日：2010-10-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种臂架系统及其伸缩油缸，公开的臂架系统包括缸筒(21)、第一活塞杆(22)、第二活塞杆(23)和输送液压油进入伸缩油缸的芯管(24)，缸筒(21)具有套装第一活塞杆(22)的第一腔室，第一活塞杆(22)具有套装第二活塞杆(23)的第二腔室，第二活塞杆(23)具有套装芯管(24)的第三腔室，第一活塞杆(22)具有连通第一腔室和第三腔室的第一通道(221)，第二活塞杆(23)具有连通第二腔室和第三腔室的第二通道(231)。该伸缩油缸结构简单，易于加工，有效降低了油缸的装配难度和生产成本，并为工程设计带来便利，提高具有该臂架系统的工程车辆的经济适用性。
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公开(公告)号：CN102425586B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110433240.7
申请日：2011-12-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/26
Abstract: 本发明公开了一种具有锁紧装置的液压油缸，包括活塞、活塞杆和锁紧装置，所述锁紧装置具有楔形孔和楔形件，所述锁紧装置处于锁紧状态时，所述楔形件卡所述活塞杆与所述楔形孔之间具有大端朝向小端的运动趋势。所述液压油缸需要锁紧时，将所述楔形件位于所述楔形孔与所述活塞杆之间的空隙夹紧所述活塞杆，将所述活塞杆在确定位置锁定。所述液压油缸由无杆腔内的液压油和所述锁紧装置共同作用，使得所述活塞杆在确定位置被锁定，能够保证所述活塞杆不会出现不受控回缩，提高了所述液压油缸工作的可靠性。本发明还公开了一种液压系统，包括上述液压油缸。本发明还公开了一种工程机械，包括上述液压系统。
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公开(公告)号：CN103836021A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410111474.3
申请日：2014-03-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种平衡组阀，用于举升液压系统，第一工作油口至第一作用油口具有第一通路，第二工作油口至第二作用油口具有第二通路，第三工作油口至所述第二作用油口具有第三通路；第一通路正向导通，反向可由所述第二工作油口控制导通；第二通路正向导通，反向可由所述第一工作油口控制导通；第三通路设有常态关闭的开关阀，第三工作油口单向连通第一工作油口。该平衡组阀能够实现举升液压系统的举升操作，能够在系统故障时防止液压缸突然回缩，并能够控制液压缸平稳回缩，该平衡组阀能够简化液压系统，优化液压系统管路布置，减少中间过渡连接，提高举升液压系统的可靠性，便于安装和维护。本发明还公开了一种举升液压系统和消防车。
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公开(公告)号：CN102344102B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010240747.6
申请日：2010-07-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本发明公开一种伸缩臂架组，包括嵌套设置的多节伸缩臂以及第一单作用两级油缸、第二单作用两级油缸和同步控制回路，相邻两节臂之间分别设置有滑块；第一单作用两级油缸的缸杆座、一级缸筒座和二级缸筒座分别与第一臂节、第二臂节和第三臂节固定连接；第二单作用两级油缸的缸杆座、一级缸筒座和二级缸筒座分别与第三臂节、第四臂节和第五臂节固定连接；同步控制回路包括第一方向控制阀和分流阀；且分流阀的两个出油口分别与第一单作用两级油缸和第二单作用两级油缸的油口连通，第一方向控制阀设置在系统压力油路、回油油路与分流阀的进油口之间，以控制系统压力油路或者回油油路与分流阀的进油口连通。在此基础上，本发明还提供一种具有该伸缩臂架组的举高作业车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102336369A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010230474.7
申请日：2010-07-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种臂架支撑装置，用于支撑工程车辆的臂架(2)，包括支撑臂架(2)的主油缸(3)，还包括与所述主油缸(3)具有预定距离的辅助油缸(4)，所述臂架搭接于(2)所述辅助油缸(4)的上表面。辅助油缸与主油缸共同支撑臂架，有效降低主油缸的压力，有效改善了臂架变幅初期主油缸变幅力矩不足的问题，不仅可以提高工程车辆的变幅作业能力，可以有效减小主油缸的重量，提升工程车辆的可布置性，对于工程车辆及其臂架大型化发展提供了一种新型的结构布置方式和解决思路；而且可以实现臂架变幅回落时的缓冲，提高工程车辆的可靠性。本发明还提供一种包括上述臂架支撑装置的工程车辆，该工程车辆的可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN102287411A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110286496.X
申请日：2011-09-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B11/22 , B66F11/04 , B66F17/006 , F15B21/001 , F15B2211/31588 , F15B2211/327 , F15B2211/4053 , F15B2211/7057 , F15B2211/7114 , Y10T137/87265 , Y10T137/87507
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀，该控制阀包括分流集流阀，其阀体具有第一油口、第二油口和第三油口；所述分流集流阀的第一油口、第二油口和第三油口分别与所述阀体的第一油口、第二油口和第三油口连通；该控制阀具有两个工作状态：在第一工作状态，所述阀体的第二油口与第三油口之间的油路非连通；在第二工作状态，所述阀体的第二油口与第三油口之间的油路连通。该阀能够控制双缸伸缩系统的两只油缸实现同步伸缩，从而缩短伸缩系统的动作时间，提高工作效率。本发明还公开了设有所述液压控制阀的双缸伸缩系统以及设有所述液压控制阀的高空作业工程机械。
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公开(公告)号：CN202381432U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120544234.4
申请日：2011-12-22
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种调平过载阀，该阀的阀体具有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口和第七油口，并具有两个工作状态：在第一工作状态，其第一油口与第三油口之间的油路连通，第二油口与第四油口之间的油路连通；在第二工作状态，其第一油口与第五油口之间的油路连通，第二油口与第六油口之间的油路连通；所述第七油口与第五油口相连通的油路上设有并联的第一溢流阀和第一单向阀；所述第七油口与第六油口相连通的油路上设有并联的第二溢流阀和第二单向阀。该阀能同时实现工作油路切换、限制液压油最高工作压力和补油控制功能。本实用新型还公开了一种设有所述调平过载阀的高空作业平台。
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公开(公告)号：CN201284210Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820135483.6
申请日：2008-10-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66F11/04
Abstract: 本实用新型公开一种伸缩臂架式举高作业工作平台的调平机构，包括第一油缸、第二油缸、平衡阀和第一导向部件，所述平衡阀的一组油口串接在两个有杆腔之间的油路上，所述平衡阀的另一组油口串接在两个无杆腔之间的油路上；它是在传统的闭式调平机构的基础上进行的改进设计，两个油缸无杆腔和两个油缸有杆腔之间采用液压软管实现导通连接，且在中间臂节的尾部设置有第一导向部件；第一软管和第二软管分别沿底部臂节的外表面进入底部臂节与中间臂节之间的空腔，绕经所述第一导向部件后迂回进入顶部臂节内腔。当臂节伸出时，液压软管可同时伸展，即输油软管可与伸缩臂架同步伸缩，从而实现闭式调平机构在伸缩臂架式举高作业工作平台上的应用。
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公开(公告)号：CN203770261U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420093278.3
申请日：2014-03-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种消防车及其上下车切换系统，在实现上下车液压系统切换的同时，还能将上车负载情况反馈到油泵，以根据上车负载情况调整油泵的排量，更好地满足不同作业情况的动作需求。本实用新型包括以其进油口与油泵连通、回油口与油箱连通的切换阀，所述切换阀的第一工作油口与下车液压系统连通，第二工作油口与上车液压系统连通，还包括通过上车负载变化控制其阀芯动作的负载敏感阀，所述负载敏感阀具有与所述油泵的反馈油口连通的负载敏感端口。负载敏感阀的阀芯能够根据上车负载变化相应动作，进而将上车负载变化反应到油泵的反馈油口，形成负载反馈油路，以便油泵根据负载变化调整器排量，以满足上车不同的动作需求，适应各种复杂工况。
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