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公开(公告)号：CN113356034A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110761995.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种抑制桥梁振动的阻尼器减振系统及实现方法，属于结构振动控制技术领域。本发明包括形变位移转换放大装置和阻尼器，阻尼器两端均通过形变位移转换放大装置与桥梁主梁建立连接，当桥梁主梁发生弯曲振动时，形变位移转换放大装置将弯曲振动产生的转角位移放大并转换成水平位移，利用相对转角位移转换放大形成的水平位移差，带动阻尼器活塞运动，阻尼器反向拉伸输出阻尼力作用于桥梁主梁，从而抑制桥梁主梁的竖向弯曲振动。本发明研发目的是为了解决现有抑制主梁竖向振动的阻尼力不易施加、抑制效果不稳定的问题，本发明的构造简单、设计巧妙、易安装、成本较低，可以在桥梁主梁上通过设置多组水平放置的阻尼装置来增加桥梁竖向阻尼，以达到更好的控制大跨度桥梁竖向振动的效果。
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公开(公告)号：CN105421242A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510790767.3
申请日：2015-11-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Inventor： 张连振
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 一种手持式微型预应力钢丝张拉装置，它涉及一种钢丝张拉装置，具体涉及一种手持式微型预应力钢丝张拉装置。本发明为了解决在小操作空间下对小型结构进行小直径预应力钢丝张拉的问题。本发明包括下部旋转升降组件和上部固定组件，上部固定组件的下端与下部旋转升降组件的上端连接，下部旋转升降组件内设有下部钢丝通道，预应力钢丝的一端穿过所述下部钢丝通道后与上部固定组件连接。本发明用于路桥建设领域。
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公开(公告)号：CN101929131B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010275479.1
申请日：2010-09-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 混凝土梁板横向张拉环氧涂层钢筋有粘结预应力加固方法，涉及钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁的加固，同时适用于房屋建筑及其他建筑物结构的加固。本发明预应力加固技术是采用一种新型横向张拉具有防腐保护的环氧涂层钢筋，以替代纵向张拉的高强钢绞线或普通热轧钢筋，采用横向卡紧装置，以横向张拉替代纵向张拉，进而可以采用价格便宜的复合砂浆或混凝土，替代格昂贵的高性能抗拉复合砂浆或聚合砂浆的构造处理和施工工艺。以解决材料利用效率低、加固成本高，加固施工不方便的问题。
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公开(公告)号：CN119571719A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411904090.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种智能自供电可变惯容调谐质量阻尼器，涉及结构振动控制领域。本发明是为了实现对大跨度桥梁多模态涡激振动的有效控制，同时避免半主动式TMDI对供电系统的依赖，提高安装的便捷性。本发明在涡振控制常用的传统TMD中引入了可变惯容器，组成TMDI，使其具有高静刚度、低动刚度的特点。通过可变惯容器和直流电机系统分别实现TMDI的频率调节和阻尼调节。本发明能够对大跨度桥梁多阶模态涡振进行有效控制，同时其具备的自供电系统可为控制系统提供电力，具有显著的安装便捷性。
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公开(公告)号：CN119364314A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411357330.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通检测技术领域的基于轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法，包括以下步骤：步骤一，网络架构设计：构建包括数据采集层、数据传输层、数据处理层和应用层的自适应接入网架构；步骤二，自适应接入机制：根据轨道交通基础设施的分布情况和业务需求，动态调整接入点的位置和数量；步骤三，无线通信方式：在数据传输层中，基于移动通信技术，采用无线通信方式构建包括从模拟到数字和从频分多址到码分多址CDMA演进过程。本发明通过非接触式传感设备采集轨道交通服役信息，利用声波和激光等方式检测轨道交通服役状态，评估轨道的平整度和材料的完整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119334410A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411357381.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了交通工程技术领域的一种便于交通基础设施状态信息采集方法，包括以下步骤：步骤一，采集准备：将压电组件和采集设备进行安装；步骤二，信息采集：采集设备对检测路段的各项信息进行采集，并将采集结果发送到控制器；步骤三，信息处理：控制器对采集到的各项信息进行综合分析，并根据路面损毁情况得出分析结果，同时生成分析报告；步骤四，信息上传：控制器将得出的分析结果上传云端，并向维修人员发送分析报告；步骤五，方案执行：维修人员前往检测路段核查，将核查结果上传云端，并进行相关方案的拟定和执行。本方法简单易懂，通过车辆对压电陶瓷压迫时产生的电荷对电源进行充电，进而减少装置整体对电能的需求。
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公开(公告)号：CN119149858A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411003905.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 广州鼎兴土木科技有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种验算全预应力混凝土梁桥钢绞线配筋率的计算方法，包括以下步骤：S1：统计截面特性；S2：推导结构开裂弯矩关于钢绞线面积的表达公式；S3：计算钢绞线初始应变和钢绞线位置混凝土初始应变；S4：得到结构极限状态下钢绞线应力达到名义屈服强度时对应的钢绞线面积Ap1；S5：计算结构极限状态下钢绞线位置混凝土微应变为10000时，对应的钢绞线面积Ap2；S6：根据线性关系分别推导极限状态下钢绞线应力、钢绞线到结构受压区中心的距离和钢绞线面积的关系；S7：得到结构的极限弯矩设计值关于钢绞线面积的表达公式；S8：验算全预应力混凝土梁桥钢绞线配筋率。本发明能有效验算全预应力混凝土梁桥钢绞线的配筋率。
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公开(公告)号：CN118581801A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410948757.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明属于桥梁防撞技术领域，公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括固定于梁桥本体的支撑组件和警示组件，支撑组件面向车辆通行的侧面设有防撞组件，防撞组件面向车辆通行的侧面设有导向组件，支撑组件内设有景观组件。本发明能够对失控车辆的撞击方向进行导向，使得撞击力得到转移，减少对桥梁正面的撞击力度，保护桥梁的同时降低撞击力；能够层层逐步吸收和分散撞击力度，最大限度的转移和分散撞击力度，延长防撞装置的缓冲时间，降低对桥梁主体以及车辆的冲击力，既保障了桥梁的安全性，又保护了车辆和车辆中的人员安全，同时还能及时提醒前后车辆避让。
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公开(公告)号：CN118293813A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410511238.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁形变监测系统及方法，系统包括：传感器网络模块、视觉识别模块、数据处理模块和远程监控模块；所述传感器网络模块用于监测桥梁结构内部数据，得到桥梁内部数据；所述视觉识别模块用于获取桥梁外部图像，并对所述桥梁外部图像进行识别，得到桥梁形变图像数据；所述数据处理模块用于对所述桥梁内部数据和所述桥梁形变图像数据进行处理，得到桥梁形变数据；所述远程监控模块用于评估所述桥梁形变数据，若出现异常则向管理人员发出警告。本发明通过实时监测桥梁的形变和结构健康状况，可以及时发现潜在的结构问题和安全隐患，从而采取预防措施，减少事故发生的风险。
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公开(公告)号：CN118274756A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410685890.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种工程监理用隧道衬砌厚度检测装置，涉及道路工程设备技术领域，包括固定杆和打磨组件，固定杆底端连接有握柄，打磨组件包括固定杆外侧设置的电机，电机输出轴端设置有通过联轴器转动连接的第一齿轮，固定杆顶端转动卡设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮顶端设置有连接架，连接架顶端通过定向组件连接有固定环，固定环上设置有夹持组件，夹包括一对夹持块，任一夹持块一端设置有滑动座，固定环顶端设置有第一弹簧，任一滑动座自由端与第一弹簧连接。打磨组件可提前对超声波检测仪的检测面进行简易打磨，降低检测面的粗糙度，增加超声检测数据的可靠性。
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