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公开(公告)号：CN117537998A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311519657.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 嘉兴市交通工程建设管理服务中心 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于预制大跨度桥梁的利用结构自重的静载试验方法，是将N(N≥2)片预制梁相互堆叠，通过上层堆叠的预制梁的自重由上而下传递，以集中力的形式加载在最下层的预制梁上进行静载试验。本发明除混凝土垫块、千斤顶以外无需额外引入其他设备，无需设计、制作反力装置，无需采用大吨位液压加载器，大大降低试验成本，试验能够直接在梁厂内完成，减少运输成本，且能够维护厂房原有环境。
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公开(公告)号：CN114215379A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111552375.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及错位板件加固技术领域，尤其是涉及钢板件错位情况下塞焊连接的补强加固装置及其加固工艺。本发明采用补强板对错位钢板件进行补强加固，包括补强板与竖向支承板之间刷结构胶、补强板顶边开坡口进行熔透焊、补强板底边进行围焊和补强板中部开塞焊孔进行塞焊；补强板设置有若干个，均匀排列并焊接在竖向支承板上，其高度与宽度远小于竖向支承板，是具有一定厚度的矩形钢板，以改善整体结构的受力性能。本发明的钢板件错位情况下塞焊连接的补强加固装置及其加固工艺保证了补强板加固错位板件的有效性与耐久性，从而真正得以提高板件错位的钢结构的承载能力。
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公开(公告)号：CN114211254A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111550774.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及错位板件加固技术领域，尤其是涉及一种错位板件加固装置及工艺。本发明根据斜向传力板中心线与竖向支承板中心线的位置关系，将补强板间断式布置在斜向传力板板件厚度中心线的同侧；其中，补强板与竖向支承板间采用高强螺栓进行连接，补强板的顶边根据所开坡口采用熔透焊焊接到水平板的底面上，补强板的其余底边与竖向支承板件采用围焊。本发明的一种错位板件加固装置及工艺保证了补强板加固错位板件方法的有效性与耐久性，从而真正得以提高板件错位的钢结构的承载能力，同时让施工更加方便。
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公开(公告)号：CN111624118B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010654303.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种测试混凝土开裂情况下焊钉抗剪性能的试验方法，试验时把试件放置到试验框架中；试件包括工字型混凝土试件和钢结构，钢结构与工字型混凝土试件之间通过焊钉连接，腹板块体上设置有横向刻槽；在上翼缘块体和下翼缘块体之间放置千斤顶，然后同步对称施加压力，继续施加千斤顶使得腹板块体沿着刻槽的位置发生开裂，得到开展状态的混凝土；试验框架内设置有上平台和下平台，竖向加载油缸通过上平台对钢结构施加压力，直到焊钉被剪断为止，得到焊钉的抗剪承载力；本发明的试验方法测出的抗剪力学性能可以更加真实地反映出位于混凝土开裂区的焊钉连接件的受力特性，更加符合实际工程情况。
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公开(公告)号：CN112539945A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011293800.9
申请日：2020-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: G01M99/00 , G01N3/08 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种受拉斜腹杆铆接节点等效结构、试验装置及安装方法，涉及钢桁梁桥技术领域，包括第一基座、局部节点板、等效厚板和第二基座，局部节点板的一端盖设在第一基座一端的上侧，局部节点板的左边缘与第一基座通过角焊缝固定连接，局部节点板的另一端盖设在等效厚板一端的上侧，等效厚板另一端与第二基座连接，局部节点板与第一基座和等效厚板的重合处均设置有若干足尺铆钉。本发明的受拉斜腹杆铆接节点等效结构能有效模拟原节点的受力情况，破坏形式基本不受影响。通过简化结构，有效降低试验所需的加载吨位，节约了试验成本，第一基座和第二基座便于加载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112458869A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011293458.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种受压斜腹杆铆接节点等效结构，涉及钢桁梁桥技术领域，包括上等效节段、下等效节段和两个局部节点板，所述上等效节段和所述下等效节段的两侧均盖设一所述局部节点板，各所述局部节点板与所述上等效节段和所述下等效节段的重合处均设置有若干足尺铆钉，所述局部节点板的下边缘与所述下等效节段通过角焊缝固定连接。本发明的受压斜腹杆铆接节点等效结构能有效模拟节点局部结构原型的受力情况，其破坏形式基本不受影响。同时，上等效节段和下等效节段便于对受压斜腹杆铆接节点等效结构进行加载，可以利用通用的试验设备开展试验研究，避免了定制一套特别大型的多点加载试验装置，大幅节约了试验成本。
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公开(公告)号：CN111705649A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010388472.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开一种桥面板球扁钢加劲肋的连接结构，涉及钢桥面板连接技术领域，包括球扁钢加劲肋母板、平钢板拼接板、球扁钢拼接板和高强螺栓，所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板分别位于相邻所述球扁钢加劲肋母板的连接处两侧；所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板上开设有多个栓孔，与所述球扁钢加劲肋母板上栓孔相对应，所述高强螺栓依次穿过所述球扁钢拼接板、所述球扁钢加劲肋母板以及所述平钢板拼接板上的栓孔；所述球扁钢拼接板与所述球扁钢加劲肋母板的球头背向平整侧面相贴合。本发明避免了传统对称设置两块平钢板拼接板难以实现球扁钢加劲肋整体传力特别是扩大头处有效传力的问题。
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公开(公告)号：CN111519529A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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公开(公告)号：CN108824191B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810876364.4
申请日：2018-08-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种带波纹套筒的群钉连接装置的施工工艺，包括如下步骤：步骤1：把焊钉焊接到钢梁上；步骤2：把混凝土桥面板中的钢筋在钢梁上进行摆放、定位并绑扎；步骤3：把金属波纹套筒进行截断；步骤4：把截断好的金属波纹套筒安放在焊钉连接件上；步骤5：浇筑混凝土桥面板的混凝土；步骤6：向金属波纹套筒内部灌注水泥基材料；步骤7：对孔洞内的水泥基材料进行养护，完成带波纹套筒的群钉连接装置的全部施工。本发明提供的带波纹套筒的群钉连接装置的施工工艺，能够有效避免传统的群钉连接件在混凝土桥面板施工中的各种弊端，施工简单、操作方便、装置的整体质量可靠。
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公开(公告)号：CN110940476A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911078256.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 同济大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种适用于振动台的多功能测试支架及安装方法，该支架用于振动台(5)试验，该振动台(5)位于槽道内，包括4根立柱(1)、若干根走道梁(3)和4根围护梁(7)，所述的4根立柱(1)竖直且对称放置在槽道的两侧地面上，在不同的高度水平设置四根走道梁(3)，每根走道梁(3)分别顺槽或跨槽连接两根立柱(1)，其中支架顶层的四根走道梁(3)与4根围护梁(7)连接，其中2根围护梁(7)顺槽设置，另外2根围护梁(7)跨槽设置，该4根围护梁(7)构成一个用于围护振动台(5)上试件的矩形围护区域。与现有技术相比，本发明具有安全性高和灵活性强等优点。
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