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公开(公告)号：CN101281684A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810050343.3
申请日：2008-01-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种显示板诱导与区域控制协同运作的区域交通管理系统，涉及信息处理技术领域，主要由区域交通信息采集器、区域交通管理器、区域交通诱导决策装置，区域交通控制决策装置、区域交通信息传输系统、可变信息显示板以及信号控制机组成，本发明系统能够及时地获取区域交通信息，对采集的交通信息进行自动分析处理，对交通参与者进行交通信息诱导提示，同时进行交通控制，有效地解决了区域交通拥挤，使城市交通畅通。
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公开(公告)号：CN1804932A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200610016541.9
申请日：2006-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G06F17/30
Abstract: 一种车载实时动态交通诱导路径优化方法，涉及城市智能交通诱导系统中的车载诱导方法技术领域。通过计算机微处理器和存储器做为载体对车载诱导专用电子地图及车载诱导软件程序进行设计，通过显示器对出行的优化路径显示。本发明具有高精度、高信息量、高算法适用性和高交通规则适用性等特点，适合于城市交通诱导要求，为城市驾车出行提供了有效地优化路径诱导。
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公开(公告)号：CN109583797B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910077139.9
申请日：2019-01-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种面向停车生成率获取的商业综合体的模糊聚类方法，涉及停车规划与管理领域，本发明通过将商业综合体内各类功能用地的建筑规模、商业综合体内建筑功能类型、周围第一圈主干道合围范围内道路饱和度、公交可达性、停车供给能力、停车收费六项指标进行聚类分析，将具有相似停车生成率的商业综合体准确分类，以便于实现对具有相似停车生成特性的商业综合体停车生成率的获取，以及城市商业综合体停车场配建标准的制定和建筑规模的规划。
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公开(公告)号：CN108961783B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811028446.X
申请日：2018-09-05
Abstract: 本发明涉及城市交通信号控制领域，具体涉及一种基于上游交叉口控制的环岛间接优化控制方法。本发明提出的一种基于上游交叉口控制的环岛间接优化控制方法，旨在从需求控制的角度，间接优化环形交叉口的运行，为环形交叉口的交通控制提供一种新的思路。本发明包括三个模块：信息采集模块、状态判别模块、协调控制模块。三个模块按照控制流程相互配合，从源头对流向环岛的交通流进行需求控制，并且为流出环岛的交通流建立消散环境，间接实现环形交叉口与周边信号交叉口的协调优化，为高需求条件下的环形交叉口提供优化策略。
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公开(公告)号：CN106355909B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201611032974.3
申请日：2016-11-16
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明涉及城市交通信号控制领域，具体涉及一种多支路环形交叉口的自适应交通信号控制方法，旨在解决现有配时方法难以更好地适应交通流时变特性，不能合理的利用环形交叉口的时空资源的问题。本发明涉及三个模块：信息采集模块、状态预测模块、信号控制模块。三个模块按照控制流程相互配合，循环执行，为多支路环形交叉口进行自适应信号配时。本发明应用于交通控制领域，提供了一种普遍适用于多支路环形交叉口、充分适应交通流时变特性、合理利用环岛时空资源并且能显著提高环形交叉口运行效率的自适应式信号控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106781446A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710099979.6
申请日：2017-02-23
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种施工环境下高速公路应急车辆资源配置方法，包括：获取高速公路基本通行能力和施工路段通行能力；根据高速公路基本通行能力和施工路段通行能力计算高速公路施工环境修正系数；对高速公路进行分段，根据高速公路施工环境修正系数采用模糊综合评价法确定路段危险程度；利用路段危险程度和资源配置影响因素建立资源配置模型；采用粒子群寻优算法求解资源配置模型，获得最佳资源配置方案。本发明对施工环境下的高速公路应急车辆资源进行配置，保证了救援资源的科学配置，提升了高速公路的应急救援效果。
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公开(公告)号：CN102097005B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110034868.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种智能化、集成化交通信号控制器，涉及自动控制器技术领域，由信号输入模块、数据处理与存储模块、主控优化模块、信号输出模块、外部接口模块构成，信号输入模块与数据处理与存储模块相互连接，信号输入模块还连接主控优化模块，数据处理与存储模块与主控优化模块相互连接，数据处理与存储模块与主控优化模块分别连接信号输出模块，主控优化模块与外部接口模块相互连接，本发明装置实现了路口不同交通设备，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子警察、视频监控的集成控制和信息共享，使交通信号控制器具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。
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公开(公告)号：CN101308604B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200810050344.8
申请日：2008-01-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种大范围战略交通协调控制方法，涉及交通控制管理技术领域，包括如下步骤：检测器将检测到的交通数据上传于大范围数据库中，从数据库中提取交通数据，判别当前区域的交通控制状态；判别区域边界的交通控制状态；给出相应的战略交通控制策略及区域边界交通协调控制策略；控制配时调节量方案，发布给区域交通信号控制系统和区域交通诱导系统执行。本发明实现了多个区域的战略交通控制和边界协调，更好地保证了区域间的交通流的顺畅性、安全性。
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公开(公告)号：CN101739836A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910218029.6
申请日：2009-12-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/0968 , G06F17/30 , H04L29/06
Abstract: 一种大规模路网下中心式实时动态交通诱导路径优化方法，涉及交通诱导路径优化实现方法，由一台客户端计算机、一台客户端计算机、一台服务器主节点计算机、多台服务器从节点计算机、信息交换机和终端设备构成实现路径优化方法的装置，客户端计算机数据获取模块获取的由交通路网拓扑结构和路段路阻数据上传给服务器主节点计算机，经过服务器计算机处理，再通过客户端计算机向终端设备发送最优路径结果。本发明方法对缓解城市路网交通拥挤具有重要意义，并且将大大降低车载端设备的价格。
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公开(公告)号：CN101281685A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810050342.9
申请日：2008-01-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种区域混合交通自适应信号协调控制方法，涉及自动控制技术领域，通过检测器对进入控制交叉口的车辆信息进行检测，并将车辆信息传送至交通信号控制器；交通信号控制器对交通流数据进行预处理，区域协调控制计算机分析各交叉口各进口路段的交通流运行状态，进行实时分析预测，向交通信号控制器提供优化的交通信号方案配时参数。本发明方法将城市路网分成若干子区，采用分层联网协调控制各交叉口的红绿灯持续时间，提高通行能力、防止交通拥挤、减少尾气排放，保障交通安全。
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