-
公开(公告)号：CN106652562B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201710070526.0
申请日：2017-02-09
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司 , 林赐云
Abstract: 本发明属于道路交通安全技术领域，具体涉及一种高速公路道路交通安全预警方法。本发明根据高速公路交通气象检测器、交通流参数感应器等多源交数据检测器获得的实时交通数据，对在受不良因素影响路段上运行的车辆或是即将驶入受影响路段的车辆进行安全预警并提供合理的安全行驶车速或车距，同时根据检测到的交通流量、密度判断是否存在拥堵，在多约束条件下协调各个路段之间的密度以及出入口匝道的流量，保证各路段密度均匀，有效地提升道路交通运行安全性，可显著提升道路交通指挥和管理协调程度，最大限度为道路交通管理者提供科学合理的预警管理决策和为使用者提供最佳的安全保障。
-
公开(公告)号：CN104731970B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510166823.6
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种高速公路多源异构数据的数据质量评价与控制方法，首先构建时空数据统一感知数据格式；识别原始数据延时并进行时间点修正；接下来进行完整性程度评判，识别出同时间段上空间缺失数据并标记，包括检测器未检测到的数据以及不完整的数据；之后对数据记录根据交通特性进行准确性评判，识别出错误数据并标记；然后评判数据参数是否符合一致性；再利用时空相关性的对数据质量标志位为0的进行多维数据修复；最后更新数据库；本发明的优点是充分利用多源信息资源，从准确性、一致性、完整性、实时性四个方面确保交通数据的质量，并结合高速公路实际利用时空相关性对多维数据修复，为后续交通信息融合奠定基础。
-
公开(公告)号：CN106815686A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710052109.3
申请日：2017-01-21
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/06315 , G06Q50/265
Abstract: 本发明公开一种应急资源调度方法，该方法首先获取事故发生地的初始时刻物资需求量Q0，根据所述初始时刻物资需求量Q0确定事故最早结束时间T，然后获取n个应急救援点的救援信息，根据n个所述应急救援点的所述救援信息和所述事故最早结束时间T确定n个所述应急救援点的能力费用比，最后根据n个所述应急救援点的能力费用比确定n个所述应急救援点提供的物资供给量。本发明综合考虑事故结束时间最早、应急救援费用最少2个因素确定一种应急资源调度方法，克服了传统应急资源调度方法不能实现应急资源最优调度的问题。
-
公开(公告)号：CN104778837A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510175476.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种道路交通运行态势多时间尺度预测方法，根据高速公路交通流运行的时空特性，通过对不同时间尺度下高速公路交通参数特征的分析，运用指数平滑算法、加权平均算法、卡尔曼滤波法分别对不同时间尺度下的高速公路道路交通运行态势进行预测，构建高速公路道路交通运行态势评价指标体系及多时间尺度高速公路交通流运行态势预测技术，进而实现高速公路运行管理从经验主导向科学主导的转变，被动管理向主动管理的初步转变，能够有效的提升道路交通运行态势预测系统运行效率、降低系统运行成本，可显著提升道路交通指挥和管理协调程度，最大限度为道路交通管理者和使用者的交通管控措施改善和出行计划规划提供最佳决策。
-
公开(公告)号：CN104766483A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510166789.2
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算的交通控制诱导协调系统及方法，以云平台架构为基础，包括：交通信息采集模块、交通信息处理模块、交通状态判别模块、交通信号控制优化模块、交通诱导方案生成模块和显示模块；本发明在云计算平台的基础上，实现交通控制与诱导的有效协调，快速准确地发布交通控制与诱导信息。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN102097005A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110034868.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种智能化、集成化交通信号控制器，涉及自动控制器技术领域，由信号输入模块、数据处理与存储模块、主控优化模块、信号输出模块、外部接口模块构成，信号输入模块与数据处理与存储模块相互连接，信号输入模块还连接主控优化模块，数据处理与存储模块与主控优化模块相互连接，数据处理与存储模块与主控优化模块分别连接信号输出模块，主控优化模块与外部接口模块相互连接，本发明装置实现了路口不同交通设备，包括交通信号控制设备、交通诱导屏、电子警察、视频监控的集成控制和信息共享，使交通信号控制器具有较强的实时控制、协调能力，以适应智能交通系统发展的要求。
-
公开(公告)号：CN101964941A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010261390.X
申请日：2010-08-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种基于动态信息的智能导航与位置服务系统及方法，涉及城市交通流诱导系统，采用智能导航与位置服务信息中心、通信网络和智能导航与位置服务车载终端构成，在所有的或大部分的车辆上都安装有车载终端，车载终端将车辆位置信息上传至信息中心，由信息中心实现动态车辆的实时跟踪，实现高精度的位置服务；同时，信息中心根据车辆的位置信息进行路段行程时间的提取、质量评价与控制、短时预测，并根据用户请求将处理后的诱导用动态交通信息发送给车载终端；车载终端接收实时动态交通信息，为驾驶员规划时间最优行驶路线。本发明能够有效缓解大中城市日益严重的交通拥挤问题。
-
公开(公告)号：CN106910018A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710099427.5
申请日：2017-02-23
Applicant: 吉林大学 , 山东高速股份有限公司
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/06315
Abstract: 本发明公开了一种救援资源调度方法及系统，该方法和系统通过获取在不灾难下不同高速公路事故发生的概率，建立救援资源配置模型；并通过救援资源配置模型，确定每个救援帮助点的位置以及每个救援帮助点配置的救援物资，避免因救援帮助点布置不合理以及救援物资短缺，耽误救援时间；通过事故发生位置和救援资源配置模型，确定救援车最佳出发位置和救援所需物资，减少救援时间，即采用本发明提供的方法和系统，有效地提高高速公路救援效率，提升我国高速公路救援服务能力。
-
公开(公告)号：CN104103194B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410355844.8
申请日：2014-07-24
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G08G1/16 , G08G1/0962 , B60Q5/00
Abstract: 本高速公路主动交通安全驾驶辅助方法，包括在车辆驾驶室内由定位模块、语音提示模块、移动通信模块Ⅰ组成的移动终端，其中定位模块以及语音提示模块均连接于移动通信模块Ⅰ。建立远程数据处理服务器，并将用于与移动通信模块Ⅰ双向通讯的移动通信模块Ⅱ连接于数据处理服务器。定位模块以一定时间间隔T为频率周期性采集车辆当前地理位置，并通过移动通信模块Ⅰ与移动通信模块Ⅱ发送至数据处理服务器，当Vi值超过高速公路最高限速，则数据处理服务器通过移动通信模块Ⅱ向移动通信模块I发送报警提示指令，语言提示模块发出语音报警。因此可以有效提醒驾驶员通过保持合理的车速避免交通事故的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.019 seconds)
