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公开(公告)号：CN113949986A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110920975.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 厦门大学 , 京信网络系统股份有限公司
IPC: H04W4/02 , H04W4/021 , H04W4/33 , H04W56/00 , G08B13/24 , H04J3/06 , G06K9/00 , G06K9/62 , G06K17/00 , G06N3/04
Abstract: 本发明提供WR和射频指纹技术的定位方法、系统及监控方法，方法包括服务器与同步设备连接，若干个射频信号接收机分别与同步设备连接；射频信号接收机捕捉到射频信号后，经同步设备传输至服务器；服务器依据射频信号提取瞬态信号，获取瞬态信号对应的瞬态特征和各个接收机接收信号的到达时间差；服务器依据瞬态特征查找射频指纹库，判断是否存在与瞬态特征匹配的射频指纹；若存在，则依据射频指纹确定射频标签；依据所述到达时间差和接收机的坐标位置，计算得到射频标签的坐标位置。本发明能够精准地辨别发送射频信号的射频标签的身份，并准确地定位其所在位置。使得室内定位技术在精确度上得到提升，同时在监控方面具有较高实用性。
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公开(公告)号：CN111918238B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010754053.8
申请日：2020-07-30
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网V2I下行链路波束控制方法、介质、设备及装置，其中方法包括：获取服务于车辆的当前波束的边界信息和切换区域宽度值；获取车辆的行驶状态信息，并根据行驶状态信息和当前波束的边界信息计算车辆驶离当前波束距离值；判断车辆驶离当前波束距离值是否小于等于切换区域宽度值；如果车辆驶离当前波束距离值小于等于切换区域宽度值，则开启下一波束；获取车辆的接入状态信息，并根据接入状态信息判断车辆是否接入下一波束，以及在判断结果为是时，关闭当前波束；能够有效降低波束切换过程中车辆的通信中断概率；提高系统平均数据传输速率；增强车联网V2I通信的稳定性。
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公开(公告)号：CN112383368A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011092683.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 厦门大学 , 京信通信系统(中国)有限公司
IPC: H04B17/318 , H04W72/04 , H04W72/08
Abstract: 本发明公开了一种波束测量方法、介质、设备及系统，基站包括多个波束，其中，每个波束具有相应的覆盖区域；方法包括：获取每个波束对应的概率分布值，并根据概率分布值对多个波束进行排序，以及根据波束的排序进行物理层参考信号接收功率测量；根据测量结果更新每个波束对应的概率分布值，并根据更新后的概率分布值计算对应的标准差和期望值；判断标准差是否小于等于预设的最大标准差阈值；如果是，则根据期望值对多个波束进行排序，并根据排序结果依序向终端设备发送波束对应的参考信号，以及根据该参考信号对波束进行测量，以便根据测量结果选择终端设备的工作波束；能够在移动通信过程中，对波束进行有效测量，同时，提高波束测量效率。
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公开(公告)号：CN111918238A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010754053.8
申请日：2020-07-30
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网V2I下行链路波束控制方法、介质、设备及装置，其中方法包括：获取服务于车辆的当前波束的边界信息和切换区域宽度值；获取车辆的行驶状态信息，并根据行驶状态信息和当前波束的边界信息计算车辆驶离当前波束距离值；判断车辆驶离当前波束距离值是否小于等于切换区域宽度值；如果车辆驶离当前波束距离值小于等于切换区域宽度值，则开启下一波束；获取车辆的接入状态信息，并根据接入状态信息判断车辆是否接入下一波束，以及在判断结果为是时，关闭当前波束；能够有效降低波束切换过程中车辆的通信中断概率；提高系统平均数据传输速率；增强车联网V2I通信的稳定性。
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公开(公告)号：CN110830547A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910900537.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链存证的无人驾驶信息存储方法、介质、设备及装置，其中方法包括：获取车辆在无人驾驶状态下的行车信息，并将所述行车信息上传至云端分布式存储系统；获取所述云端分布式存储系统返回的第一数据哈希值，并将所述第一数据哈希值上传至区块链；获取所述区块链返回的交易哈希值，并将所述第一数据哈希值和所述交易哈希值关联存储，以便后续根据关联的第一数据哈希值和交易哈希值进行行车信息的验证和获取；能够保证行车记录的安全性和可靠性，进而为无人驾驶事故的责任问责过程提供安全可靠的证据基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110769413A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910906465.6
申请日：2019-09-24
Applicant: 厦门大学
IPC: H04W12/00 , H04W24/02 , H04L1/00 , H04B7/0413
Abstract: 本发明公开了一种多方会议的数据传输方法及系统，其中该方法包括：多功能基站接收多方会议的每个用户终端上传的自身数据信息，并将多功能基站中MEC模块缓存的用户共同潜在需求的数据文件发送给每个用户终端；多功能基站利用网络编码技术对每个用户终端上传的自身数据信息进行编码以获得编码文件，并将编码文件发送给每个用户终端；每个用户终端进行解码运算，以获得所有用户终端的自身数据信息；由此，通过多功能基站实现数据信息的同步传输以减少时隙或者信道资源开销，从而提高网络的运作效率，同时将每个用户终端上传的自身数据信息进行网络编码以提升数据信息传输的可靠性，避免了数据信息在传输过程中存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105120292B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510568461.3
申请日：2015-09-09
Applicant: 厦门大学
IPC: H04N19/61 , H04N19/172
Abstract: 一种基于图像纹理特征的视频编码帧内预测方法，涉及数字视频通信领域中的视频信息处理。首先利用当前CU的梯度直方图，统计出当前CU的“强边缘”数目和梯度幅值相关的角度预测模式列表并统计出两个健壮的阈值用于CU划分过程；在帧内预测过程中，当当前CU的“强边缘”满足所选的阈值时，可以进行CU深度跳过或CU划分提前终止；在最佳候选模式选择阶段，根据图像纹理情况，直接从上述预测模式列表中选取适当数量的模式作为候选预测模式。通过CU深度和预测模式的裁剪，能有效降低HEVC帧内预测编码复杂度，有助于实现HEVC编码器的实时应用。
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公开(公告)号：CN105681009B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201511016115.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 厦门大学
IPC: H04L5/00 , H04B7/0452 , H04B7/0456 , H04B7/06
Abstract: 本发明公开一种用于多用户多输入多输出的导频优化分配联合预编码方法，基站将所有导频平均分为两个导频子组，分配给两类小区；获取终端的DOA并且进行小区内的导频分配；终端向所属小区基站发送导频信息，小区基站通过信道估计得到含导频污染的终端的信道信息，根据时分双工的信道互易获取信道信息；通过估计终端的DOA，搜索到终端的DOA，根据DOA对含导频污染的终端的信道信息进行重新计算得到优化的终端的信道信息；选取G个信道质量较好的终端作为用户组中心，计算其他终端与用户组中心的距离，根据距离的大小分配剩余终端，并更新用户组中心，迭代并将所有用户分组；计算用户组的信道的二阶统计量后发送数据。本发明优化信道估计，提升系统性能。
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公开(公告)号：CN106055103A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610387698.6
申请日：2016-06-02
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: G06F3/017 , G06F9/4418
Abstract: 本发明公开了一种水下可穿戴指令通信系统与方法，涉及水声通信技术。通信系统设有指令处理模块、显示与控制模块、信号处理模块、信号发射模块、信号接收模块、传感器处理模块及电源与接口模块。通信方法包括指令通信步骤和指令显示步骤。本发明利用跳频多进制频移键控技术，可以实现手语指令的水下传输，结合可穿戴与显示和报警功能，保证潜水员水下通信的可靠性和实用性。
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公开(公告)号：CN114980032B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210633393.4
申请日：2022-06-06
Applicant: 厦门大学
IPC: H04W4/46 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0426
Abstract: 本发明公开了一种基于感通一体的V2V波束跟踪方法，包括：获取通信范围内的当前时隙的本地状态信息，其中，本地状态信息包括通信范围内其他车辆的运动参数；然后根据通信范围内其他车辆的运动参数获取对应的动作，其中，动作包括目标车辆的选择、目标车辆的波束方向预测和帧长度；最后执行动作，并在执行完动作后根据接收到的DFRC回波信号对本地状态信息进行更新，以得到下一时隙的本地状态信息，以便进行波束跟踪；由此，车辆通过处理通信范围内其他车辆的回波信号，以得到其他车辆的运动参数，然后根据运动参数动态调整目标车辆的波束方向和帧长度，减少波束切换次数并保证波束跟踪性能，降低数据包的传输延迟。
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