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公开(公告)号：CN109236659A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811200931.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作。本发明除保证无油涡旋压缩机在轨道交通风源系统中可靠运行外，还具使用温度范围广、能耗低等优势。
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公开(公告)号：CN105180975B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510435557.2
申请日：2015-07-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01D5/244
Abstract: 本发明提供了一种电压电流兼容型速度信号采集电路，属于电子领域。速度信号采集电路包括电压和电流两种信号类型的速度传感器采样回路，电压信号的速度传感器采样回路包括电阻R1、R2、R9和三极管VT1；电流信号的速度传感器采样回路包括电阻R3、R4、R5、R6、R7、R8、R10、R11和三极管VT2、VT3和VT4；电阻R7、R8、R9和R10构成速度信号的分压电路；电阻R7、R8和三极管VT4构成过流保护电路。本发明利用电压和电流两种信号类型的速度传感器，提供了一种能够兼容电压型和电流型的速度信号采集电路，显著提高系统的灵活性和操作性，可靠性增强，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN106218663A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610795575.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆架控电子制动控制系统，包括贯穿整列车的以太网网线、MVB总线和制动硬线，每辆车具有控制第一转向架的第一电子制动控制单元和控制第二转向架的第二电子制动控制单元；相邻的两辆车为一组，每组车辆的两个管理单元和四个本地单元通过制动内网通讯，每组车辆的两个管理单元互相冗余，所述管理单元用于接收制动信号和计算制动力，并通过制动内网发送给本网段的四个本地单元，由本地单元对转向架执行制动控制。本发明在传统的MVB总线基础上，将列车分割成多个制动内网，多个电子制动控制单元经过制动内网总线互相连接，然后统一接入MVB总线，在执行制动时，大量计算由各制动内网的管理单元执行，减轻MVB通信负担。
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公开(公告)号：CN205971358U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201621017123.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆架控电子制动控制系统，包括贯穿整列车的以太网网线、MVB总线和制动硬线，每辆车具有控制第一转向架的第一电子制动控制单元和控制第二转向架的第二电子制动控制单元；相邻的两辆车为一组，每组车辆的两个管理单元和四个本地单元通过制动内网通讯，每组车辆的两个管理单元互相冗余，所述管理单元用于接收制动信号和计算制动力，并通过制动内网发送给本网段的四个本地单元，由本地单元对转向架执行制动控制。本实用新型在传统的MVB总线基础上，将列车分割成多个制动内网，多个电子制动控制单元经过制动内网总线互相连接，然后统一接入MVB总线，在执行制动时，大量计算由各制动内网的管理单元执行，减轻MVB通信负担。
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