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公开(公告)号：CN119106571A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411587054.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G01N3/08 , G01N3/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种岩石本构模型的构建方法及系统，方法包括：根据实际力学结果对岩石本体施加初始条件及初始拟合参数变量；通过应力增量对初始应力进行迭代更新，以获取更新预测应力；通过初始条件获取弹性应变增量，以将初始弹性应变更新为预测弹性应变；通过初始条件获取塑性应变增量，以将初始塑性应变更新为预测塑性应变；获取预测应变，将最终预测应力及预测应变与实际力学实验结果进行比对，以获取最终拟合参数变量，并构建最终岩石本构模型。通过区分弹性变形与塑性变形，可准确描述岩石本体在压缩载荷下的弹性变形及塑性变形的演化，更符合岩石本体的真实变形行为，进而确保后续对复杂岩石行为的预测更精确。
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公开(公告)号：CN118885709A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411388612.2
申请日：2024-10-08
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，尤其是一种隧道卸压排水环外注浆渗透扩散半径计算方法及系统，所述方法包括如下步骤：构建砂土层孔隙率的偏微分方程；基于所述偏微分方程得到所述砂土层孔隙率的函数表达式；建立浆液渗透扩散的注浆正压空间分布方程；构造所述浆液渗透扩散的排水负压空间分布方程；依据所述注浆正压空间分布方程和排水负压空间分布方程得到环外注浆渗透扩散半径的计算表达式。本发明将相关注浆参数及地质参数代入计算表达式得到卸压排水条件下环外注浆渗透扩散半径的理论值，并且考虑了实际工程中卸压排水因素对浆液渗透扩散的影响，减少了误差，解决了工程应用中对于注浆时间和注浆量控制存在盲目性的问题，为实际应用提供参考。
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公开(公告)号：CN118329322A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410516014.2
申请日：2024-04-27
IPC: G01M3/28
Abstract: 本申请公开了一种管道密封性检测装置，涉及密封检测技术领域，包括第一密封端机构和第二密封端机构，所述第一密封端机构和所述第二密封端机构活动连接，并用于布置在管道内对一处或者多处管道检测区间进行密封；电力蓄能机构，所述电力蓄能机构安置在分别安置在所述第一密封端机构和所述第二密封端机构上，密封机构，所述密封机构分别安置在所述第一密封端机构和所述第二密封端机构中靠近所述管道内壁一侧的侧壁上；加压泵，所述加压泵固定安装在所述第一密封端机构或所述第二密封端机构上，用于将检测区间外的空气或者液体注入到检测区间内进行密封性检测。本发明确保高度的适应性和自给自足的能力，适用于多种环境和条件下的管道检测需求。
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公开(公告)号：CN109949682B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910297025.5
申请日：2019-04-15
Applicant: 华东交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 一种模拟盾构隧道施工的简易试验装置及试验方法，所述装置包括模型槽（15）、导轨（3）、盾构装置（1）、模拟隧道管片的钢套筒（20）和护板。所述模型槽两端分别安装有垂直于平面放置第一护板（16）和第二护板（17）。模型槽内两块护板之间填充有模型土（25）；两块护板中央位置之间安装有穿过模型土的水平导轨；在模型槽两端预留盾构的进口和出口，护板与模型土之间留有容纳盾构装置的钢套筒进、出的位置。所述方法利用该装置模拟盾构隧道施工。本发明采用盾构装置的前进导轨为一根螺杆，预置在模型土中，不会对原始土压力产生较大的影响，提高了模拟精度；前进导轨两端固定，盾构装置沿导轨前行，不会发生前进方向的偏移，简化了试验装置。
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公开(公告)号：CN115597980A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211271621.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 华东交通大学(CN)
Abstract: 本发明涉及一种岩石类材料的损伤和渗透演化双通道测试装置及方法，用于解决现有技术中的测试方法难以满足高精度和大范围的测试要求的问题；包括：加载机构、渗透率检测机构、声波检测机构和加热机构；所述加载机构对岩芯试样进行加载压力；所述渗透率检测机构包括上游管道、下游管道、上游参考压力室、下游参考压力室、上游压力传感器、下游压力传感器和流量计；所述上游参考压力室和所述上游管道连通，下游参考压力室和所述上游管道连通，所述上游压力传感器用于测量所述上游管道中流体压力，所述下游压力传感器用于测量所述下游管道中流体压力，所述流量计用于测量所述上游管道中流体的流量，所述加热机构用于控制所述保护罩中的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115182754A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210961646.0
申请日：2022-08-11
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道环外注浆堵漏加固的模型实验装置及方法，它包括模型箱、盾构隧道衬砌结构、液压千斤顶、弹性件、储浆罐、转轴、扇叶、储浆仓、定位支架、止浆阀、流量计、压力表，模型箱包括上部结构和下部结构，下部结构包括第一模块、第二模块、第三模块和框架，第一模块、第二模块和第三模块的中部上均为高强钢化玻璃。本发明的有益效果是：可以满足不同注浆数量、不同注浆角度、不同注浆深度和不同注浆间距的要求，调节千斤顶的不同顶出距离和分区分层压入两种不同的土体材料，可以模拟在不均匀荷载和复杂地层作用下的不利工况；盾构隧道衬砌结构的环向裂缝的设计，配合储水槽可以有效的对注浆堵漏的效果进行评价。
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公开(公告)号：CN114108715A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111458586.2
申请日：2021-12-02
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种模拟基坑降水的试验装置及方法，所述装置包括模型箱、支腿式有机玻璃滤板（7）、围护结构有机玻璃板（9）、监测装置和注水装置等。所述模型箱的长度方向，由支腿式有机玻璃滤板和围护结构有机玻璃板垂直于模型箱的长侧面和底面，将所述模型箱分成三部分，从左至右分别为注水区（4）、渗水区（5）和基坑模拟区（6）；模型箱底部设置两条相互平行的凹槽（8）。本发明采用模拟基坑降水的试验装置及方法，对实际工程项目的地基土体进行模型试验，模拟在降水的情况下围护结构变形、地表沉降、坑外水位变化等情况，可为实际工程提供更为准确的试验数据并且为降水井布置方式的优化提供室内模型数据的支持。
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公开(公告)号：CN113916077A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111349414.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种隧道爆破的炸药/水袋/炮泥一体化自动装填装置，包括装药托盘（1）、第一托盘引导装置（2）、第二托盘引导装置（10）、动力装置（3）、固定装置（4）、第一挡板（7）、旋转装置（104）、承重台（5）、液压式升降机（6）和底座（9）。所述一体化自动装填装置，将制作好的炮泥、水袋和炸药根据炮孔长度放入可拆卸装药托盘，通过液压式升降机在垂直方向的移动和旋转装置在承重台上水平方向的移动以及旋转装置改变上部结构的角度以使托盘引导装置的孔洞与炮孔对齐，后通过动力装置控制装药托盘的进出，由托盘引导装置控制装药托盘的翻转，达到了节约人力、节省时间和提高安全性的效果。
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公开(公告)号：CN113640136A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110924586.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 中冶一局建设工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构管片缩尺模型实验装置及实验方法，其装置包括盾构管片组件、第一连接组件以及第二连接组件；盾构管片组件包括多个管片钢筋骨架，管片钢筋骨架拼接成盾构管环；第一连接组件设置在相邻两个管片钢筋骨架的拼接纵缝内，第一连接组件预埋在盾构管环内部，采用浇筑材料填充形成盾构管片预制件；第二连接组件包括两组弹簧连接单元，两组弹簧连接单元设置在盾构管片预制件的内侧面和外侧面，且设置在拼接纵缝处；每一弹簧连接单元包括两个弹簧连接件，两个弹簧连接件分别对称设置在拼接纵缝两侧，其靠近拼接纵缝的端部相互连接。第一连接件和弹簧连接单元两个独立系统共同工作等效缩尺后的纵缝螺栓，提高对实际工程指导的可靠性。
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公开(公告)号：CN111455991B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010310625.3
申请日：2020-04-20
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可装配式螺旋桩基础及其施工方法，包括钻头、薄壁方钢管、实心方钢管、螺旋叶片、防堵塞圈和自动旋入机构，若干根薄壁方钢管依次装配在钻头上方，若干根实心方钢管依次插入薄壁方钢管内，自动旋入机构中央安装有一固定板，装配好的每根薄壁方钢管上端卡入固定板内，薄壁方钢管底部插入钻头，两根薄壁方钢管之间通过接头方钢管套筒连接，自动旋入机构包括横杆、立杆、传动支承杆和滚轮。本发明采取的是后退式注浆的方式，实心方钢管旋出以后可以再次利用，注入水泥砂浆与薄壁方钢管组成的整体具有足够的承载力，节约40％～50％钢材，且能够灵活地应对多变的施工环境，可以使用较少的施工时间，有着较显著的经济效益。
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