公开(公告)号：CN213292005U

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202021703437.9

申请日：2020-08-15

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 杨一帆 ,  张红光 ,  许永红 ,  杨富斌 ,  闫栋 ,  任景

IPC: B60L50/62 ,  B60L50/60 ,  B60L50/40 ,  B60L15/20

Abstract: 本实用新型涉及一种基于复合电源系统的增程式电动汽车，属于节能减排领域。本实用新型希望充分发挥采用“恒温器式控制策略”的增程器、复合电源系统、增程式构型电动汽车三者的技术优势，该增程式电动汽车能量转化效率高，纯电动行驶过程中零排放，动力电池充放电平稳，循环寿命高；增程模式行驶过程中增程器能量转化效率高，排放小，燃油经济性高。

公开(公告)号：CN213278182U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202022145168.5

申请日：2020-09-25

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 任景 ,  张红光 ,  许永红 ,  杨富斌 ,  杨一帆

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/617 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6571 ,  H01G11/08

Abstract: 一种增程式汽车动力电池的温度调节装置，属于温度调节装置技术领。包括：总控制系统、加热开关2、冷却开关3、加热开关1、储气罐、气动马达、超级电容、DC/DC、流量计、动力电池、可调热敏电阻、温度传感器、电池热管理系统、电容电量监测系统。汽车启动时，超级电容对动力电池进行预加热。当超级电容电量不足以进行预加热时，此时动力电池温度较低时，可将气动马达工作压缩后的高温空气改变排气路径，使其在电池包外围循环，可以对动力电池进行预加热。当动力电池的温度较高时，将经气动马达膨胀后的低温气体改变排期路径，使其在电池包外围循环，对动力电池进行冷却，本装置有利于动力电池的循环寿命。