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公开(公告)号：CN114442541B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210354161.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种信号设备的控制方法及系统，采用全电子通用模块对道岔模块和零散设备进行控制；全电子通用输入模块采集道岔继电器和零散设备继电器的状态；根据所述道岔继电器状态组合成对应的道岔位置信息，根据所述零散设备继电器的状态组合成对应的零散设备状态信息；全电子通用输出模块根据所述道岔位置信息和零散设备状态信息输出控制信息。本发明控制输出模块及状态采集模块均采用全电子模块，外部设备可保留现有继电电路；本发明在道岔模块缺失或限制使用时，可通过该方法进行设计，采用通用输入输出模块进行替代；本发明采用全电子模块与继电器进行集成设计，一定程度上减少继电器的使用，使得控制更加网络化和智能化。
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公开(公告)号：CN114475725A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210321642.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。
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公开(公告)号：CN114475720A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210336176.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种区间闭塞控制方法及系统，所述控制方法包括：将区间口的闭塞状态初始化为初始态；判断与区间口相邻的相邻区间口的区间方向是否为接车方向，当相邻区间口的区间方向为接车方向时，根据切换状态对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制。本发明有效提高区间改方效率，保证列车安全运行。
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公开(公告)号：CN114475719A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210336175.4
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种更新区间闭塞状态的方法及系统，所述方法包括：获取联锁系统的运行状态、闭塞状态初始化为初始态的区间口与其相邻的相邻区间口之间的通信状态以及相邻区间口的区间方向；若联锁系统的运行状态为上电闭锁、通信状态为故障以及相邻区间口的区间方向为发车方向时，更新初始态的区间口的闭塞状态。本发明无需设置继电器，成本低，故障点少，易维护。
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公开(公告)号：CN114454918A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210084540.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种站内提高接发车效率的方法、系统，联锁设备采用虚拟闭塞技术，采用短进路方式，将站内每个区段当做一个短进路(由一个区段构成的进路)，通过短进路的办理与解锁，实现站内接发车效率的最大化，短进路控制极大的提升了站内接发车办理效率；同时为了实现短进路的安全解锁，由群组控制服务器判断列车的实际位置，并根据列车实际位置，给联锁发送跨压标志，正常跨压后区段出清，进路可以自动正常解锁，使用实际列车位置跨压解锁在安全性保证的情况下提升了进路解锁效率；对于短进路信号机采用常态不显示，使用时显示的方式，使操作界面简洁，避免操作员错误办理进路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114442541A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210354161.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种信号设备的控制方法及系统，采用全电子通用模块对道岔模块和零散设备进行控制；全电子通用输入模块采集道岔继电器和零散设备继电器的状态；根据所述道岔继电器状态组合成对应的道岔位置信息，根据所述零散设备继电器的状态组合成对应的零散设备状态信息；全电子通用输出模块根据所述道岔位置信息和零散设备状态信息输出控制信息。本发明控制输出模块及状态采集模块均采用全电子模块，外部设备可保留现有继电电路；本发明在道岔模块缺失或限制使用时，可通过该方法进行设计，采用通用输入输出模块进行替代；本发明采用全电子模块与继电器进行集成设计，一定程度上减少继电器的使用，使得控制更加网络化和智能化。
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公开(公告)号：CN112977543B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110502960.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于封闭链路的全电子计算机联锁方法和系统，全电子计算机联锁系统包括联锁逻辑部和全电子执行模块；联锁逻辑部，用于载入、校核、更新、管理和分发配置数据，负责联锁逻辑运算；全电子执行模块，用于接收、存储、校核和更新配置数据，根据配置数据设置自身配置状态并开始工作，接收联锁逻辑部的控制命令且根据控制命令管辖信号设备，监测信号设备，采集所管辖信号设备状态信息并传送给联锁逻辑部。联锁逻辑部根据全电子执行模块IP直接控制信号设备。允许将全电子执行模块集成至信号设备，最大化的分散配置全电子执行模块。配置数据分发模式将配置数据源集中于联锁逻辑部，避免分散配置数据不一致导致的误解设备信息问题。
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公开(公告)号：CN108061852B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201711107351.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , G05B19/418
Abstract: 本发明提供了一种继电器控制的监督方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：将继电器划分为第一类型继电器和第二类型继电器；利用不同方式处理所述第一类型继电器和所述第二类型继电器发生的故障。本发明既能监督定型类继电器，又能监督零散类继电器，处理范围广；可以及时排除故障，减少故障的影响范围。
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公开(公告)号：CN109270373A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811072163.5
申请日：2018-09-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种全电子联锁测试系统，该测试系统包括联锁计算机、全电子执行单元、人机接口子系统、测试仿真器、测试控制器、测试记录器和电源子系统。本发明基于能动态调整仿真范围的测试仿真器和全电子执行单元的协同工作，可以对单一模块或部分模块进行系统级测试，动态调整可测试模块数量直到整个联锁系统完成测试、验收，提高测试效率，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN117944737A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410298763.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统，所述方法包括：首先，基于列车进路接近锁闭区段的位置，搭建第一判定场景、第二判定场景、第三判定场景以及第四判定场景；然后，获取已开放信号的第一列车进路，确定第一列车进路所有的接近锁闭区段以及所有接近锁闭区段所在的判定场景；最后，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，并获得判断结果。本发明的判断在保障安全和运营效率的前提下，实现接近锁闭区段位于较远区间或联锁站的高速列车进路接近锁闭的有效判定。
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