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公开(公告)号：CN113159475A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
Abstract: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号：CN108279037B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711458164.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种地铁轨道结构实时监测系统的布置方法，所述方法步骤包括：S1、利用有限元软件获取监测系统的监测内容和监测位置；S2、根据S1得到的监测内容和监测位置，选取光栅光纤传感器类型；S3、对S2选取的光纤光栅传感器进行安装布置。本发明规范了地铁轨道系统中光纤光栅传感器的安装布置方法，起到了节省传感器安装时间，保证了传感器安装质量和稳定性的作用，提高了传感器采集数据的可靠性，为地铁轨道系统在非天窗期监测提供安全可靠的支持，也为列车的安全、平稳运行提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN110232226A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910452019.2
申请日：2019-05-28
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥上线路平面线形重构设计方法，采用全站仪对铁路桥上线路轨道中心线坐标进行测量，对测量线路中的直线和曲线区段进行划分；对所述的直线区段进行拟合，以确定直线线路的斜率，进而确定各曲线区段的偏角；基于所述各曲线区段的偏角，以缓和曲线长度、圆曲线半径为变量，建立重构曲线，以测点处的拨量值为约束函数，以拨量的平方之和最小为目标，进行优化，得到重构的平面线形。通过本发明的方法可以准确有效的重构出合理的桥上无缝线路平面线形。
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公开(公告)号：CN109238449A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811138109.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种多通道噪声远程无线监测装置，包括：噪声采集模块、数据存储模块、数据处理模块、自动触发模块、无线发射模块、有线传输模块、电源模块、处理器、传感器接口、外壳。所述噪声采集模块、数据存储模块、数据处理模块、自动触发模块、无线发射模块、有线传输模块均与处理器连接，数据存储模块还与数据处理模块连接，所述电源模块为整个监测装置供电，与处理器连接，所述外壳将各个模块组装于内部，一端设置多通道传感器接口。噪声采集模块与传感器接口相连。本发明结构简单，减少了设备数量、降低了线缆布置的难度，信号干扰少，测量结果可靠度高，外观小巧，方便安装，多个装置之间可实现同步触发、同步测量。
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公开(公告)号：CN109063955A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810641739.9
申请日：2018-06-21
Applicant: 北京北方交建工程管理有限公司 , 北京交通大学
CPC classification number: G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开一种穿越地铁工程的作业影响等级划分及处置方法，所述等级划分及处置方法包括收集既有地铁工程和新建外部作业工程的技术资料；根据既有地铁工程中的地铁结构形式和线路敷设形式确定影响识别区；根据新建外部作业工程确定作业影响区；结合所述影响识别区与所述作业影响区划分作业影响等级；根据所述作业影响等级采取对应的工程风险处置方法。该等级划分及处置方法能够准确识别、控制穿越地铁工程的风险，确保处置方法具备可靠性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104102525B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410251044.1
申请日：2014-06-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法，该方法包括收集设计和施工的相关资料及因素；根据施工的影响程度，建立影响等级；根据具体施工方式及范围确定影响等级的具体区域范围；根据步骤S3中确定的影响区域范围以及设计和施工的相关资料和因素进行分析，建立风险等级；针对不同施工方式所对应的风险等级进行控制和监测。通过本发明所述技术方案，可确保既有城市轨道交通的安全运营，有效地控制了穿越工程的风险，提高了穿越城市轨道交通工程风险控制的科学管理和决策水平。
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公开(公告)号：CN105160186A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510586134.0
申请日：2015-09-15
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路有砟道床质量评价方法，所述评价方法采用道床横向阻力、枕下支承刚度以及有砟道床垂向回弹位移百分比作为有砟道床质量的评价指标，当有砟道床达到初期稳定时，所述道床横向阻力≥12kN/枕，所述枕下支承刚度≥120kN/mm，所述有砟道床垂向回弹位移百分比≥60％。本发明可以弥补高速铁路有砟道床质量评价方法研究的不足，通过系统深入地研究来寻求具有代表性、综合性的评价指标及其合理量值，完善了我国高速铁路有砟轨道评价技术体系。
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公开(公告)号：CN102841958B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210238462.8
申请日：2012-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥上有砟轨道结构力学分析及选型方法，本发明应用ANSYS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合静力学模型进行静力学分析；应用FORSYS方法、ADAMS+ANSYS方法及ABAQUS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合动力学模型进行动力学分析及相互验证；应用PFC3D离散元软件建立轨枕—道砟颗粒流空间耦合离散元模型进行离散元分析；通过对高速铁路桥上有砟轨道结构的静力学、动力学及离散元分析，综合研究不同的轨道结构型式与高速铁路桥上有砟轨道结构的适应性问题；在此基础上结合不同有砟轨道结构的特点，提出高速铁路桥上有砟轨道结构的选型方法。
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公开(公告)号：CN103853876A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310683776.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路道岔静动力设计模型构建方法，其特征在于，该方法包括：基于有限元理论对重载铁路道岔进行准静态分析，对钢轨、扣件、轨枕、道床、限位器结构以及间隔铁结构进行模拟，以建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型；以及建立动力学分析模型以对车辆-重载道岔耦合进行动力学仿真计算，其中所述动力学分析模型包括：货车模型、重载铁路道岔模型以及轮轨接触模型。通过上述技术方案，建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型以及动力学分析模型，能够为重载铁路道岔设计和分析提供具有较高仿真度的模型，利用本发明提供的方案建立的模型可以设计出完全满足使用要求的重载铁路道岔。
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公开(公告)号：CN118792921A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411175103.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路有砟轨道的智能捣固车。包括：钢轨前走行轮、钢轨后走行轮、路面前走行轮、路面后走行轮、走行动力装置、视频探测器和智能控制系统；钢轨前走行轮和钢轨后走行轮用于与钢轨发生滚动摩擦接触，支撑并引导智能捣固车在钢轨上的走行；走行动力装置为智能捣固车提供动力，使智能捣固车能在钢轨上匀速前进；路面前走行轮和路面后走行轮的表面为橡胶轮胎，用于支撑并引导智能捣固车在路面上的走行；走行动力装置为所述路面前走行轮、路面后走行轮提供动力，使智能捣固车能在有砟轨道结构上横向移动。本发明实现了有砟轨道无人化的智能捣固养护维修作业，大大减少了有砟轨道养护维修过程中的人力投入。
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