-
公开(公告)号：CN102958727B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180003785.2
申请日：2011-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T1/12 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , B60T1/005 , B60T1/06 , B60T1/062 , F16D63/006 , F16D65/12 , F16D2121/18 , F16H63/3441 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6256
Abstract: 停车装置(50)具备：驱动凸轮(55)，绕传递第二电动发电机(9)的驱动力的MG轴(45)与停车齿轮(51)连结而配置；从动凸轮(56)，以能够与MG轴(45)一体旋转的方式绕MG轴(45)设置，通过先导离合器(52)将停车齿轮(51)卡定时在从动凸轮(56)与驱动凸轮(55)之间产生相对旋转，由于该相对旋转，从动凸轮(56)能够沿着MG轴(45)的轴线方向移动；及爪式制动器(59)，通过从动凸轮(56)的移动，而使停车齿轮(51)与MG轴(45)和收容该停车装置(50)的变速驱动桥壳体(4)扣合。由此，能够抑制动作时的冲击载荷，能够实现停车装置(50)的小型化。
-
公开(公告)号：CN103732348A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072623.4
申请日：2011-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/40 , B23K2101/008 , B32B7/04 , B32B15/01 , F16H48/38 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T29/49968 , Y10T74/2186 , Y10T428/12451
Abstract: 一种焊接结构，在第一部件(10)与第二部件(12)的排列方向设为第一方向，且与第一方向正交的方向设为第二方向时，具有：压入部(26)；第一空穴部(32)；第二空穴部(34)；第一焊缝(20)，其通过在使外部与第二空穴部(32)连通的状态下，将第一部件(10)与第二部件(12)焊接而形成在第一部件(10)与第二部件(12)的接合部中的第二方向的一侧的端部与第一空穴部(32)之间；第二焊缝(22)，其形成在第一部件(10)与第二部件(12)的接合部中的第二方向的另一侧的端部与第二空穴部(34)之间；以及切口槽(42)，其使第一空穴部(32)与第二空穴部(34)连通。
-
公开(公告)号：CN110017340A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910013689.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种卡合装置，该卡合装置具有在径向上突出的卡合件并能够作为离合器发挥功能。卡合装置(1)具备绕同一旋转中心轴线旋转的内圈(2)及外圈(3)和设置在内圈(2)与外圈(3)之间的卡合件(4)，在该卡合装置中，卡合件(4)以一体旋转的方式安装于内圈(2)，外圈(3)是供卡合件卡合的被卡合侧且能够在轴线方向上移动的旋转构件，卡合件在与外圈相向的面的前端部分具有相对于轴线方向倾斜的第一倾斜部，外圈在与第一倾斜部接触的部分具有相对于轴线方向倾斜的锥形部，根据外圈的轴线方向位置，卡合装置切换为内圈和外圈能够相对旋转的旋转方向被限制为一个方向的单向离合器状态或内圈及外圈能够相互自由旋转的自由状态。
-
公开(公告)号：CN105090284B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510259773.6
申请日：2015-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 提供一种驱动控制装置，能够提高啮合式的卡合装置的释放响应性。驱动控制装置具备：啮合式的卡合装置；发动机及旋转机；检测与油门操作连动地变化的规定参数的检测装置；及控制部，在释放卡合装置时，控制部执行使旋转机输出与发动机向卡合装置施加的转矩反方向的转矩的释放控制，在规定参数的变动程度为阈值以上的情况下(步骤S20‑否)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为规定值后逐渐降低，所述规定值大于发动机向卡合装置施加的转矩的大小(步骤S60‑S90)，在规定参数的变动程度小于阈值的情况下(步骤S20‑是)，控制部在释放控制中使旋转机输出的反方向的转矩的大小成为小于规定值的大小(步骤S30)。
-
公开(公告)号：CN107869573A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710824723.7
申请日：2017-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种润滑构造。可选择单向离合器包括袋板、凹口板以及选择板，所述选择板构成为通过旋转来切换卡合状态和非卡合状态。向所述可选择单向离合器供给润滑油的润滑油路具有润滑油流入口和润滑油流出口，所述润滑油流出口与所述润滑油流入口相比位于靠重力方向下方的位置，并与所述可选择单向离合器的内部相连。所述润滑油路在所述润滑油流入口与所述润滑油流出口之间包括倾斜面，该倾斜面相对于重力方向倾斜，并具有开口。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097631A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710053842.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/09 , F16H3/727 , F16H57/0426 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/911 , Y10S903/913 , F16H57/0006 , F16H57/0473
Abstract: 混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。
-
公开(公告)号：CN107031607A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610898846.0
申请日：2016-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/196 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2710/027 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2400/42 , B60Y2400/73 , F16H3/666 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10S903/952 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60W20/30 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/105
Abstract: 提供一种在双电动机模式下的发动机起动时能够抑制驱动转矩的下降并拖动发动机的混合动力车辆的控制装置。动力分配机构具有由两组行星齿轮机构构成的复合行星齿轮机构，该复合行星齿轮机构构成为，在列线图上，与发动机(1)连结的输入要素(R6)和输出要素(C5)位于与第一电动机(2)连结的反力要素(S5)与连结于制动器机构(BK)的固定要素(R5)之间。此外，具备通过卡合将第一电动机(2)与发动机(1)连结成能够进行转矩传递的状态的离合器机构(CL1)。在使制动器机构(BK)卡合的状态下，通过使离合器机构(CL1)卡合，能够利用制动器机构(BK)承受反力转矩并使发动机(1)的转速增大，此时在输入要素(R6)上不施加反力转矩。
-
公开(公告)号：CN105620267A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510808225.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K2006/381 , B60W20/40 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y10S903/903 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置，能够提高对于锁定机构的释放要求的响应性。在将由锁定机构进行的固定动作释放之前规定条件成立的情况下，HV-ECU使逆变器的动作恢复。由此，将由锁定机构进行的固定动作释放后立即能够输出第一电动发电机的转矩，因此能够提高对于锁定机构的释放要求的响应性。在逆变器的动作恢复结束之前将由锁定机构进行的固定动作释放的条件成立的情况下，HV-ECU在逆变器的动作恢复结束之后将由锁定机构进行的固定动作释放。在即使逆变器的动作恢复结束后经过规定时间而将由锁定机构进行的固定动作释放的条件也不成立的情况下，HV-ECU优选使逆变器的动作停止。
-
公开(公告)号：CN105308838A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480031809.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K33/02 , F16D27/118
CPC classification number: F16D27/118 , F16D11/14 , F16D2011/002 , H01F7/08
Abstract: 电磁促动器(20)具备：电磁线圈(21)；固定部(内轭(22)及外轭(23))，配置于电磁线圈(21)的周围；及电枢(24)，与固定部一起形成电磁线圈(21)的磁回路M，通过磁回路M所产生的电磁力而沿着轴线C的轴向移动，由此对衬套(12)进行操作。电枢(24)由第一部件(24a)及第二部件(24b)这两个部件构成。电枢(24)的第一部件(24a)及第二部件(24b)以如下方式被组合：分别支撑于固定部，并从移动方向(轴向)的两侧将衬套(12)夹入。由此，能够对衬套(12)适当地传递推力。
-
公开(公告)号：CN105121243A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075670.3
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/50858 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 本发明具备：发动机；旋转机；啮合式的卡合装置，限制旋转机的旋转；第一模式，通过旋转机的转矩来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶；及第二模式，通过卡合装置来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶，在从第二模式释放卡合装置时执行第一控制，在该第一控制中，通过旋转机的转矩(Tmg)来承受发动机的反力，使旋转机的转矩的大小上升至推定的发动机的转矩范围(Rte)的上限值以上之后，使旋转机的转矩的大小降低，在第一控制中使旋转机的转矩的大小降低时的旋转机的转矩的倾斜(β1)的大小为由于发动机的燃烧膨胀变动而发动机的转矩(Te)降低时的发动机的转矩的倾斜(α)的大小以下。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.034 seconds)
