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公开(公告)号：CN114593204B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111457258.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其能够维持换挡拨叉与套筒之间的滑动部分的间隙，并且能够降低套筒相对于换挡拨叉的倾斜。在换挡套筒(4)的外周部，遍及圆周方向上的整体地形成有卡合槽(17)，在卡合槽(17)的槽底的一部分设置有切口部(21)，切口部(21)的槽底的第1直径(D1)小于切口部以外的部分的槽底的第2直径(D2)，换挡拨叉(9)具有覆盖槽底的外周侧的圆弧状部(16)，圆弧状部(16)的连结圆周方向上的两端部与圆弧的中心的线的打开角度大于180°，在两端部分别设置有与卡合槽(17)卡合的爪部(18)，爪部彼此的距离大于第1直径(D1)，小于第2直径(D2)。
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公开(公告)号：CN114593204A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111457258.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其能够维持换挡拨叉与套筒之间的滑动部分的间隙，并且能够降低套筒相对于换挡拨叉的倾斜。在换挡套筒(4)的外周部，遍及圆周方向上的整体地形成有卡合槽(17)，在卡合槽(17)的槽底的一部分设置有切口部(21)，切口部(21)的槽底的第1直径(D1)小于切口部以外的部分的槽底的第2直径(D2)，换挡拨叉(9)具有覆盖槽底的外周侧的圆弧状部(16)，圆弧状部(16)的连结圆周方向上的两端部与圆弧的中心的线的打开角度大于180°，在两端部分别设置有与卡合槽(17)卡合的爪部(18)，爪部彼此的距离大于第1直径(D1)，小于第2直径(D2)。
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公开(公告)号：CN109774451A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811339725.8
申请日：2018-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K2006/381 , B60W20/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/304 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1244 , F16H2200/2094
Abstract: 提供一种车辆的驱动力控制装置，在不再向用于设定行驶模式的接合机构输入用于确定连结状态和/或释放状态的控制信号的情况下，能够抑制行驶模式切换。构成为，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20连结，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18释放而设定HV-Lo模式，通过第1离合机构CL1将行星架14与行星架20释放，并且通过第2离合机构CL2将行星架20与齿圈18连结而设定HV-Hi模式，第1离合机构CL1和第2离合机构CL2中至少任一方的离合机构是通常保持型的离合机构。
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公开(公告)号：CN104589993A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410546483.5
申请日：2014-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16D41/125 , F16D41/14 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/913
Abstract: 实现具备SOWC的车辆用驱动装置的小型化。车辆用驱动装置具备：壳体(31)，收容电动机(2)且具有朝向与发动机侧相反的一侧开口的开口部(31a)；盖部件(32)，以封闭开口部(31a)的方式被安装于壳体(31)；以及SOWC(8)，在卡合状态和释放状态之间切换，该卡合状态是对任一旋转部件向正反任意一方向的旋转进行限制的状态，该释放状态是允许所述任一旋转部件向正反两个方向的旋转的状态，该SOWC(8)在盖部件(32)的内侧与电动机(2)配置在同一轴线上，并安装于盖部件(32)。
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公开(公告)号：CN112728074A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010382791.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够缩短装置整体的轴长而不会特别增加制造成本的换档机构。该换档机构(8)具备：凸轮(10)，其为圆筒状，受扭矩作用而旋转；凸轮槽(11)，其形成在所述凸轮(10)的内周面或外周面的至少其中一个面的整周上，且以在轴线方向上迂回的方式形成；以及凸轮从动件(12)，其以可沿凸轮槽(11)移动的方式嵌合于凸轮槽(11)，并连结于换档拨叉(14)，其中，换档机构(8)具备按压部件(15)，按压部件(15)将凸轮从动件(12)按压在所述轴线方向上的凸轮槽(11)的两个壁面(11a、11b)中的任意一个壁面(11a、11b)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109383268A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810908185.4
申请日：2018-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60Y2200/92 , F16H3/663 , F16H3/724 , F16H3/728 , F16H37/0826 , F16H57/021 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , B60K6/38
Abstract: 本发明提供一种缩短轴长而提高车载性的车辆用驱动装置。驱动装置(10)具备第1行星齿轮机构(14)、第2行星齿轮机构(15)、第1离合器机构(16)以及第2离合器机构(17)。第1行星齿轮机构及第2行星齿轮机构在轴向上相邻地配置且使从发动机(11)输出的驱动转矩增减地传递给连结有驱动轮的圆筒部(67)。圆筒部形成为内径比第1行星齿轮机构的外径大的圆筒状。在圆筒部的内周形成有第2行星齿轮机构的第2齿圈(R2)。向驱动轮传递驱动力的输出齿轮(18)以齿宽比第2齿圈大的方式形成于圆筒部的外周。第1行星齿轮机构配置于圆筒部的内周中的未形成有第2齿圈的非齿轮部(67c)的内周侧。
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公开(公告)号：CN106494214B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610806030.0
申请日：2016-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H57/042 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/913
Abstract: 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。
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公开(公告)号：CN104589993B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410546483.5
申请日：2014-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16D41/125 , F16D41/14 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/913
Abstract: 实现具备SOWC的车辆用驱动装置的小型化。车辆用驱动装置具备：壳体(31)，收容电动机(2)且具有朝向与发动机侧相反的一侧开口的开口部(31a)；盖部件(32)，以封闭开口部(31a)的方式被安装于壳体(31)；以及SOWC(8)，在卡合状态和释放状态之间切换，该卡合状态是对任一旋转部件向正反任意一方向的旋转进行限制的状态，该释放状态是允许所述任一旋转部件向正反两个方向的旋转的状态，该SOWC(8)在盖部件(32)的内侧与电动机(2)配置在同一轴线上，并安装于盖部件(32)。
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公开(公告)号：CN107097631B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710053842.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/09 , F16H3/727 , F16H57/0426 , F16H57/0436 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/911 , Y10S903/913
Abstract: 混合动力车辆的驱动装置中，减少差动机构的噪音以及振动。在搭载具有连结于第一马达的第二太阳轮(21)、连结于发动机的第二齿轮架(23)、通过SOWC(30)限制旋转的第二齿圈(22)、以及与第二齿圈(22)一体旋转的齿圈凸缘(221)的第二差动机构(20)的混合动力车辆的驱动装置(100)中，其特征在于，齿圈凸缘(221)经由向心轴承即滚针轴承(81)而支承于第一马达的第一转子轴(6)。
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公开(公告)号：CN106394228B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610341948.2
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , F16D27/10 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , Y02T10/6239 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/913
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其能够在使发动机起转时利用经由润滑油的拖曳转矩而防止OWC结合的情况。在使发动机起转时向与发动机连结的OWC作用结合方向的拖曳转矩的混合动力汽车的控制装置中，利用电动机使发动机起转时(步骤S2)，执行使OWC的润滑油的温度上升的升温控制，在该升温控制后利用电动机使发动机起转(步骤S4)。
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