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公开(公告)号：CN105765825B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480063698.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 受电装置(100)包括第一电容器(120a)与第二电容器(120b)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成当从受电线圈(150)看时在同一侧上相邻，以使得第二外部电极(120a2)面向第四外部电极(120b2)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成使得在第二外部电极(120a2)与第四外部电极(120b2)之间的距离(L1)比在第一外部电极与第三外部电极之间的距离(L2)更短。
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公开(公告)号：CN105322663B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510459691.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , B60L11/1829 , H02J5/00 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及非接触电力传输系统。电源ECU(50)以具有耦合系数越大则使电压(Vin)越高的第1控制区域和不管耦合系数如何都使电压(Vin)维持为额定的第2控制区域的方式控制转换器(20)。ECU(150)在第1控制区域控制转换器(130)，以使转换器(130)的输入阻抗成为预定值，在第2控制区域控制转换器(130)，以通过使输入阻抗变化来使受电电力接近目标。
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公开(公告)号：CN104517713B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410514393.8
申请日：2014-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2240/485 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及电力接收装置、电力发送装置和车辆。一种电力接收装置包括：磁芯单元(240)，其具有板状形状；板状固定部件，在其中容纳所述磁芯单元；电力接收线圈；以及用于测量所述磁芯单元的温度的温度测量单元(270)。假设侧面缠绕部表示所述磁芯单元(240)的侧面中的其上缠绕有所述电力接收线圈的部分，并且中心部表示在线圈缠绕轴的延伸方向上位于所述侧面缠绕部的中心并且在厚度方向上位于所述磁芯单元的中心的部分，温度测量单元(270)被设置在以下至少一者中：包括所述磁芯单元的所述中心部和所述中心部周围的部分的高温区域、以及所述固定部件的表面上的面向所述高温区域的位置。所述磁芯的所述高温部的温度被精确地测量。
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公开(公告)号：CN106856357A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611108710.1
申请日：2016-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
Abstract: 本发明提供一种受电装置和送电装置。受电装置，具备：铁氧体(72)、和形成有中空部的受电线圈(8)。上述受电线圈(8)，以围绕在厚度方向上延伸的卷绕轴线的周围的方式形成。在从在卷绕轴线的延伸方向上离开受电线圈(8)的观察位置观察受电线圈(8)和铁氧体(72)时，在铁氧体(72)的外周缘部在与边部重叠的部分形成有缺口部(92)。上述受电线圈(8)的周向上的缺口部(92)的宽度，随着朝向离开受电线圈(8)的中空部的方向而变大。
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公开(公告)号：CN106451817A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628797.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/12
CPC classification number: H02J50/12 , B60L53/12 , B60L53/36 , B60L53/38 , B60L2270/147 , H01F3/10 , H01F27/02 , H01F27/2871 , H01F27/362 , H01F27/365 , H01F38/14 , H01F2003/106 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及送电装置以及受电装置。送电装置具有：送电线圈，形成为包围沿上下方向延伸的卷轴的周围，并且，在中央形成有中空部；铁氧体，在上表面配置送电线圈，形成有在从上方看时位于送电线圈的中空部的开口部；以及金属制的顶板部，在从送电线圈以及铁氧体的上方看时位于中空部内以及开口部内。
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公开(公告)号：CN106449049A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628558.3
申请日：2016-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01F27/24 , H01F3/10 , H01F3/12 , H01F38/14 , H01F27/306 , H01F2038/143
Abstract: 本发明提供一种线圈单元。线圈单元具备铁氧体，该铁氧体包括供线圈配置的环状的线圈台体包括形成角片的第1分割铁氧体(35A)和第2分割铁氧体(35B)、以及形成侧片的第3分割铁氧体(35C)和第4分割铁氧体(35D)。(30)，且由多个分割铁氧体形成，多个分割铁氧
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公开(公告)号：CN105932782A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610098443.8
申请日：2016-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
IPC: H02J50/10
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L2230/00 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电力传输系统具备：配置于车辆的底面侧的受电线圈(11)；沿着底面配置的多个部件；配置在受电线圈(11)的周围的多个温度检测装置(58A～58L)；和在温度检测装置(58A～58L)的检测温度为预定阈值以上时降低来自送电线圈的送电电力的控制部，设置在耐热性越低的部件侧的温度检测装置(58A～58L)的预定阈值被设定为越低。
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公开(公告)号：CN105765826A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480061698.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤浅浩章
CPC classification number: B60L11/182 , B60L5/00 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 该受电装置所采用的受电部(210)包含：芯单元(260)，具有板状的形状，并包含侧面、上表面和下表面，受电线圈(250)，在芯单元(260)的包含上表面和下表面的周围，围绕线圈卷绕轴(O2)呈螺旋状卷绕，屏蔽件(240)包含在线圈卷绕轴(O2)的轴方向上配置于受电部(210)的一端侧的第1屏蔽件(240a)和配置于受电部(210)的另一端侧的第2屏蔽件(240b)，至少在位于受电部(210)的中央部上方的部分不设置屏蔽件(240)。
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公开(公告)号：CN104417378A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410461093.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/10 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及车辆。一种电动车辆(100)被设置有：车体(110)，其具有底面(112)；电池(150)，其被设置在所述车体的内部；电力接收装置(200)，其被配置为在面向电力发送装置的电力发送线圈时以非接触的方式从所述电力发送线圈接收电力，所述电力发送装置被设置在所述车体的外部；以及电气设备(115)，其被电连接到所述电力接收装置和所述电池，以将从所述电力接收装置接收的电力提供给所述电池。所述电力接收装置(200)包括电力接收线圈(250)和电容器(220)，所述电力接收线圈被设置在所述车体的所述底面上，所述电容器被设置在所述车体的内部并且被电连接到所述电力接收线圈和所述电气设备。从而可抑制对包括在电力接收装置中的电容器的热影响。
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