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公开(公告)号：CN103291329B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310169066.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道防水及气密性的施工方法及结构。所述暗挖隧道防水及气密性的施工方法包括：开挖隧道并对开挖的所述隧道进行初期支护；待所述初期支护达到设计强度后进行隧道二次衬砌施工；待所述隧道二次衬砌达到设计强度后在所述隧道二次衬砌的表面上焊接若干钢板防水单元，以形成连续的钢板防水层；以及对所述钢板防水单元之间的焊缝进行防水及气密性检测及补焊修复，直至满足要求。本发明能够大大提高暗挖隧道的防水性和气密性，解决暗挖隧道中防水及气密性的难题。
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公开(公告)号：CN103321658A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310259547.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了用于软土地层的模筑衬砌支护结构及施工方法。所述模筑衬砌支护结构包括封闭式衬砌支护，封闭式衬砌支护包括若干纵向均匀排列的钢管、连通相邻钢管的第一连接钢板和第二连接钢板；以及灌筑在若干钢管内和相邻钢管、第一连接钢板与第二连接钢板围成的空间的混凝土。本发明中的模筑衬砌支护结构在暗挖工程开挖之前为暗挖工程提供封闭式的永久衬砌支护。在封闭式的衬砌支护结构的支护下，暗挖工程进行大面积土体开挖时不必担心掌子面失稳带来的地面沉降等问题，因此本发明中的模筑衬砌支护结构及施工方法能够应用在任何软弱地层内，且具有施工过程安全度高，机械化程度高的优点。
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公开(公告)号：CN103244143A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310201546.9
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下工程暗挖施工方法及地下车站。所述地下工程暗挖施工方法包括在地下工程外侧的工作坑内沿地下工程结构的顶部及两侧边的外围纵向顶进若干均匀排列、相互咬合且外围焊接翼板的钢管；顶进过程中及时挖除钢管内及相邻钢管翼板所包范围内的土体，并采用连接件将相邻钢管横向连接；封闭钢管两端及相邻钢管翼板所包范围的两端，向钢管及相邻钢管翼板所包范围内浇灌混凝土，使相互咬合的钢管形成整体受力的板墙；分步开挖地下工程主体结构中梁、柱对应部位土体，并在土体开挖后施做主体结构的梁、柱结构；以及随土体开挖的同时施做主体结构各层板墙结构。本施工方法能够较好地控制地面沉降、施工过程安全度高、机械化程度高。
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公开(公告)号：CN115126510B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210599979.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 岳岭 , 陈志广 , 刘建友 , 凌云鹏 , 刘方 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 胡晶 , 王杨 , 魏盼 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 徐治中 , 祝安龙 , 宋月光 , 谭富圣 , 马福东 , 刘宝权 , 王德福
Abstract: 本发明涉及铁路隧道领域，尤其涉及一种隧道变形缝堵水结构及其施工方法，所述隧道变形缝堵水结构包括：变形缝、凹槽、止水带和环形板，所述施工方法包括对变形缝进行开槽处理，挖设凹槽；在凹槽内设置排水管，将排水管设置在变形缝的正下方，将排水管设置有进水孔的管面与变形缝的底部接触，在排水管的外侧埋设有防水管，在凹槽的底部铺设止水带，将防水管与止水带之间的凹槽填充快速堵漏剂；在隧道衬砌的内侧架设环形板，环形板通过至少一个模扩底锚栓与隧道衬砌固定相连，模扩底锚栓均匀分布在隧道衬砌上，将环形板与隧道衬砌之间填充填缝剂，本发明通过在隧道衬砌与环形板之间填充填缝剂，可以有效的防止积水渗透至行车区间中。
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公开(公告)号：CN118087631A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410255962.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种旋转承托式建筑基础加固结构，包括：建筑基础、多个旋喷桩、多根增强管、旋转承托结构和灌注体；所述多个旋喷桩设置在建筑基础底部的土体内；每根增强管分别对应设置在一个旋喷桩内，且增强管的顶部与建筑基础固定连接；每根增强管的外表面的预设位置处设置有至少两个旋转承托结构；所述灌注体设置在每根增强管内。应用本发明可以利用旋喷桩、增强管、旋转承托结构和灌注体，多重加强和保障建筑基础的稳固性，提高了建筑基础加固的效果。进一步地，初始状态下，旋转承托结构紧贴增强管侧壁，不占用空间，最大限度的减小了对建筑基础的开洞尺寸，保证了结构安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117345311A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310986921.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了寒区隧道进风洞口段风阻保温系统及控制方法，涉及隧道工程，包括进风转向单元，所述进风转向单元包括若干个进风转向管，所述进风转向管设置于靠近隧道进风洞口的隧道段上，所述进风转向管包括水平管段和弯折管段，所述水平管段与所述弯折管段相连，所述水平管段的进风口朝向隧道进风洞口，所述弯折管段朝所述隧道进风洞口方向倾斜向下设置。本发明合理利用隧道进风，无需大功率电机，大大节约了隧道运营成本。
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公开(公告)号：CN117073936A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311028890.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明提供了一种测试储气洞室气密性的实验装置，包括：内筒体、密封涂层、加压管、变形量监测装置和压力检测装置；所述所述内筒体内的预设位置处设置有移动封头，移动封头的外侧面与内筒体的内侧壁密封抵接，内筒体与移动封头之间形成密封空腔；所述移动封头的底面与内筒体的底端之间设置有预设高度的变形间隙；所述密封涂层8设置于密封空腔10的内表面上；所述加压管的第一端穿过内筒体进入到密封空腔内，且加压管与内筒体之间密封连接。应用本发明可以检测通过在钢板内衬的内表面设置密封涂层材料制成的储气洞室，在高压空气的作用下的气密性。
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公开(公告)号：CN108843340B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201810621952.3
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁五局集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 张民庆 , 何志军 , 答治华 , 李汶京 , 刘树红 , 王建功 , 刘建友 , 岳岭 , 蒋思 , 罗都颢 , 陈红念 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 于晨昀 , 刘方 , 卓越 , 彭斌 , 张斌 , 张宇宁 , 凌云鹏
Abstract: 本发明涉及一种超大跨度隧道喦字形支护结构，其包括：第一混凝土层；格栅钢架，其贴近第一混凝土层设置；第一锚杆，其连接格栅钢架和隧道围岩；第二锚杆，其连接格栅钢架和隧道围岩；预应力锚索，其连接格栅钢架和隧道围岩；第二混凝土层，其用于覆盖所述格栅钢架；钢筋网，其覆盖在第二混凝土层上；锁脚锚管，其连接第二混凝土层和隧道围岩；以及第三混凝土层，其用于覆盖所述所述钢筋网，以及第一锚杆、第二锚杆、预应力锚索固定连接所述格栅钢架的一端。本发明其能够解决超大跨软弱围岩隧道的开挖和支护问题，工法简洁，工序转换少，可实现了大跨隧道的安全快速施工。
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公开(公告)号：CN114482088B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210010824.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种隧道的预制桩加固结构及其施工方法。所述加固结构包括：基坑边坡、预制桩和混凝土垫层，所述基坑边坡设置在所述隧道的两侧；所述预制桩设置有多根，多根所述预制桩均设置在所述隧道两侧，多根所述预制桩均设置在挂网喷浆护面上，所述预制桩与所述挂网喷浆护面垂直设置；所述混凝土垫层设置在所述预制桩上方。本发明通过对隧道和周边土体的加固，消除隧道明挖基坑内侧和外侧土体的差异变形，避免桩端对隧道结构造成影响，进而达到隧道上方新建机场跑道沉降控制的目的。
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公开(公告)号：CN113356878B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110655801.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 王杨 , 胡晶 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明提供了应力流守恒原理及地下洞室群布置设计方法和装置，所述方法包括：获取洞室群中岩墙的厚度；根据所述洞室群中岩墙的厚度确定设置在所述中岩墙上的锚杆；获取所述锚杆的前期设计参数，基于所述锚杆的前期设计参数，计算得到所述中岩墙的安全系数；判断所述中岩墙的安全系数是否符合标准，若符合标准则将所述锚杆的前期设计参数作为所述洞室群中所述锚杆的设计参数。本发明基于受力平衡的思想提出了应力流守恒原理，采用应力流守恒原理可以方便快速地计算所述洞室群中所述锚杆的设计参数，确保群洞的稳定；同时采用这种方式对锚杆的参数进行设计可以降低计算的经济成本并提高施工效率。
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